簡介
渝懷二線渝懷鐵路二線是以貨運為主，客貨混線，設計時速120公里的國家I級鐵路二線，該鐵路已納入《國家中長期鐵路網規劃（2008年調整）》、《國家鐵路十二五發展規劃》和《武陵山片區區域發展與扶貧攻堅規劃（2011~2020年）》的規劃建設項目。涪陵至懷化段增建二線全長約499公里，黔江段長62.5公里，其中橋隧總長約335公里，占線路長約67.1%。預計項目投資估算總額361.67億元，建設工期5年。
渝懷鐵路是川渝地區聯繫我國華中、華南地區最重要的鐵路運輸通道，它的擴能改造，有利於提高路網的輸送能力和運輸服務質量，改善沿線企業的外部運輸條件，加強區域之間的溝通，對促進區域和社會的和諧持續發展有著非常積極的作用。
渝懷二線涪陵至懷化段，重慶境內2012年就完成了可研報告，並具備批覆條件。按照2013年鐵路總公司的審批要求，需要將貴州、湖南段一併上報國家發改委審批。貴州、湖南段抓緊準備可研審批所需相關要件，爭取儘早開工。
2013年，渝懷鐵路二線重慶至涪陵段（即渝涪二線）正式建成通車，由於屬於鐵路複線，與現有渝懷鐵路相同，設計運行速度為120公里/小時。
渝懷二線將更多地發揮貨運功能。隨著2015年涪陵到懷化段開工建設，到秀山等區縣的鐵路運力也將進一步提升。
列入了2012年3月國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》四.主要任務的快速鐵路一覽表，時速最低160公里，後來降低了標準。
建設標準
建設內容
對既有渝懷鐵路涪陵至梅江段實施增建二線工程，線路起自涪陵，經武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山梅江，全長339公里，再經松桃、桃映、銅仁、錦和，終至懷化南客站，全長169公里。
功能定位：客貨並重的區際幹線鐵路。
技術標準
鐵路等級：國鐵Ⅰ級。
正線數目：雙線。
設計行車速度：120公里/小時。
最小曲線半徑：一般地段1200米，困難地段800米。
限制坡度：6%、加力坡13%。
牽引種類：電力。
牽引質量：4000噸。
到發線有效長：850米。
閉塞類型：自動閉塞。其他技術標準應符合《鐵路線路設計規範》（GB50090-2006）。
規劃運輸能力：客車65對/日，貨運5000萬噸/年。
前期工作
投資估算
項目總投資191.1億元。資金來源為：項目資本金約占總投資的50%，計95.55億元，其中重慶市負責籌措28.7億元（含征地拆遷費用），征地拆遷費用由投資雙方認可後計入地方股份；其餘資本金由中國鐵路總公司使用鐵路建設基金等資金。資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。
由成都鐵路局、廣州鐵路（集團）公司作為項目法人，負責鐵路工程建設和運營管理。
建設工期為5年。
工作要求
（一）進一步最佳化線路方案，加深地質工作，採取有效措施，降低工程風險，確保建設與運營安全。
（二）加強客運站場與城市交通的有效銜接，統籌貨運場站與工業園區、物流園區的建設。
（三）節約集約用地，儘量少占耕地，加強生態環境保護，建設和運營中要切實落實生態保護和污染防治各項要求。
（四）強化防範、化解社會穩定風險的工作措施。
研究評審
2014年4月10日自黔江區政府的訊息稱，中鐵二院工程集團編制的《改建鐵路重慶至懷化線涪陵至懷化段增建二線可行性研究報告》通過了評審。
渝懷鐵路二線是以貨運為主，客貨混線，設計時速120公里。渝懷鐵路重慶至涪陵段增建二線工程已經建成通車，涪陵至懷化為剩餘段，增建二線全長約499公里，黔江段長62.5公里。
列入了2012年3月國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》四.主要任務的快速鐵路一覽表，時速最低160公里，後來降低了標準。
工程動態
涪秀二線
2015年3月21日上午，總長9442米的涪秀二線鐵路工程新武隆隧道中部橫洞順利開工，在緊張進行橫洞洞門口邊牆、管棚施工。至此，中鐵八局一公司渝懷增二線二項目部為涪秀二線控制性工程（新武隆隧道）翻開了新的篇章。
黔江火車站
該鐵路建成將由單線行駛變為雙線通行，將有效提升火車運行的速度，黔江區至重慶主城的通行時間有望由現今的4小時縮短至3小時。
渝懷鐵路現有黔江火車站貨場的設計能力為23萬噸/年。在渝懷鐵路二線項目中，黔江站改擴建貨場現期設計能力為200萬噸/年，實際能力有望突破240萬噸/年，是現有貨場能力的10倍。遠期預留200萬噸/年，最終達到400萬噸/年，近、遠期均是沿線區縣中規模最大的貨場。
建設進度
2017年3月27日，懷化市鶴城區涼亭坳鄉賀家田村，施工人員在隧道里開鑿炮眼。由中鐵三局承建的渝懷（重慶至懷化）鐵路增建二線V標二分部（麻陽苗族自治縣至懷化鶴城區），標段全長22.053公里，於2016年8月動工建設，工程包含16座隧道、22座橋樑和21座涵洞。工程已進入全面施工階段，預計2020年1月底建成通車。
2018年11月8日，渝懷二線鐵路工程酉陽段進展順利。全長24760米的渝懷二線鐵路工程酉陽段，共有13個隧道、10座橋樑，所有隧道均為單線隧道，設計速度120公里/小時，在2019年8月底前酉陽段隧道全部貫通。
2018年11月9日，由中鐵八局一公司承建的渝懷二線涪秀段新武隆隧道順利貫通，這是全線首座貫通的長大隧道和極高風險隧道。
2018年11月27日，隨著一聲巨響，中鐵十一局五公司承建的渝懷鐵路二線酉陽段新旗號嶺隧道順利貫通。該隧道的貫通，標誌著渝懷鐵路二線距2020年通車又近了一步。
渝懷二線