概述
法國國營飛機發動機研究製造公司（SNECMA，簡稱斯奈克瑪公司）是一家航空航天動力裝置研製生產廠家，在歐洲航天推進領域起著舉足輕重的作用。有時簡稱斯奈格馬公司或斯奈格瑪公司,譯者不同字詞亦不相同.除用於運載火箭外，斯奈克瑪公司生產的推進系統還用於衛星的遠地點變軌、姿態控制和軌道控制。製造領域
運載火箭推進系統
1.維金5C和維金6
可貯推進劑發動機是一種經過廣泛使用驗證、具有很高的效費比的推進技術。斯奈克瑪公司在可貯推進劑發動機研製生產方面具有豐富的經驗。阿里安4火箭所用的維金系列發動機是世界上按單位推力計算最為經濟的火箭發動機，以設計簡單實用、可靠性高著稱。到目前為止，維金髮動機已生產了1000台以上。
維金5C和維金6發動機布局稍有不同，真空推力分別為740和760千牛。維金5C供阿里安4的第一級使用，每枚火箭使用4台；維金6則供阿里安4作為液體捆綁助推器的推進裝置使用，數量視具體需要而定，可以不用，也可以是2台或4台。它們均為燃氣發生器循環發動機，帶有單軸2500千瓦渦輪泵，用於輸送推進劑。
2.維金4
維金4是按在真空條件下工作設計的，是一種上面級發動機。它用在阿里安4火箭的第二級上。與其它型號的維金髮動機相比，維金4使用了延伸式噴管，推力更高，真空推力可達808千牛。
3.大推力固體發動機——MPS
阿里安5兩台固體助推器所用的MPS大推力固體發動機每台的推力可達6700千牛左右。這兩台發動機可提供阿里安5頭2分鐘飛行所需的總推力的90%以上。這種巨型固體火箭發動機由歐洲推進公司研製生產，斯奈克瑪公司作為兩個合資方之一，負責發動機殼體以及擺動噴管的研製和生產。
MSP現已投入批量生產，目前阿里安5計畫已訂購了總共28台。該發動機長27米，直徑3米，重270噸。由於尺寸太大，所以它實際上分為3段。斯奈克瑪公司目前還在研製一種面積比更大的新型噴管，將使發動機的比沖提高40牛·秒/公斤。
4.火神
低溫推進一般使用液氧和液氫，其優點是推進效率最高和最為潔淨（燃燒產物只有水），但技術上也最為複雜。斯奈克瑪公司60年代就開始採用低溫推進技術，當時是用在鑽石號和歐洲3號運載火箭項目上。後來該公司又設計和研製了阿里安1～4火箭系列所用的HM7低溫發動機。隨著阿里安5計畫的實施，斯奈克瑪公司又研製了火神發動機，目前還在研製火神2型。
火神發動機用在阿里安5低溫主級火箭上，目前已開始批量生產。它的推力為1145千牛，每次發射要工作575秒，但每台發動機的總工作壽命為6000秒，可啟動20次。鑒於性能、可靠性和效費比方面的綜合考慮，該發動機選用燃氣發生器循環。燃料由兩台渦輪泵輸送，其中一台為兩級液氫泵，功率12兆瓦，轉速33000轉/分；一台為液氧泵，功率3.7兆瓦，轉速13000轉/分。
5.火神2
火神2將接替火神，於2002年4月起開始用在改進型的阿里安5E火箭上。它1995年開始研製，第一台研製型的火神2已在1999年4月交付。5E型火箭的上面級性能也有所改進（例如採用新的低溫上面級），但僅火神2發動機就將使5E型火箭的靜地轉移軌道運載能力提高850公斤（使用目前的上面級），占該型火箭運載能力提高量的三分之
