簡介
潤揚大橋該橋跨江連島，北起揚州，南接鎮江，全長35.66公里，主線採用雙向6車道高速公路標準，設計時速100公里，工程總投資約53億元，工期5年，2005年4月30日建成通車。
潤揚長江大橋連線京滬、寧滬、寧杭三條高速公路，並使這三條高速公路和312國道、同三國道主幹線、上海至成都國道主幹線互連互通，成為長江三角地區又一重要的路網樞紐。潤揚大橋，一座新橋，一座新的長江大橋，如同蛟龍，橫跨長江南北，銜接鎮江揚州兩地。潤揚大橋由懸索橋和斜拉橋結合而成，跨江長度7.3公里，總長35.66公里。長橋臥波，剛柔相濟。
組成
潤揚長江大橋西距南京長江二橋約60公里，東距江陰大橋約110公里。潤揚長江大橋工程全長35.66公里，由北接線、北汊橋、世業洲互通高架橋、南汊橋、南接線及延伸段等部分組成，主橋(包括北汊橋、世業洲互通高架橋和南汊橋)長7.21公里，北引橋及北接線高架橋長1.74公里，北接線長10.27公里，南接線及延伸段長16.44公里。其中南汊主橋採用單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋，主跨徑1490米，為時下中國第二、世界第四，橋下最大通航淨寬700米、最大通航淨高50米，可通行5萬噸級巴拿馬貨輪。
該項目主要由南汊懸索橋與北汊斜拉橋組成，南汊橋主橋為鋼箱梁懸索橋，索塔高有209.9m，兩根主纜直徑為0.868m，跨徑布置是470m+1490m+470m；北汊橋為主雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，跨徑布置是175.4m+406m+175.4m，倒Y型索塔高146.9m，鋼絞線斜拉索，鋼箱梁橋面寬。
水準
潤揚大橋大橋建設創造了多項國內第一，綜合體現時下國內公路橋樑建設的最高水平。
潤揚長江大橋的國內第一：大橋南汊懸索橋主跨1490米，為中國第一世界第三大跨徑懸索橋（2009年被浙江舟山西堠門大橋超越，其主跨1650米）；懸索橋主塔高227.21米，為國內第一高塔；懸索橋主纜長2600米，為國內第一長纜；大橋鋼箱梁總重34000噸，為國內第一重；鋼橋面鋪裝面積達71400平方米，為國內第一大面積鋼橋面鋪裝；懸索橋錨碇錨體澆鑄混凝土近6萬立方米，為國內第一大錨碇。
建設
2004年4月17日上午10：18，潤揚長江公路大橋南汊懸索橋最後一塊鋼箱梁，在鞭炮聲中，緩緩吊起，平穩就位，宣告潤揚長江公路大橋合龍貫通，標誌著大橋主體工程全面完工。潤揚長江公路大橋南起鎮江312國道，滬寧高速公路，跨江飛躍世業洲、北接揚州南繞城公路，全長35.66千米，連線鎮江和世業洲島的南汊橋為單孔雙鉸鋼箱梁懸索結構，鋼箱結構為扁平流線型，梁高3米，寬38.3米，共有93個梁段，鋼箱梁噸位總重24000噸，跨徑1490米，比跨度最長的江陰長江大橋的懸索橋超出115米，是時下“中國第一，世界第三”的大跨徑懸索橋。連線世業洲島和揚州的北汊橋為高塔鋼索斜拉結構，鋼箱梁已於2003年10月3日建成潤揚長江公路大橋博採了長江上多座橋樑的精華，堪稱是江陰長江大橋和南京長江二橋的完美組合，無論是設計、施工都達到了國際領先水平。
大橋經過42個月的施工，已完成投資40多億，時下北汊橋和南北引橋均已完工，4月25日起江面主索已進入纏絲階段，此後工程技術人員還將對兩條猶如銀龍的主索進行抽濕和真空處理，大橋交通、景觀、房建工程已全面啟動，隨著南汊橋合龍貫通和橋面鋪裝工程的展開，向建成通車又邁出了堅實的一步。
潤揚長江公路大橋為國家重點工程，是繼南京長江大橋、江陰長江大橋和南京長江二橋之後，在江蘇省境內跨越長江南北的第四座大橋。時下長江江蘇段上400多公里的江面上已有10個通道，平均40公里一個過江通道。分別為南京長江大橋、二橋、隧道、三橋、四橋、潤揚大橋、泰州大橋、江陰大橋、蘇通大橋、崇啟大橋10個公路過江通道。未來到2020年前，江蘇省規劃平均20公里一個過江通道，將進一步緩解過江難題。
