火車站概述
煙臺火車站站址：山東省煙臺市芝罘區北馬路
郵政編碼：264000
歷史：建於1955年
位置：離藍村站183公里(藍煙線)
歸屬：隸屬濟南鐵路局管轄
等級：現為一等站
客運：辦理旅客乘降;行李、包裹託運
貨運：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到;辦理整車貨物承運前保管
注釋：煙臺站是盡頭車站，只有始發和終到車。
歷史沿革
50年代
1956年1月1日，藍煙鐵路剪彩，開行煙臺—藍村列車，百姓免費乘坐。
1956年1月2日，煙臺—青島、濟南列車開通，每天對開。
1957年6月，煙臺站動工興建。
1958年年底竣工並投入運營。站房為二層建築，總面積7600多平方米，其中售票大廳502平方米，候車大廳3271平方米；到站行李房和傳送行李房分別是占地564平方米和1107平方米的平房。設兩座站台，一站台是露天站台，二號站台是主站台，建有風雨棚。共5條軌線。
1959年，煙臺—浦口列車開通。
1968年，煙臺—浦口列車延伸至南京。
70年代
1973年，煙臺—北京線路開通，煙臺成為全國地級市里第一個擁有發往北京列車的城市。
1974年，煙臺—南京列車延伸至上海西。
1979年6月，煙臺站5、6號倉庫竣工驗收並交付使用，兩座倉庫的面積為1027平方米。
80年代
1980年7月6日，煙臺站開工修建高架卸煤線(貨4股)，線路全長1045米，配備73型卸煤機3台，工程於當年底結束。
1980年11月12日，路局投資124萬元，在旅客站台修建風雨棚。
1980年11月20日，修建起重量為20噸的C型龍門吊。1982年3月1日全部安裝調試完畢，交付使用。
1981年，投資建設了面積為2082平方米的煙臺站機關辦公樓，當年交付使用。
1986年，貨運樓建成6層高綜合樓，1987年交付使用。
1988年，由鐵道部和路局投資，在煙臺站修建長度為520米的盡頭式零擔線，新建二層貨運營業樓和裝卸辦公樓，並於當年交付使用。同時對客運候車室進行了擴建。整個工程1990年結束。新候車室增加軟席及母子、軍人候車室。旅客候車大廳建築面積為3876平方米，容納2767人，休息座位1300個。
1989年，建成1號、2號、4號等零擔到達倉庫和3號零擔傳送倉庫，並於年底交付使用。
90年代
1990年，修建煙臺站貨3股貨櫃到發線，該線全長486米，同時增建U型門式起重機一台，該門吊跨度30米，主梁全長50米，自重100多噸，起重能力36噸，貨場使用面積10000平方米。
1991年，煙臺站站場改造。11月6日23：10，6502電氣集中聯鎖系統正式開通使用。該項工程共埋設電纜80餘公里，架設高矮信號機105架。11月底，車站燈橋投入使用。當時晝夜開行5對旅客列車，濟南(2對)、北京、上海、青島各一對。貨物列車晝夜開行14對。
1992年，貨車增至17對。
1993年，煙臺站改造項目之一的信號樓開工，次年11月4日正式起用。
1995年5月12日，海陽站旅客候車樓啟用，成為藍煙線上第一幢客運候車樓。煙臺站所轄車站增至18個。
1996年18個車站全部實現6502電氣集中。
1997年12月24日，煙臺鐵路公司掛牌成立。12月藍煙鐵路增二線建設立項，增二線全長185公里，鋪軌260公里。1998年9月10日開工。2001年12月28日全線開通。
1997年12月，煙大鐵路輪渡建設立項，2004年開工，2006年投入使用。
1998年1月1日，增加至西安、佳木斯列車；同年10月1日全國鐵路實行新的運行圖，藍煙線藍村至萊西間速度由90公里/小時提高至100公里/小時。
