簡介
杭甬高速鐵路杭甬高速鐵路全長149.89公里，全線實行全封閉、全立交，其中，橋樑、隧道121.8公里，占總長度的83%。它西起杭州東站，東至寧波火車站，設有杭州東、蕭山、紹興柯橋、上虞北、余慈（餘姚與慈谿）、寧波莊橋以及寧波等7個車站。設計時速達350公里，全程運行在四十分鐘之內。
杭甬客運專線投資約212億元，平均每公里1.41億元，建成後以客運為主。
建設歷程
2009年3月19日，杭甬客運專線率先在寧波開始動工。
2009年4月2日，節點工程長達6公里的餘姚大山腦隧道開挖，標誌著杭甬高速鐵路建設正式啟動。
2009年11月26日，杭甬高鐵余慈站開工建設。
2009年12月19日，上虞段完成全線首榀900噸梁箱架設任務。
杭甬高速鐵路2009年12月30日，杭甬高鐵重要配套工程，鐵路寧波樞紐工程開工。
2010年1月20日，長509米的道墟隧道貫通。
2010年5月14日，位於慈谿市境內的長度達1749米的涼帽山隧道貫通。
2011年2月11日，全長6209米，同時也是杭甬客專全線最長的餘姚大山腦隧道貫通。
2011年4月20日，杭甬客專全線箱梁架設全部結束。
2011年10月17日下午4點，隨著寧波江北區的杭甬鐵路東邵段最後一根鐵軌被固定在鐵路上，杭甬高鐵的鋪軌工作已經全部完成。
2013年3月1日，杭甬鐵路客運專線與杭寧高鐵同時進行了聯調，預計3月高鐵動車組列車將正式上線“試跑”，而“領銜”主跑的將是最高時速可達380公里的CRH380D動車組。
技術特點
無砟鐵路
杭甬高鐵是無砟鐵路，這種軌道下沒有一顆石子、一塊枕木，而是由平坦的水泥板和無縫鋼軌連結鋪就，列車在上面高速行駛時會非常平順，無顛簸，低噪音。
全國三最
1、設計時速350公里，為全國最快鐵路；
2、鐵道上無碎石，以免車速過快濺起飛石傷人，為全國最乾淨鐵路；
3、高速鐵路因為速度快，鐵路需要儘可能取直，這就要求鐵路逢山打洞，遇水搭橋，杭甬高鐵為全國最直鐵路。
線路組成
杭甬高速鐵路作為滬深沿海高鐵的一段，杭甬高鐵全長約149.89公里，西起杭州東站，向東經蕭山、紹興、上虞、餘姚，通過蕭甬鐵路從莊橋引入改建的寧波站，寧波段長約64.5公里，其中新建鐵路56公里，利用莊橋至寧波站既有鐵路約4.2公里。
橋樑
正線中，特大、大中橋樑為17座（包括錢江鐵路新橋、蕭山特大橋、史家灣特大橋、紹興特大橋、曹娥江特大橋、餘姚特大橋、桐國園大橋、寧波特大橋等），合計122.83km，占正線長度的86.62%
隧道
共9座（包括五峰寺隧道、道墟隧道、章家山隧道、大山腦隧道、鳳凰山隧道等），合計12.653km，占正線長度的8.92%，“橋隧比”達到95.54%。
車站
沿途設杭州東、蕭山、紹興北、上虞北、余慈、莊橋、寧波7個車站。
建設意義
杭甬高鐵建成後將與滬杭、滬寧、寧杭等線路構成長三角的城際鐵路主骨架，形成滬、杭、寧、甬等城市間“1至2小時交通圈”，有利於寧波、紹興、台州等長三角南翼城市與滬杭寧等中心城市的交流，對促進長三角城市圈及經濟一體化具有推動作用。
