民用運輸機
正文
用於從事客貨運輸的非軍用飛機。結構和特點 民用運輸機主要由機身、機翼、尾翼、起落架、發動機等部分組成。①機身：飛機的主體。其他各個組成部分都直接安裝在機身上，機身前部布置有駕駛艙和操縱系統。機身還是承載的容器。客機的機身內有客艙、行李艙和服務艙，貨機則安排有貨艙。②機翼：使飛機產生升力並在空中保持穩定性的主要部分。機翼上有襟翼、副翼等操縱面。大多數機型都把主要的燃油箱安置在機翼裡面。③尾翼：通常由垂直尾翼和水平尾翼組成。垂直尾翼上安裝方向舵，水平尾翼上安裝升降舵，兩者均為飛機的重要操縱面。④起落架：飛機起飛離地前、著陸後滑跑和地面滑行時使用的機輪組及其支架的總稱。多數飛機的起落架在飛機升空後可以收入機身，以減小飛行阻力。在雪地或水上起降的飛機起落架，可以用橇板或浮筒代替輪子。⑤發動機：飛機的動力裝置。當前，航空發動機有活塞式和渦輪式兩大類。
民用運輸機的主要特點是經濟、舒適。要求最大限度地提高燃油效率，降低飛行成本。客艙的設計，要求能為旅客提供優越、舒適的生活條件。
發展概況 飛機最早用於民間運輸是1918年在巴黎-倫敦間和紐約-華盛頓－芝加哥間分別開辦的定期郵政航班。比較成熟的民用運輸機出現在30年代，如美國生產的“DC-3”和德國生產的容克“JU－52”等型飛機。它們的動力裝置是活塞式發動機，最大飛行高度3000～4000米，可載運旅客20～30位或裝運貨物2～3噸。第二次世界大戰結束後，航空技術進步很快，民用運輸機在安全性、經濟性及其他技術性能方面都有了長足的進展。1953年英國首先研製成功以渦輪螺鏇槳發動機為動力裝置的“子爵”號飛機。隨後，美國和蘇聯都研製出渦輪螺鏇槳式飛機,投入航空運輸市場。與此同時,飛機製造業把渦輪噴氣技術用於民用飛機也取得成功。英國最先研製噴氣式運輸機,他們的“彗星1”型飛機在1949年進行了試飛。蘇聯於1956年最先把噴氣式運輸機“圖104”型投入航班飛行。噴氣式運輸機的出現，在民用運輸機發展史上具有劃時代的意義。這種飛機速度快，載量大，維護簡便,經營成本比活塞式飛機低,因此很快得到普遍套用。噴氣式運輸機的各項技術性能都優於活塞式運輸機，其飛行高度可達1萬米以上，速度達馬赫數0.8以上，起飛全重、載客量和航程都達到了新水平。第一代噴氣式運輸機以美國“波音707”型、“DC－8”等型飛機較有代表性。渦輪噴氣式發動機經過兩次重大改進，從60年代初的低流量比的渦輪噴氣發動機發展到70年代高流量比渦輪風扇發動機，使燃油效率有了較大的提高。動力裝置的改進，促進了新型運輸機的誕生。70年代初問世的寬體民用運輸機的顯著特點是耗油量低、噪聲小、人公里的成本相對降低。遠程型的寬體飛機，航程可達1萬公里以上，載重量成倍增長，如美國“波音747”型飛機的最大起飛全重超過350噸，可搭載乘客500人以上。
超音速民用運輸機從技術性能上說，已進入實用階段，如英法合制的“協和”號和蘇聯的“圖-144”型飛機均曾投入航線載客飛行，但因技術經濟性能差，環境污染嚴重而不能廣泛套用。上述問題解決之後，超音速飛機將會成為新一代民用運輸機。
民用運輸機在航空運輸領域內，除使用飛機外，還使用可以垂直起降和空中懸停的鏇翼機，亦稱直升機。它可以執行飛機所無法執行的任務，但因直升機的營運成本高，所以在客貨運輸方面套用較少,主要用於各種專業任務,如支援近海油田開發、醫療救護等方面。
截至1983年底,全世界航空公司擁有起飛全重在9噸以上的民用運輸機近萬架，其中噴氣式飛機6760架，渦輪螺鏇槳式飛機1500架,活塞式飛機880架。活塞式飛機均系50年代以前的產品，正在逐步被淘汰，已不擔任主要航班運輸任務。
在20世紀內，民用運輸機的發展將針對能源緊張、燃油價格上漲和要求提高環境保護水平的現實，著重解決提高燃油效率、降低飛行成本、減少大氣污染和降低噪聲水平等問題。（見彩圖）
結構特點
民用運輸機主要由機身、機翼、尾翼、起落架、發動機等部分組成：機身
飛機的主體。其他各個組成部分都直接安裝在機身上，機身前部布置有駕駛艙和操縱系統。機身還是承載的容器。客機的機身內有客艙、行李艙和服務艙，貨機則安排有貨艙
機翼
使飛機產生升力並在空中保持穩定性的主要部分。機翼上有襟翼、副翼等操縱面。大多數機型都把主要的燃油箱安置在機翼裡面
尾翼
通常由垂直尾翼和水平尾翼組成。垂直尾翼上安裝方向舵，水平尾翼上安裝升降舵，兩者均為飛機的重要操縱面
起落架
飛機起飛離地前、著陸後滑跑和地面滑行時使用的機輪組及其支架的總稱。多數飛機的起落架在飛機升空後可以收入機身，以減小飛行阻力。在雪地或水上起降的飛機起落架，可以用橇板或浮筒代替輪子。
發動機
飛機的動力裝置。當前，航空發動機有活塞式和渦輪式兩大類。
民用運輸機國際航空雜誌社編：《國外飛機手冊》，知識出版社，北京，1982。
W.J.Boyne, D.S.Lopez, The Jet Age, Smithsonioninstitution pr.,Washington City,1979.
雅科夫列夫著，三機部六二八所譯：《蘇聯飛機製造五十年》，北京，1974。