1999年5月1日，煙臺站站場改造工程正式開始，11月底基本結束。12月29日，車站起用了二層新運轉樓至今。
新世紀
2001年12月24日集中聯鎖設備改為微型聯鎖。
經過多年使用，站房和雨棚嚴重老化，每年都需修補，行李房等甚至被定為危房。加之設計上的眾多缺陷，諸如進出二號站台必須繞行鐵路終端、車站規模過小、進出站通道人車混雜，2002年，鐵道部、煙臺市委、市政府決定重建火車站。
2006年12月26日，煙臺火車站過渡站破土動工，2007年3月26日全部完工。
2007年5月12日11時，過渡站投入使用。煙臺站完成歷史使命。
2010年10月，青榮城際鐵路正式開工建設
2011年3月，隧道、橋樑等控制工程開始施工
2013年6月30日，開始正線架梁
2014年1月15日，青榮城鐵開始鋪軌
2014年3月18日，城鐵架梁正式挺進芝罘區
2014年6月23日，“省內第一隧”蓁山隧道正式貫通
2014年8月1日，完成全線正線架梁
2014年8月25日，完成全線正線鋪軌
2014年9月20日，完成即墨(不含)至煙臺南段電力及牽引供電、通信、信號工程及車站站台、雨棚、天橋、四電設備用房等房建工程
2014年10月1日,青榮城際鐵路進入聯調聯試階段
2014年12月16日，青榮城鐵煙臺至青島直通線成功撥接
舊火車站
煙臺舊火車站始建於上世紀五十年代的煙臺火車站，經歷了50多年風剝雨蝕，除主體正面為普通的二層建築外，其餘多是平房和臨時建築，整個站房外觀與現代城市極不相稱。其站房由於建成時間長，建築標準低，功能分布布局嚴重落伍，更因年久失修損壞嚴重，站房和風雨棚每年都需進行大面積修補，行李房等部分建築已被確定為危房。不僅遠遠不能滿足日益增容的港城客運需求，而且由於地處市中心區，與不斷發展的煙臺形象“落差”越來越大，日益尷尬地掛在煙臺的臉面上。
鐵路部門一份統計顯示，今年1-5月，煙臺火車站日均傳送旅客6500多人，日均收發行李984件，高峰期更是高達11000多人和1400多件。
而現在的火車站站房總面積僅為7600多平方米，候車大廳和售票大廳總是人滿為患，特別是客流高峰期，更是擁擠不堪，安全隱患極大。[2]更令鐵路部門頭疼的是，由於站台設定不合理，旅客進出站台需繞行一里多路，乘客的不滿讓鐵路部門萬分無奈。煙臺火車站現有站台兩個，一號站台是露天站台，二號站台是建有風雨棚的主站台，進出二號站台必需繞行鐵路終端，平均行程500米，最遠長達650多米。同時，由於站房、站台在布局和功能上的不合理，行李房的貨物運輸車，以及進站接送貴賓的汽車，都需要占用旅客進出站通道，人車交混，給廣大旅客造成諸多不便。
站外廣場更是一片混亂。煙臺火車站與煙臺港客運站臨近，每天都有數萬人經由站前廣場進出。目前的站前廣場不僅沒有必要的休息、休閒空間，而且人流、車流密集，屢屢因安全隱患和環境髒、亂、差而被媒體曝光。
眾所周知，鐵路和公路一樣，是一個城市發展的動脈。作為藍煙鐵路的終點，又地處煙臺人流、物流集散地，坐落在煙臺臉面上的火車站，難以與快速發展的煙臺城市建設相協調，難以體現煙臺對外開放的視窗形象。隨著煙臺市旅遊產業迅速發展，煙臺站的客運要求已從建站之初單一的探親、出差向複合型的商務、度假、學生流轉型。隨著煙大輪渡、德龍煙鐵路的建成，必將使煙臺站的鐵路客運量大幅度增加，鐵路與水運、公路的轉運量也將進一步增加，不僅火車站需要改造，站前廣場、港口客運大廳等都亟需全面改造。
改造方案數易其稿，市民的呼聲、媒體的呼籲，這一切，市委、市政府領導都看在眼裡。
