簡介
浦口火車站浦口火車站位於南京長江北岸，又稱南京北站，始建於1911年，建成於1914年，是民國時期進京的唯一鐵道入口，津浦鐵路的南端終點站，歷來為南北交通要衝和兵家必爭之地。
在中國近代史上，浦口火車站是一個經常出現的地名，孫中山靈柩運達南京、人民解放軍發起渡江戰役、朱自清《背影》等事件均發生在這裡，蘊含著深厚的民國歷史底蘊。因為是全國唯一較完整地保存了民國特色的火車站，21世紀初成為以民國為背景的影視拍攝基地。
歷史
浦口火車站站台1911年，津浦鐵路建成通車，浦口火車站成為連線河北、山東、安徽、江蘇等11省的交通樞紐。火車站周邊，煤港、輪渡、駁運、汽車、郵局、醫院、學校、飯店等設施齊全。民國時期，定都南京，浦口火車站成為北方人“進京”的必經之地。
1919年，孫中山在《實業計畫》里，構想在南京 與浦口 之間築起一條穿越長江的隧道，鋪以鐵路，使南北相通。1968年10月，南京長江大橋通車，津浦與滬寧鐵路連成一線，列車直過大橋，溝通浦口與下關的火車輪渡停運，浦口火車站的客運中止。
1971年的一場大火從下午1點多燒到了傍晚，大火中，火車站許多設施被燒毀，內部全是木頭的場站樓也部分受損。
1985年4月，為減輕大橋負擔，中斷了16年之久的客運再次恢復，先是四對慢車，後來到成都、蘭州、齊齊哈爾、連雲港的快車也在此發車，浦口火車站更名為“南京北站”。
1998年，隨著大橋交通能力增強，浦口火車站只剩下了一對往返蚌埠的慢車。
2004年10月，浦口火車站正式停辦客運，各項客運設施全部封存，但仍擔負著貨運任務。
2006年，浦口火車站被列為江蘇省文物保護單位。
建築布局
浦口火車站為典型的英格蘭風格，主要包括五個部分：火車站主體大樓、售票處、車務段大樓、月台和雨廊，以及後建的停靈台。
主體大樓
浦口火車站售票處
位於主體大樓的東南，與主體大樓同為黃色樓體紅色屋頂。曾經做過電報房。1984年恢復通車後將其又改為售票處。
車務段大樓
位於西側，紅頂黛牆，極為精緻。最早是火車站的車務段大樓，後曾改為貴賓室。21世紀初成為派出所的辦公地點。
月台和雨廊
浦口火車站雨廊雨廊分為兩段：一段是月台上的單柱傘形雨廊，在中國鐵路建築史上極為少見；另一段是候車大廳西首通向碼頭的拱形雨廊，以前一直橫穿過馬路直通碼頭，旅客從火車上下來，一路無需打傘。
中山停靈台
停靈台位處火車站主樓前方的廣場花園正中央。1929年，孫中山的靈柩通過津浦鐵路從北京運抵南京，在這裡稍作停靠後，通過浦口碼頭運過江，最後安葬於中山陵。
廣場中央有一個圓球形雕塑，原是孫中山奉安大典的標誌性雕塑——直徑5米的地球儀。文革期間，石球下方的漢白玉基座被砸毀。被毀的漢白玉基座上燙金雕刻著孫中山的遺書及三民主義的部分內容。
保護狀況
風貌區改造
浦口火車站2010年8月18日，南京市規劃局對《浦口火車站歷史風貌區保護規劃》進行公示，包括10處省級文物保護單位和歷史建築將被修繕保護。浦口火車站風貌區位於南京長江大橋北堡以南，與主城隔江相望。規劃範圍北至大馬路，南至站牆裡，西至老站月台，東至江邊，面積約20公頃，其中風貌區保護範圍為13公頃。
火車站主體大樓保存尚好，主要是將原先的木質門窗還原，另外設計融合主體建築的空調外機擺放處。原售票處，被改造過多，與其他風格不協調，建議將現存的瓷磚貼面敲除，以原青磚尺寸面磚貼面。
遭受嚴重破壞
2013年1月，據江蘇媒體曝光，被列入第六批江蘇省級文保單位的浦口火車站，遭到了嚴重破壞。月台上化肥堆得像小山一樣高，而運化肥的大卡車直接開上月台裝貨，將月台軋壞。鐵軌區被人圈地種起了菜，鐵軌上有數十隻雞悠閒地散養著。南京市文物局表示，浦口老火車站不屬於地方管理，只要鐵道部門不發話，或者不移交管理權，百年火車站就無法得到保護，至於“省級文物”的稱呼，更是一個空架子。
人文影響
歷史事件
浦口火車站地球儀1918年冬，朱自清去北京上學，在浦口火車站與父親話別，寫下了散文名篇《背影》。
1919年春，毛澤東送湖南留法學生去上海，在浦口火車站丟失了一雙布鞋，陷入困頓，幸遇老鄉，解了燃眉之急。
1927年，郭沫若在浦口火車站中轉渡江，到南昌去尋找革命同志。
