建設歷程
潼南涪江大橋1992年，潼南的縣城還位於涪江以南，涪江以北的古溪、玉溪、太（上）和三個區要來往涪江兩岸，就必須要通過涪江輪渡才能實現。為解決這三個區的交通問題，當時的縣委、政府決定修建一座涪江大橋，以打通阻礙涪江以北經濟社會發展的瓶頸。
“當時財政非常困難，一開工物價就猛漲，水泥開始訂契約是170元/噸，開工後就漲到300多，最貴的時候500多1噸的水泥都用過。”由於90年代初的機械化程度不高、物價飛速上漲等諸多原因，涪江大橋在建設過程中遇到了不少的困難和問題，最終建成通車實屬不易。
潼南涪江大橋隨著城市建設的迅猛發展和經濟社會的不斷進步，涪江大橋通行量和載重量猛增，由於90年代初橋樑設計標準、荷載等級低，涪江大橋橋面局部出現破損裂縫現象。“通車後，涪江大橋前後經歷了三次大修，後被交通運輸部列為重慶市13座主要病害橋樑之一。”隨著潼南“一江兩岸三大片”的發展布局，為適應潼南城市50平方公里的長遠發展規劃，方便人民便捷和安全出行，經橋樑專家論證，潼南區委、區政府研究決定在原橋址上新建涪江大橋。新的涪江大橋設計標準為公路一I級（城市A級）雙向6車道，主跨徑220米斜拉橋，主要特點是跨徑大、美觀、通航能力強。全長576m，主橋長405m，寬36.6米（含拉索區），由主橋、引橋、江南立交改造工程組成。項目總投資概算為52165.6萬元，由中國建築第六工程局有限公司負責施工建設。
潼南涪江大橋2016年12月新的涪江大橋主塔開工，在面臨著高空作業、爬模施工、主塔線形控制、塔柱內豎向預應力施工、主塔高標號砼泵送、橫樑施工等施工重難點，為確保工程進度和質量安全，涪江大橋改造工程的各參建單位進行了一系列技術創新，並多次組織專家評審會通過了多項施工方案論證。
2018年4月15日上午10:40，隨著最後一斗混凝土澆築完成，潼南涪江大橋主塔順利實現封頂，這標誌著主橋整體邁入上部結構施工，也為主橋合龍和全橋貫通奠定了堅實基礎。