“火車站是煙臺的臉面，作為城市建設主管部門，我們同樣迫切希望火車站儘快改造。然而，火車站改造不單是改造一個火車站的問題，它涉及港站區片整體規劃、拆遷、過渡工程建設等方方面面。更主要的是必須充分考慮和發揮其功能，使其與煙臺城市建設相適應，與煙臺長遠的經濟社會發展相適應。”提起火車站改造從立項到確定改造方案再到最終實施中間漫長的過程，市發改委副主任宋吉良感慨萬千。
很快，火車站工程正式列入重點工程計畫。在數次徵求和吸收廣大市民以及鐵路部門意見的基礎上，經過國際招標確定了由五洲工程設計研究院與日本株式會社昭和設計聯合設計的火車站規劃設計方案，並由濟南鐵路設計院進行修改完善。隨後，我市開始就規劃方案問題與濟南鐵路局開展接觸和磋商。經過多次研究協商，鐵路部門原則上同意了當時的規劃方案。
車站現狀
現在的火車站站房總面積僅為7600多平方米，候車大廳和售票大廳總是人滿為患，特別是客流高峰期，更是擁擠不堪，安全隱患極大。更令鐵路部門頭疼的是，由於站台設定不合理，旅客進出站台需繞行一里多路，乘客的不滿讓鐵路部門萬分無奈。煙臺火車站現有站台兩個，一號站台是露天站台，二號站台是建有風雨棚的主站台，進出二號站台必需繞行鐵路終端，平均行程500米，最遠長達650多米。同時，由於站房、站台在布局和功能上的不合理，行李房的貨物運輸車，以及進站接送貴賓的汽車，都需要占用旅客進出站通道，人車交混，給廣大旅客造成諸多不便。
站外廣場更是一片混亂。煙臺火車站與煙臺港客運站臨近，每天都有數萬人經由站前廣場進出。目前的站前廣場不僅沒有必要的休息、休閒空間，而且人流、車流密集，屢屢因安全隱患和環境髒、亂、差而被媒體曝光。
改造方案
開工儀式2005年年底，根據鐵路“十一五”規劃布局，省鐵路部門將青煙威榮城際鐵路納入省“十一五”發展綱要，同時德龍煙鐵路也通過鐵道部建設立項，這都對煙臺鐵路客運未來提出了更高要求，建設部門必須對已經基本成型的火車站改造規劃方案進行二次調研。重新核定煙臺火車站客運能力，此前大量工作被推翻，幾乎面臨從頭再來的局面。從站房改造到港站區片開發，以及“青煙威榮”城際鐵路和“徳龍煙”鐵路的出現，也給改造方案增添了大量的變數，整個方案可以說是數易其稿。
數年艱辛 終於拍板
是拋開因鐵路線路調整導致的煙臺站客運要求的變化，迅速促成火車站改造？還是推翻幾年來的努力，重新核定煙臺站客運負載，重新設計改造方案？在短期政績與長遠責任的選擇中，市委、市政府和建設部門在百姓“火車站改造為何遲遲不動工”的質疑和不解中，堅定地選擇了後者。
“火車站改造涉及資金近10億，我們必須吸取南通火車站和南京火車站建設的教訓，認真論證每一個環節，保證煙臺新火車站50年內不落伍。”市建設局高慶波局長給記者講了兩件、國內火車站改造中發生的“事故”：
一是南通火車站因前期缺乏調研，導致竣工後無法適應突變的客運量，建成僅兩年便被迫推倒重建，造成數億元的建設資金浪費。二是南京火車站1999年因火災被迫重建，但因考慮不周，邊建邊協商，導致工程一乾就是五六年。“權力越大，責任越大。建設局作為城市建設的主管部門，任何的失誤都可能造成難以彌補的經濟損失。國家號召建設節約型社會，煙臺絕不能讓南通和南京火車站的歷史重演。”高慶波局長說。
2006年4月7日，市委、市政府決定對煙臺火車改造工程方案重新論證，對城際鐵路等鐵路框架調整可能導致的煙臺站客運需求的變化進行全面考慮，邀請專家召開煙臺站項目方案論證會。
同年5月24日，青煙威榮城際鐵路預可研論證會議在煙召開。會上，專家對煙臺鐵路客運布局進行了科學的分析、調研，並確定火車站改造方案由前規劃設計的3台5線，最終調整到5台8線，確保了煙臺火車站的遠期客運能力。
