布魯克林橋布魯克林橋，著名大跨懸索橋。位於美國紐約，跨越東河，正迎風口。建於1869～1883年。設計工程師為J.A.羅布林，因建橋工傷逝世後，由其子W.A.羅布林繼續完成。該橋主跨長達486.16米，其重要成就不僅在於刷新了當時的跨度紀錄，而且在構造上採用了鋼加勁桁架梁和很多根斜拉索，從而有效地抵禦了暴風和周期性荷載的振盪，為懸索橋在美國的發展奠定了基礎。橋的懸索共4條，直徑各400毫米，由平行鋼絲組成，採用空中編纜法就地施工。該橋為雙層城市橋，原鋪設有軌電車4線，汽車道2線，1952年將橋上軌道拆除，加寬汽車道，並將加勁梁加固（石塔、懸索、錨碇均未變），使汽車日通過能力提高至6000輛。該橋至今仍暢通。基本信息
布魯克林橋建築師：約翰·奧古斯都·羅布林(JohnAugustusRoebling)
位置：美國紐約布魯克林區
時間：公元1869年至1883年
建築類型：吊橋
總長度：5989英尺(1825m)
最大寬度：85英尺(26m)
離水面距離：135英尺(41m)
建築方法：鋼索、石橋墩
氣候類型：溫和氣候
建築環境：城市
交通流量：年均每日145,000輛大橋簡介
布魯克林橋紐約的布魯克林大橋橫跨紐約東河，連線著布魯克林區和曼哈頓島，1883年5月24日正式交付使用。大橋全長1834米，橋身由上萬根鋼索吊離水面41米，是當年世界上最長的懸索橋，也是世界上首次以鋼材建造的大橋，落成時被認為是繼世界古代七大奇蹟之後的第八大奇蹟，被譽為工業革命時代全世界七個劃時代的建築工程奇蹟之一。在這座大橋慶祝百年華誕的時候，美國曾發行1枚20美分面值的郵票來紀念,展現了大橋的雄姿和風采。美國近代詩人哈特·克雷恩還專門為它寫過一首長詩，詩名就叫《橋》。橋樑的設計師是約翰·羅布林,他帶著在德國學到的橋樑技術來到美國創業。1869年，他的建造布魯克林大橋的計畫力排眾議，得到了批准，而他自己卻在一次河邊勘察時因事故去世。他的32歲的兒子隨即被任命為建橋總工程師，但因採用氣壓沉箱法建橋墩，潛人深水過久而患了潛水病，只能靠他的妻子艾米莉到工地指揮。從1869年開工，到1883年竣工，前後長達14年，投入了2500萬美元的資金，而此橋的工程期間中，除了約翰·A·羅夫林以外，還有20名建築工人喪命（橋塔上面的標誌板是為了悼念他們而附設的），終於建成了這一座世界橋樑史上的豐碑。建成時，橋墩高達87米，是當時紐約最高建築物之一。那時候紐約的三大市標就是帝國大廈、自由女神像和布魯克林大橋。布魯克林大橋是1883年5月24日下午二時啟用通行的（維多利亞女皇誕辰日），開幕時，每輛汽車收費美金五仙。如今，每天從橋上經過的車輛約十四萬輛，腳踏車千多架，行人兩千名。日落的時候，從布魯克林沿著木道步行，可以觀賞曼哈頓的高層建築及美麗的街景，可說是紐約旅遊的最亮點。每年7月4號美國獨立紀念日在此放煙火。交通概況：乘捷運4、5、6線在Brooklyn站下車，也可乘A、C線在HighSt.BrooklynBridge站下車。
修建歷程
布魯克林橋19世紀中葉，紐約是當時世上成長最快的城市，有人計畫搭建有史以來最長的橋，聯結曼哈頓與布魯克林。最初提議建造紐約布魯克林大橋的，是一位德國移民約翰·羅布林。他曾經是黑格爾的學生，後來成為建築師。約翰·羅布林為建造大橋呼籲了15年，按照他的設計，布魯克林大橋全長1600米，是當時世界上最長的橋梁，也是全世界第一座斜拉式鋼索吊橋。計畫建造周期14年。1869年，布魯克林大橋動工前不久，約翰·羅布林患破傷風，他頑固地拒絕醫生治療，離開了人世。建橋工作落到他32歲的兒子華盛頓·羅布林身上，他擔任了總工程師。華盛頓·羅布林從造橋一開始便堅持親臨現場，但是，橋樁的水下施工使得華盛頓換上嚴重的“潛水員病”。兩個橋樁都建完的時候，華盛頓的病情已相當嚴重，全身癱瘓，無法親自到達工地現場。此後的華盛頓也許是建築史上最奇特的人，他每天在自家的窗台上用望遠鏡觀看大橋的施工，然後口述各項指令，由他的妻子愛蜜莉記錄後，轉交給施工人員。