簡介
江北城地處重慶主城核心區(江北區)，面積239.95公頃，長江與嘉陵江交匯處，與渝中半島解放碑朝天門(渝中區)、彈子石(南岸區)構成“金三角”，是重慶主城區核心區域。江北嘴，面積7000畝，規劃中的金融區，將成為像上海市陸家嘴一樣吸引金融業發展的黃金區域。
江北城是重慶城市文化最早的發源地之一，也曾一度是城市的中心。開發中的重慶市中央商務區(CBD)。
江北城包括“記憶之城”和“未來之城”。“雙城”將分五大功能區 ：商務辦公區、綜合服務區、混合使用區、休閒娛樂區和配套居住區。
記憶之城
修復古城門城牆從三洞橋立交，繞著江北城環線到江北城西大街直通濱江段，這條軸線靠濱江方向，為規劃中的“記憶之城”區域。為傳承老江北城的歷史文脈，將採取修復、新建的方式加以保留。 主要有嘉陵江索道、天主教堂、明玉珍墓等幾個建築物，還將對津門、東升門、保定門等幾個古城門、古城牆遺址進行修復，作為老江北城歷史文化的見證。
在記憶之城的規劃中，主要將科技館、重慶大劇院、博物館等公共設施建築。
未來之城
標誌建築樓高300米江北城作為規劃的重慶商務（CBD）中心，將成為重慶的金融和商務中心，而這些功能主要是在“未來之城”中體現。“未來之城”的標誌性建築是“城市之冠”，它包括高300米的金融貿易中心，和兩棟240米高樓。由於城市之冠所處位置本身很高（自然標高255米，比朝天門高出50米），所以它的整體形象將非常注目，將成為江北城的標誌性建築之一。
交通
水陸空立體通道江北城暢通無阻
輕軌、兩江隧道、跨江大橋，按照江北城交通整體規劃，未來的江北城，將可從地面、空中、水上、水下進出，整體交通將暢通無阻。兩大立交打通外圍
江北城東、南面被兩江環繞，所以北面、西面成為江北城交通陸上通道的重點，規劃北側和西側為城市快速路，為江北城進出的主要通道之一。西側黃花園大橋方向的快速幹道已經基本形成，將在西側建江北城西大街，並在西大街靠近五里店方向修建江州立交橋。江州立交橋將是江北城西側的一大樞紐工程，它北連五童路，南通江北城西大街，東西方向分別與江北城北側主幹道和五里店相連，整個立交為全互通式立交。
在江北城北側，將建江北城立交，該立交橋不僅與西側的江州立交相輝映，而且它內連江北城北路主幹道和內部環道，外接溉瀾溪，成為江北城的重要出口通道。據了解，江北城立交和江州立交，都將在2007年動工，2008年10月完工。
“十字加環”內部暢通
整個江北城內部道路系統，採用“十字加環”的結構，片區中部的十字交叉的城市主幹道，寬度為32~40米，濱江路與內部環路為區內次幹道，寬度為20~28米，區內支路劃分街坊，一般為15米寬，而區內小路主要為古城的濱江道路，一般為6米。為了使各環之間的節點暢通，在片區主要出入口設計了互通式立交，其中包括聚賢岩立交、科技館立交、三洞橋立交等。而在片區內部，結合地形條件，在主要交叉口設計簡易立交，形成內部暢通的交通網路體系。
水陸空立體進出通道
公路：道路交通從北側、西側快速幹道可以直接進出江北城，距機場20公里、龍頭寺火車站僅3公里。此外，通過黃花園大橋和千廝門嘉陵江大橋（在建），也將和渝中半島連通，使江北城與渝中半島的跨江通道更快捷。軌道：規劃中的輕軌四號線，將經過江北城的核心地段，並設定中心車站，規劃中四號線還將與渝中區的一號線和二號線對接，形成軌道網路系統，軌道交通將成為江北城的重要交通工具。
水上：水上碼頭是江北城重點規劃的公共設施之一，它不僅包括水上娛樂碼頭，還包括輪渡碼頭等，將直接連通渝中半島和南岸區。
水下：成“Y”字形的朝天門兩江隧道，規劃方案已經多次討論審議，目前仍在論證中。屆時直接進入兩江隧道，就可快速直達渝中區和南岸區。
展望
新江北城建設十年三步走 2010年初具規模，2015年基本建成，江北城開發建設將分三期進行，預計將用10年的時間打造出最具魅力的現代化中央商務區江北城。除了地上的建築，地下空間的利用也是江北城規劃開發的重點，整個江北城的地下空間面積將達到112萬平方米。地下空間建設包括17萬平方米的道路等公共地下空間，也包括各建築物等建設的地下停車場等地下空間。據了解，這些建築物除必須按規劃建相應的地下設施外，建成後也全部對外開放，為市民停車等提供便利。
3年建好基礎設施
江北城開發建設的初期，首先啟動市政基礎設施項目和重大社會文化設施（重慶大劇院、科技館等）項目和個別開發項目。5年形成城市雛形
二期開發主要以嘉陵江沿江地段、北部長江沿江地段為主。主要包括大型公益設施、休閒谷地以及濱水觀光遊樂區等，以進一步將整個江北城的開發基礎完善。10年新城建成
在基礎設施、公益設施建設基本完成後，三期建設將主要集中進行城區內部高強度開發地段的建設，主要包括金融貿易中心等大型商業地塊建設的建設。三期開發預計將在2015年完成，屆時，江北城的整體建設基本完成，江北城將以嶄新的形象展現在世人面前。