2006年6月17日，在經過1個月的方案緊急調整後，煙臺火車站改造方案評審會在煙臺召開。
2006年7月28日，重新調整後的方案，順利通過鐵道部審查。
2006年8月18日，煙臺火車站改造客運過渡站工程通過專家評審。8月31日，有關部門正式簽發煙臺火車站改造審批檔案。此前，市委、市政府與國家開發銀行簽定了貸款契約，落實了火車站改造項目所需資金。
至此，備受市民關注的火車站改造，歷經4年艱辛、無數次的修改審定後，終於邁出了實際改造的步伐。
芝罘屯路 臨時建站
根據建設部門預計，本月26日開工建設的過渡站工程，將於明年3月竣工並投入使用，從而順利避開春運高峰。據負責火車站改造施工的煙臺城發公司負責人介紹，火車站改造不同於其它項目建設，整個改造工程涉及鐵路和港口客貨運等諸多方面，為不影響市民出行，必須先進行過渡站建設，待將客運業務轉移到過渡站後，才對舊客運站進行拆除。
火車站臨時過渡站項目位於芝罘屯路客整廠地片，明年3月竣工後將暫時替代目前火車站的客運角色。4月，建設部門將拆除現在的舊火車站，進行新站建設。2008年火車站改造全面完工後，臨時過渡站予以拆除。
城市新景 澤及後世
新火車站
新火車站城市之門在火車站規劃方案設計過程中，市政府將火車站擴建與港站區片的開發改造，與煙臺城市發展定位和城市總體規劃，與半島城市群的發展方向和青榮城際軌道交通的規劃建設，與運力的現實需求和建設區域性物流中心等進行統籌考慮，按照功能性、系統性、先進性、文化性和經濟性的要求，堅持港站一體、經濟適用和旅客流線簡潔便捷理念，對方案和初步設計進行了反覆最佳化和調整，花費了大量時間和精力，最終確定站場按五個站台八股線路進行改造，確保50年不落後。2008年是奧運年，也就在那一年年底，我們每個煙臺人期盼已久的火車新站，將正式投入使用。設計50年不落後的煙臺火車站，將在未來很長一段時間成為煙臺一道靚麗的風景。新火車站的存在，那時將不僅僅是對於提高鐵路旅客運輸能力，提高煙臺站旅客的集散效率，更是煙臺對外視窗的一道標誌性風景。正如同它設計的寓意一般，展示開放的煙臺廣闊的胸懷。
港站一體
最終敲定的火車站改造工程遠期規劃至2030年，具體規劃範圍，東起海港路，西至青年路立交橋，南起北馬路，北到進港專用線。主要包括新建煙臺站主站房、港站連線體、站場設備配套改造和南北廣場改造建設，總用地面積為18.6萬平方米，總建築面積約7萬平方米，計畫投資約9.4億元。
新建火車站在規劃中堅持了港站一體的設計，將火車站與海港客運站融為一體。綜合站房即大拱及中間平台為中心，分東西兩部分；站房客運房屋緊鄰其兩側布置，地區商業中心靠東集中布置，最東側為港站連線通廊。站房客運室部分主要包括普通候車室、售票廳、軟席候車室、母子候車室、站內商業和辦公服務用房；地區商業中心按照大型商場的形式布置，便於以後的靈活分割。大拱平台既可作為聯繫南北廣場旅客進站的通道，同時，由於面積較大，又可作為休閒廣場。
城市之門
突出的設計是正門巨大的圓拱“城市之門”。整個建築物南北進深：大拱東西長474米，軸線間距165.5米，其它部分進深102.5米。站台上除高架建築外，其他部分均設鋼結構站台無柱風雨棚。並配置新建出站地道，裝修後淨寬度不小於8米，淨高度不小於3米。
“城市之門”立面造型寓意“面向世界、面向未來”，體現煙臺市展翅欲飛的新形象和營造“新城市大門”。為了突出整體建築的體量與氣勢，形成大海陽路的對景，烘托出彩虹巨拱的城市形象，兩側建築以客運房屋與地區商業中心相結合，並與未來港口客運站形成統一整體設計，採用站颱風雨棚與站房合二為一的建築形式，形成以“城市之門”彩虹巨拱為中心，兩側翼水平舒展，仿佛在浪花和水平線映襯下，格外醒目。整體氣勢宏大。為突出建築立面的整體感，同時又考慮建築物的節能要求，幕牆採用鋁塑板與玻璃相結合的立面設計，達到兩全其美。