他的妻子愛蜜莉為此不得不自學高等數學等各種工程技術，擔任了護士和總工程師助理的雙重角色。在大橋完工前一年，有人開始質問，將這樣一項巨大的工程交給一個病人是否合適？甚至有人懷疑華盛頓已經神志不清。董事會打算調換總工程師。妻子愛密莉發動市民支持自己的丈夫，並親自向美國土木工程師協會發表演說。在工業重大工程這個男性的領域，女性發表演說時第一次。演說之後，董事會投票表決，7：1的結果使得華盛頓繼續擔任總工程師的職務。1882年，十二年過去，大橋建成通車，當天有15萬人次從橋面上走過，舉行慶祝儀式，但小羅伯林夫婦沒有露面。他的建造者華盛頓·羅布林也從來沒有踏上這座兩代人生命建造的大橋，他的妻子愛密莉受到董事會的表彰。如今在曼哈頓島和布魯克林區之間，有一座跨越東河的懸索大橋，叫布魯克林橋。布魯克林橋建成於1883年，外觀富麗典雅，高塔和鐵索都是畫家們競向描繪的對象。這座橋與帝國大廈和昔日的世貿中心雙子塔樓一道，一直是紐約的標誌性建築，而工程師羅伯林一家兩代三口人的傳奇故事，更是給大橋增添了華美的光彩。布魯克林橋由老羅伯林設計建造，但剛開工三個月，老羅伯林就因受傷感染破傷風，不治去世。那年小羅伯林32歲，他繼承父志繼續施工，長期在水下作業，三年後因患潛水病全身癱瘓，從此坐在家裡的窗台前，用望遠鏡指導每項工程。小羅伯林的妻子艾米莉，更是不同凡響，為了把丈夫的指令準確傳達給工人，她自學高等數學、力學、橋樑學等課程，每天往返於工地和家中，擔負起大橋工程的實際指揮重任。
重大事件
紐約布魯克林大橋藏玄機冷戰戰備物資重見天日
布魯克林橋美國紐約當地一名大橋巡視員在日夜繁忙的布魯克林大橋下面發現了大橋暗藏的玄機。當年美國擔心在冷戰中遭受核打擊，在大橋的橋體中秘密儲存了大量的戰備物資。由於這位巡視員的意外發現，使得這些冷戰時期的戰備物資重見天日，也讓人們再次回顧了冷戰那段歷史。布魯克林大橋的巡視員無意中發現大橋有一個已經落滿灰塵的儲藏室，裡面儲存了大量蒸餾水、毯子、藥品以及大約35萬箱餅乾。另人吃驚的是，這位巡視員並不是第一位發現魯克林大橋秘密的人。因為有跡象表明許多流浪漢曾經在這個秘密的儲藏室生活過，在1994年清理流浪漢時他們才離開這裡。在儲存毯子的盒子上寫著“僅供遭到敵人襲擊後使用”，儲存餅乾的箱子上面也寫著“民防系統，供緊急使用”，落款日期是1962年10月。這個時間正好是古巴飛彈危機發生的時間，當時核戰一觸而發。而另一些箱子上的落款日期是1957年，當時正好是蘇聯發射第一顆人造衛星的時間。政府官員表示，他們相信這只是在上世紀五十年代修建的防核襲擊庇護所當中的一處。紐約交通局委員艾斯-維紹21日對記者說：“人們有這些秘密儲藏室的資料，這些都是現代美國的歷史。美國歷史在這些時間裡都是處於一種不安定狀態。當時人們都擔心會與蘇聯之間爆發核戰爭。現在人們擔心的是恐怖攻擊，這和核戰爭是兩個概念。”
行人在美國紐約布魯克林橋上匆匆走過
布魯克林橋2005年12月20日，行人在美國紐約布魯克林橋上匆匆走過。美國紐約公交工人工會在勞資談判陷入僵局後，於20日凌晨3點宣布開始全市公交系統的罷工，每天運送700萬人次的捷運和公共汽車因此停運，給紐約市民和遊客的出行帶來極大不便。恐怖分子曾謀襲擊紐約布魯克林大橋和華盛頓客車
2003年6月20日，美國法務部長阿什克羅夫特19日披露說，恐怖分子迄今仍在美國境內活躍最有力的證據是一名34歲的俄州哥倫布市的卡車司機當庭承認說，他曾奉“基地”組織最高層的密令，準備割斷紐約布魯克林大橋上的懸索，同時陰謀履復旅客列車，製造大規模恐怖行動。
假裝成“好司機好公民”的恐怖分子被落網“基地大佬”供出
