簡介
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“蜻蜓”無人機計畫由美國防高級研究計畫局(DARPA)提出,波音公司負責研製樣機,這種複合式飛機稱之為鴨式旋翼/機翼(Canard Rotor/Wing,CRW)無人機,“蜻蜓”設計有類似直升機的寬旋翼,當飛機起飛降落時旋翼就是無人機上的螺旋槳,當飛機平飛時,旋翼被鎖定在機身上,它就成為固定機翼,從而使飛機既具有直升機一樣的垂直起降和空中懸停能力,又能像固定翼飛機那樣高速巡航飛行,這種設計不僅融合了兩種不同種類飛機的飛行性能,提高了各自的飛行包線,而且還具有較低的信號特徵值和很好的高速飛行生存性。
試飛

美國《航宇日報》2003年12月4日報導,美國波音公司製造的X-50A"蜻蜓"無人機12月3日在亞利桑那州尤馬試驗場完成首次懸停試驗,由此拉開這種複合式直升機的飛行試驗序幕。
"蜻蜓"無人機計畫由美國防預先研究計畫局(DARPA)提出,波音公司負責研製樣機,這種複合式飛機稱之為鴨式旋翼/機翼(Canard Rotor/Wing,CRW)無人機,"蜻蜓"設計有類似直升機的寬旋翼,當飛機起飛降落時旋翼就是無機上的螺旋槳,當飛機平飛時,旋翼被鎖定在機身上,它就成為固定機翼,從而使飛機既具有直升機一樣的垂直起降和空中懸停能力,又能像固定翼飛機那樣高速巡航飛行,這種設計不僅融合了兩種不同種類飛機的飛行性能,提高了各自的飛行包線,而且還具有較低的信號特徵值和很好的高速飛行生存性。
在12月3日的首飛中,"蜻蜓"無人機垂直起飛至12英尺(3.65米)高度之後進行懸停,然後垂直著陸,飛行共持續了80秒鐘。接下來還將進行十多次的飛行試驗,試驗內容包括擴展懸停、前飛以及兩次轉換飛行模式(從直升機模式過渡到固定翼飛行模式,反之亦然)飛行。
預計"蜻蜓"無人機將進行一年多的飛行試驗,以幫助設計師們解決一些相關技術問題。
技術指標
“蜻蜓”無人機機長5.4米,機高2米,機身前部的前翼翼展2.71米,機身後部起穩定作用的水平尾翼翼展2.47米,位於機身中部的旋翼直徑3.65米,機重660千克。“蜻蜓”設計有類似直升機的寬旋翼,當飛機起飛降落時旋翼就作為無人機上的螺旋槳,當飛機平飛時,旋翼就被鎖定在機身上,成為固定機翼,從而使飛機既具有直升機一樣的垂直起降和空中懸停能力,又能像固定翼飛機那樣高速巡航飛行,這種設計不僅融合了兩種不同類型飛機的飛行特點,提高了各自的飛行包線,而且還具有較好的隱身性能和高速飛行能力。
全球無人機大掃描
無人機技術是一項涉及多個技術領域的綜合技術,它對通信、感測器、人工智慧和發動機技術有比較高的要求。如果在惡劣環境下作戰,它還需要有比較好的隱身能力。 |
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