五台八線
煙臺站客運站現為盡頭式客運，規模為兩台三線，全部3條客車到發線路有效長具備20輛功能編組客車的接發條件。煙臺站貨運場有到發線7條，編髮線2條存車線1條。貨運場北側設有貨場，有5條貨物線。貨運場右端北側銜接有港務局東、西港池專用線。目前在煙臺站辦理到發作業的旅客列車共10對，其中本局車7對，外局車3隊，機務段為折返段。
確定站場規模，德龍煙線建成後龍口至煙臺段開行旅客列車近期4對，遠期5隊。規劃中的青島至榮城城際軌道交通設計年度近期在煙臺站到發的高峰（包括城際和跨線）旅客列車為46隊，普通列車4隊，設計年度遠期在煙臺站到發的高速旅客列車為56隊。
新站為5台8線。充分利用了現有的場地條件，規模具有一定的前瞻性。按此方案，煙臺客運的運輸能力能夠在未來50年滿足客運增長的需求。
新火車站許多細節設計也卓顯人性化。由於站房主要採用高架候車，因此每個站台均設供殘疾人使用的乘客電梯，殘疾人也可通過站台盡端跨越站台，有高差的地方均考慮以坡道連線；衛生間設定殘疾人專用衛生器具，並在有無保障設施的地方設定殘疾人旅客通行的國際通用標誌牌，告知殘疾人可以通行和使用。
時刻表
煙臺站2015年5月20日第二次微調圖列車時刻表（2015年5月20日起實行）
| 始發列車 | 車次 | 列車類型 | 始發站 | 始發時刻 | 終到站 | 終到時刻 | 運行時長 |
| D6052 | 動車 | 煙臺 | 08:30 | 濟南 | 12:38 | 04:08 | |
| K8252 | 新空調快速 | 煙臺 | 08:37 | 青島 | 13:08 | 04:31 | |
| 5018 | 新空調普快 | 煙臺 | 08:45 | 菏澤 | 20:25 | 11:40 | |
| K1162 | 新空調快速 | 煙臺 | 09:03 | 廣州 | 20:12 | 35:09 | |
| G462 | 高速動車 | 煙臺 | 09:10 | 上海虹橋 | 17:26 | 08:16 | |
| K1184 | 新空調快速 | 煙臺 | 09:20 | 金華 | 12:11 | 26:51 | |
| D6054 | 動車 | 煙臺 | 12:30 | 濟南 | 16:25 | 03:55 | |
| K1204 | 新空調快速 | 煙臺 | 12:38 | 貴陽 | 04:41 | 40:03 | |
| G472 | 高速動車 | 煙臺 | 14:20 | 北京南 | 20:08 | 05:48 | |
| K1130 | 新空調快速 | 煙臺 | 15:42 | 西安 | 15:35 | 23:53 | |
| K1392 | 新空調快速 | 煙臺 | 16:25 | 佳木斯 | 07:35 | 39:10 | |
| K1216 | 新空調快速 | 煙臺 | 16:45 | 石家莊 | 06:51 | 14:06 | |
| K1294 | 新空調快速 | 煙臺 | 17:37 | 太原 | 09:53 | 16:16 | |
| K878 | 新空調快速 | 煙臺 | 18:08 | 昆明 | 21:17 | 51:09 | |
| D6056 | 動車 | 煙臺 | 18:50 | 濟南西 | 23:12 | 04:22 | |
| 5038 | 新空調普快 | 煙臺 | 20:53 | 棗莊西 | 07:02 | 10:09 | |