1929年5月，孫中山的靈柩由北京運抵浦口火車站，然後過江至中山陵。
1949年4月25日，鄧小平和陳毅由合肥到達浦口火車站，當夜過江，驅車進駐總統府，南京從此解放。
規劃
浦口火車站站台浦口火車站風貌區位於南京長江大橋北堡以南，與主城隔江相望。規劃範圍北至大馬路，南至站牆裡，西至老站月台，東至江邊，面積約20公頃。其中風貌區保護範圍為13公頃。
規劃在對風貌區建築及其所在環境進行梳理後，按照建築的結構，布局、風貌的完好程度將建築分為4類，分別為省級文物保護單位、歷史建築、可更新改造建築、建議拆除建築。
建於1914年的南京北站主體大樓（原浦口火車站主體大樓）、南京北站月台和雨廊（原浦口火車站月台和雨廊）、中山停靈台、南京北站派出所（原浦口火車站車務段大樓）、南京北站售票處（原浦口火車站電報房），建於1920年的浦口電廠，這6處建築將進行修繕保護。興浦路郵政支局（原浦口郵局）、兵營舊址、紅房子（原津浦鐵路局高級職工住宅樓）、民居（慰安所）舊址雖然不屬於文保單位，但4處歷史建築也將進行修繕保護。瞭望塔在風貌區內異地選址復建，成為該地區另一處標誌性建築。
2013年，浦口火車站舊址被列入第七批全國重點文物保護單位名單。
周邊改造
建於1914年的南京浦口火車站改造暨周邊環境整治工程2015年正式啟動。從浦口區城建集團獲悉，改造後的浦口火車站主體大樓將成為火車歷史博物館，周邊配套建築群作為影視基地，與車站相鄰的大馬路地塊開設民國風情商業街，由英國人建設的貨運倉庫規劃建設私人博物館和文化創意產業園。未來浦口火車站將形成集歷史文化、休閒娛樂為一體的城市綜合體，與對岸的鼓樓濱江風光帶遙相呼應，成為江北地區重要的濱水空間。
作為全國重點文物保護單位，浦口火車站蘊藏著厚重的民國歷史底蘊。孫中山靈柩運達南京、人民解放軍發起渡江戰役、朱自清《背影》中的鏡頭皆發生於此，熱播的影視劇《情深深雨濛濛》、《金粉世家》、《國歌》等都在這裡拍攝取景。“此次改造主體包括列為文保單位的火車站主體大樓、火車站月台和雨廊、中山停靈台、車務段大樓和浦口電廠，以及火車站周邊的興浦路郵政支局(原浦口郵局)、兵營舊址、紅房子(原津浦鐵路局高級職工住宅樓)、民居舊址。”區城建集團相關負責人介紹，在對上述建築群進行保護性修繕開發的同時，還將現有的鐵路及其輔助設施為基礎，打造特色歷史的景觀帶，展現火車站地區特定的景觀風貌。
根據規劃，改造工程範圍東至朱家山河，西至興浦路，南至長江，北至和平街地塊，面積約80公頃。火車站主體大樓外部修繕後內部作為火車歷史博物館，月台、雨廊、中山停靈台等設施根據原狀進行修繕，車站外區域保留現有與鐵路、港口工業相關的多處建築和標誌點，整個片區規劃建為影視基地。此外，距離車站不遠處，五座建築風格獨特的倉庫改建為私人博物館和文化創意產業園，緊鄰浦口電廠的大馬路開發建設為民國風情的商業街區。
影視基地
20世紀末至21世紀初，浦口火車站的清末民初的風貌，吸引了大批影視劇組來拍攝外景，浦口火車站出現在眾多民國背景的影視劇中。
在浦口火車站拍攝的影視劇有：《孫中山》、《國歌》、《情深深雨濛濛》、《金粉世家》和《北平小姐》等等。
《國歌》一片裡，浦口火車站的站牌，被“上海站”的字樣覆蓋。月台上，貼滿了老廣告，“國民黨士兵”荷槍巡邏，“難民”們背著粗麻繩亂捆的行李卷，一身黑灰，滿臉悲愴，向前奔涌。“聶耳”和“田漢”的臉上身上，大汗淋淋。日本鬼子占了東三省，老蒸汽機車喘著粗氣從瀋陽長途奔波而來，長河落日下的浦口火車站，又回到了國難當頭的三十年代——它真的入戲了。
浦口的老火車站已經出現在眾多民國背景的影視劇中，但由於它仍擔負著貨運任務，並沒有成為專業的影視基地。事實上，與會的眾多業內人士都非常看好浦口站的影視開發前景。南京廣播電視台副台長陸群認為：“浦口站的建築都是原汁原味的英式房子，出站百餘米就是水運碼頭，這在全國都很少見。如果浦口站能建設成一個設施完備的影視基地，肯定會為南京吸引來更多劇組，甚至可以發展旅遊，打造一條完整的產業鏈。”記者從浦口區委宣傳部了解到，他們正在積極和鐵道部洽談浦口站影視開發的事宜，如果一切順利，《浦口·1911》的拍攝將宣告一個民國文化影視基地的誕生。
