簡介
龍頭寺火車站旅客通道分上下兩層。旅客從上層通道離開火車站，可在站外乘坐多趟市內公車進入市區；下層通道則直接連同輕軌站點，旅客可由此直接換乘輕軌3號線，到達較場口和江北機場。長途汽車站也設定在地下層，旅客下車後可直接換乘。新車站設計凸現人性化
作為未來西南地區最大最先進的火車站，龍頭寺火車站在站內裝修和站外交通連線方面，更多地體現出一種人性化的設計理念。乘客抬腳可上列車
記者昨日在現場看到，與菜園壩火車站站台完全不同的是，龍頭寺火車站站台全部架高設計，高出軌道地基1.1米，與列車車廂基本平行，這樣，乘客一抬腳就可跨上列車，而不再需要攀爬車廂。此外，每個站台下方是１米多深的檢修溝，維修工人不用像以往那樣穿軌道、鑽車底，只需在溝里就可對列車進行檢修。
候車大廳保持恆溫
據介紹，客運站站前廣場設計為地上地下兩層，主要用於與火車站配套的汽車站等交通基礎設施。主體建築客運大樓包括5000平方米站房和21000平方米的長途汽車駕售人員公寓，與汽車站等交通基礎設施形成一個綜合交通樞紐體系。站房（包括候車大廳和售票系統等）是車站標誌性建築，共兩層，設計為弧型，大量採用玻璃等透明材質，並安裝中央空調，保持１８—２６度恆溫。
不出車站可乘輕軌
據了解，規劃中的輕軌三號線在龍頭寺預留了換乘中心，旅客不出站就可直接換乘。據悉，龍頭寺火車站的人行地下通道分別向車站站台、輕軌車站和站外停車廣場進行了延伸，目前，各通道挖掘工程已完工。明年上半年開工建設輕軌車站，並形成南岸二塘——菜園壩長江大橋——嘉陵江渝澳大橋——龍頭寺火車站的三號線走向，同時，考慮向江北國際機場和巴南魚洞延
一個不錯的訊息喔，明年交房過後經過幾個月的裝修，差不多就是10月左右入住，那時候火車站投入使用過後，周邊的交通就不成問題了，至少配套的公交線路肯定會很多的。
即將興建的重慶龍頭寺火車站地下人防工程，將為社會提供約500個停車位，並採用智慧型停車引導系統；以便緩解周邊車位緊張，司機同志找空車位難的局面，方便廣大乘客出行！
使用情況
目前辦理渝懷、遂渝方向和部分襄渝方向的旅客列車到發任務。日均辦理各類旅客列車40列。 所有經由渝懷線的列車均於此站停靠或始發。向北之列車可經由襄渝線到達安康、西安、襄樊、北京等地；向西之列車可經遂渝鐵路和達成鐵路遂寧至成都段抵達成都；向東之列車可經渝懷鐵路發往廣州、深圳、上海、長沙等地，其旅程均較渝懷鐵路通車前繞行貴陽或襄樊要近很多。歷史
2005年12月5日，龍頭寺火車站竣工。2006年9月25日，龍頭寺火車站被鐵道部正式命名為重慶北站。
2006年10月22日，重慶北站投入客運。
2008年9月，重慶北站開工新建第二售票廳。
2009年1月16日，重慶北站開工新建第二售票廳投入使用。