| K1478 | 新空調快速 | 煙臺 | 21:20 | 漢口 | 19:00 | 21:40 | |
| D6097 | 動車 | 煙臺 | 21:30 | 榮成 | 22:55 | 01:25 | |
| K286 | 新空調快速 | 煙臺 | 22:25 | 北京 | 13:34 | 15:09 | |
| K8278 | 新空調快速 | 煙臺 | 22:35 | 菏澤 | 10:07 | 11:32 | |
| K764 | 新空調快速 | 煙臺 | 22:45 | 徐州 | 10:36 | 11:51 | |
| 終到列車 | 車次 | 列車類型 | 始發站 | 始發時刻 | 終到站 | 終到時刻 | 運行時長 |
| K285 | 新空調快速 | 北京 | 16:33 | 煙臺 | 06:55 | 14:22 | |
| K763 | 新空調快速 | 徐州 | 19:57 | 煙臺 | 07:40 | 11:43 | |
| D6091 | 動車 | 即墨北 | 06:55 | 煙臺 | 08:10 | 01:15 | |
| 5017 | 新空調普快 | 曹縣 | 20:30 | 煙臺 | 08:58 | 12:28 | |
| K877 | 新空調快速 | 昆明 | 07:00 | 煙臺 | 09:33 | 50:33 | |
| K1391 | 新空調快速 | 佳木斯 | 18:45 | 煙臺 | 09:48 | 39:03 | |
| K1203 | 新空調快速 | 貴陽 | 14:10 | 煙臺 | 10:00 | 43:50 | |
| K1293 | 新空調快速 | 太原 | 17:48 | 煙臺 | 10:15 | 16:27 | |
| K8277 | 新空調快速 | 菏澤 | 22:37 | 煙臺 | 10:55 | 12:18 | |
| K1215 | 新空調快速 | 石家莊 | 21:58 | 煙臺 | 11:05 | 13:07 | |
| D6051 | 動車 | 濟南 | 07:16 | 煙臺 | 11:15 | 03:59 | |
| G471 | 高速動車 | 北京南 | 07:10 | 煙臺 | 13:55 | 05:55 | |
| K1129 | 新空調快速 | 西安 | 13:10 | 煙臺 | 13:25 | 24:15 | |
| D6053 | 動車 | 濟南 | 13:28 | 煙臺 | 17:30 | 04:02 | |
| K1183 | 新空調快速 | 金華 | 16:33 | 煙臺 | 18:40 | 26:07 | |
| K1477 | 新空調快速 | 漢口 | 18:40 | 煙臺 | 18:47 | 24:07 | |
| D6053 | 動車 | 濟南 | 14:35 | 煙臺 | 19:05 | 04:30 | |
| 5037 | 新空調普快 | 棗莊西 | 07:44 | 煙臺 | 19:10 | 11:26 | |
| K8253 | 新空調快速 | 青島 | 15:02 | 煙臺 | 19:26 | 04:24 | |
| G461 | 高速動車 | 上海虹橋 | 12:35 | 煙臺 | 20:37 | 08:02 | |
| D6096 | 動車 | 榮成 | 19:40 | 煙臺 | 21:06 | 01:26 | |
| K1161 | 新空調快速 | 廣州 | 09:50 | 煙臺 | 21:50 | 36:00 | |
代售網點
煙臺各縣市區共客票代售點23家，代售點發售車票的功能與車站的售票視窗相同，但不具備退票、改簽及殘疾軍人車票發售功能。