布魯克林橋34歲的因曼-法里斯是“9-11”主謀，“基地”組織行動策劃者哈立德-穆罕默德指認的。法里斯是克什米爾人，四年前成為美國公民，並且假裝成一個“非常勤備工作獨立卡車司機”，他可以暢通無阻地向機場和商業中心運送貨物而沒有引起任何的懷疑。然而，這位卡車司機實際上過著“雙重生活”，暗地裡已經參加反美的“基地”組織，並且成為潛伏在美國境內的秘密成員之一。密赴阿富汗面受拉登襲擊美國的密令。2000年年底，法里斯和朋友密赴阿富汗，在那裡他參加了“基地”組織主辦的恐怖訓練營，並且與拉登見了面。在這期間，法里斯密謀替“基地”組織購買一架飛機，並且安排將2000條輕型睡袋運往阿富汗，同時還替許多“基地”分子購買飛往葉門的機票，顯然是幫助部分基地成員在美軍進攻阿富汗前逃離阿富汗。密謀割斷紐約布魯克林大橋的懸索
2002年年初，法里斯跟美國境內的“基地”組織高級負責人會面，開始商量在美國策動恐怖攻擊的陰謀。這名在美國增內的“基地”組織高級人物身份不明，所以美國法庭指控書只能用C-2來代替，似乎是說明他是美國境內“基地”組織的二號人物。不過，美國[新聞周刊]從美國情治單位那裡搞到的檔案顯示，這個C-2應該是穆罕默德，是他問法里斯能為“基地”組織幹些什麼，於是兩人開始討論同時對紐約和華盛頓下手的恐怖陰謀，紐約的計畫是想辦法用氣割槍割斷布魯克林大橋的懸索，製造令人恐怖的斷橋事件，穆罕默德還交待法里斯設法弄到氣割槍。華盛頓的恐怖陰謀沒有具體提及，但[新聞周刊]了解的情況是，恐怖分子準備讓旅客列車出軌。穆罕默德指示法里斯想辦法弄到“讓火車出軌的工具”。
法里斯已經開始準備落實恐怖攻擊計畫
布魯克林橋2002年4月，法里斯從阿富汗返回美國後，立即開始著手恐怖攻擊的準備，四處購買氣割槍，並且在網際網路上搜尋布魯克林大橋的種種資料。他還向仍在巴基斯坦境內的恐怖同夥發去了密碼電報，比如說把氣割槍說成是“加油站”。2002年年底，法里斯親赴紐約對布魯克林大橋進行了實地考察。不過，這番考慮讓他得出了一個結論，那就是由於大橋太牢固，加上安全保衛措施相當嚴格，所以成功的機會不大。於是，他向基地組織發了一封密電，聲稱“天氣太熱”，這其實是指恐怖行動不可能成功的意思。有訊息渠道向“新聞周刊”透露說，穆罕默德剛開始的時候並沒有出賣法里斯，只是由於他在巴基斯坦落網時一併被查獲的手機里存有法里斯在美國的電話號碼，電腦的磁碟里也記有法里斯的記錄，所以美國執法機構才得以逮著他的。紐約布魯克林大橋上降半旗
2002年09月11日，(美國紐約時間9月10日)，紐約布魯克林大橋上的美國國旗降半旗，紀念“9.11”事件一周年。
雙手懸吊高空7天7夜，布萊恩欲挑戰布魯克林大橋
布魯克林橋2006年6月19日，魔術師布萊恩最近又開始準備完成另一項石破天驚的特技表演——僅用雙手懸吊在紐約市標誌性建築布魯克林大橋距離水面41米高的鋼索上，而懸吊時間很可能將持續7天7夜。20065月8日，在現場直播的《大衛·布萊恩：活活淹死》節目中，布萊恩成功結束了8天7夜的水缸生活，但在最後關頭他試圖衝擊8分58秒世界憋氣紀錄卻以失敗告終，並差點真的“活活淹死”。但僅6周后，元氣大傷的布萊恩迅速從失敗陰影中走出，並瞄準了下一個目標——紐約布魯克林大橋。據悉，他將僅用雙手把自己懸吊在紐約市標誌性建築布魯克林大橋距離水面41米高的鋼索上，並將只憑藉雙臂，在空中“完成一系列高難度驚險動作”！據悉，布萊恩從小在紐約布魯克林長大，而橫跨紐約東河的布魯克林大橋，是紐約除了帝國大廈和自由女神像外的最著名標誌性建築之一。這座懸索橋長達487米，橋身距離東河河面高達41米。據悉，目前布萊恩正在布魯克林大橋上進行緊張的熱身訓練。在接受採訪時，他稱自己對未來的表演充滿信心。布萊恩說：“挑戰布魯克林大橋，是人們一生的夢想。”出於保密原因，布萊恩並沒有透露表演的詳細內容，也不肯透露他將在橋上懸吊多長時間，但據內幕人士推測，從他以往數次表演推斷，這段時間至少將持續大約7天7夜，而一旦中途他由於體力不支和疲倦跌落河中（也可能摔落橋面），將很可能再次“活活淹死”——甚至“活活摔死”。
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