鐵路部門特別提醒：務必要到正規的鐵路代售處購票,不要給不法分子可乘之機。從以下幾點辨別是否是正規的鐵路代售處：
1、有無聯網電腦,正規售票點是與鐵路聯網售票的,車票直接從電腦里列印。
2、有無鐵路部門的監督電話。
3、火車票代售點服務收費統一為每張5元，學生票不收手續費。
4、有無鐵路局統一發放的年檢證書。
| 序號 | 名稱 | 地址 | 電話 | 學生票資質 |
| 1 | 蓬萊國際旅行社 | 蓬萊國旅鐘樓北路171號 | 5632515 | 具備 |
| 2 | 招遠市和諧火車票銷售服務部 | 招遠客運中心麵包站售票中心 | 具備 | |
| 3 | 煙臺中旅（牟平分社通達票務中心） | 牟平區通海路113號 | 4212224 | 具備 |
| 4 | 棲霞公安局售票處 | 棲霞霞光路449號（悅心亭賓館院內） | 5224899 | 具備 |
| 5 | 煙鐵培中心意程票務有限公司 | 煙臺開發區長江路18號（彩雲城1樓正南門） | 6397396 | 具備 |
| 6 | 煙臺福海票務有限公司 | 煙臺市福山區永安街18號 | 6365100 | 具備 |
| 7 | 煙臺芝罘飛達票務中心 | 煙臺市翡翠路11號 | 6642109 | 具備 |
| 8 | 煙臺市順通客票代理有限公司 | 二馬路南海大院16號（二馬路公交站點） | 2112829 | 具備 |
| 9 | 煙臺開發區售票中心 | 開發區長江路158號郵政局門市內 | 6384158 | 具備 |
| 10 | 蓬萊市康輝售票處 | 蓬萊市鐘樓北路110號 | 2701400 | 具備 |
| 11 | 煙臺市廣運航空客貨運輸服務有限公司 | 牟平區正陽路359號 | 4215210 | 不具備 |
| 12 | 煙臺市廣運航空客貨運輸服務有限公司 | 萊山區濱海中路2018號 | 3480163 | 具備 |
| 13 | 煙臺大學雙得實業公司 | 煙臺市清泉路30號 | 6887874 | 具備 |
| 14 | 煙臺國際機場集團客運銷售有限公司 | 煙臺市民航大廈大海陽路78號 | 6583377 | 具備 |
| 15 | 煙臺市福山區福亨火車售票處 | 福山區福海路46號 | 6364809 | 具備 |
| 16 | 煙臺牟平金源航空運輸服務中心 | 牟平區正陽路137-2號 | 4222121 | 具備 |
| 17 | 蓬萊9733售票處 | 蓬萊鐘樓北路162號 | 5651518 | 具備 |
| 18 | 招遠黃金旅行社售票處 | 招遠市溫泉路126號 | 8251766 8251768 | 具備 |
| 19 | 旅廣集團立交橋售票處 | 煙臺幸福路2號（興達芝罘區立交橋賓館對面） | 2998903 | 具備 |
| 20 | 旅廣集團立交橋售票處 | 煙臺幸福路2號（興達芝罘區立交橋賓館對面） | 具備 | |
| 21 | 旅廣集團大馬路售票處 | 芝罘區北馬路76號 | 具備 | |
| 22 | 旅廣集團世學路售票處 | 萊陽五龍北路240號 | 具備 | |
| 23 | 旅廣集團開發區黃河路售票處 | 開發區富士康 | 6946650 | 具備 |
| 24 | 旅廣集團萊山區觀海路售票處 | 萊山區觀海路5號 | 2980305 | 具備 |
| 25 | 旅廣集團北馬路售票處 | 芝罘區北馬路付135號 | 6251555 | 具備 |
| 26 | 旅廣集團渤海輪渡售票處 | 開發區黃河路87號 | 具備 |