斯奈克瑪公司在太空飛行器姿態控制和軌道控制所需的推進技術以及遠地點發動機方面積累了很廣泛的經驗，其相關產品可滿足用戶在性能、尺寸、重量和費用方面的各種要求。它不僅可提供成套太空飛行器推進系統，也可提供靜地軌道和低地軌道的各類太空飛行器（包括小衛星、星座及載人和不載人太空飛行器）所需的推力器和其它器件。
1.單元推進劑推進
肼燃料推進技術特別適合用在低地軌道衛星上。斯奈克瑪公司為斯波特、歐洲遙感衛星（ERS）和太陽神偵察衛星等太陽同步觀測衛星提供了肼推進系統（3.5牛和15牛推力器）。利用這方面的經驗，該公司還研製了一種低成本的1牛推力器，以供新興的小衛星和星座用戶使用。
2.雙元推進劑推進
利用其在研製軍用雙元推進劑推進系統方面40多年的經驗，斯奈克瑪公司現已研製了一種用於衛星姿態和軌道控制以及對接機動的200牛推力發動機。這種發動機已被歐洲的自動轉運飛行器（ATV）項目選中，將在國際空間站的維護方面發揮作用。
3.電推進
電漿推進系統將給靜地和星座型衛星的姿態和軌道控制帶來一場革命。由於可以顯著地降低重量，電推力器可以為衛星的使用者和製造商帶來十分關鍵的競爭優勢。斯奈克瑪公司研製、生產和銷售電漿推力器，其中由它和俄羅斯火炬公司聯合開發的PPS350型推力器已經被法國國家空間研究中心選中，將用在吼猿先進技術衛星上。
4.固體推進
斯奈克瑪公司為太空飛行器開發的固體推進產品是魔術師系列高性能小推力固體火箭發動機。該系列發動機是設計用作衛星的遠地點點火發動機的，也可以用作小型運載火箭的上面級發動機或離軌用的發動機。魔術師1、1S和2型的推力分別為28.2千牛、33.5千牛和46.2千牛，可用於圓化靜地轉移軌道。發動機的殼體由浸有環氧樹脂的凱夫拉材料纏繞製成，整體式的噴管則由碳-碳複合材料製成。到目前為止，已有20台這種發動機上天工作，而且從未出現過故障。
1斯奈克瑪公司在生產與航天推進相關的設備和器件方面有很強的綜合實力。其主要產品如下：
1.渦輪機械
斯奈克瑪公司設計生產的渦輪泵結構極為緊湊，工作效率高，而且具有很強的抗氣蝕能力。利用強大的氣流模化軟體和硬體，該公司可以在短時間內為用戶設計出大功率渦輪機械，而且所設計的機器的活動部件少，便於生產。它生產的火神2發動機氫渦輪泵功率達14兆瓦，重245公斤。HM7B的雙軸渦輪泵也是由它生產的。
2.閥門
閥門是一種對可靠性要求甚高的器件，特別是在點火、關機和各控制階段，閥門的?? 更是要準確無誤。斯奈克瑪公司為維金髮動機研製了推進劑輸送閥，為HM7B研製了燃燒室和燃氣發生器噴注閥，還為火神發動機研製了燃氣發生器噴注閥。該公司的一家子公司在低溫閥門方面在歐洲處於領先地位，負責為火神等低溫發動機研製燃燒室噴注閥和高溫燃氣閥等。
3.複合材料噴管
由複合材料製成的噴管和出口錐與普通金屬噴管和出口錐相比有許多優點：由於可以不用或簡化主動冷卻系統（指液體發動機），噴管的性能更高。由於所用複合材料具有良好的抗腐蝕性和抗熱衝擊性，噴管的壽命更長。複合材料重量輕，有利於造就性能更好、成本更低的發動機設計。
斯奈克瑪公司的火箭發動機分部在複合材料噴管研製領域一直處於優勢地位。它先是把碳-碳熱結構複合材料用在噴喉部位，後來又推廣到整個噴管上。1975年，該分部生產出了其第一個無需熱防護的“熱”噴管。從那時起，該分部不斷推出新型複合材料噴管設計，並通過廣泛的地面和飛行試驗使材料特性不斷改善。
14.可延伸噴管
可在飛行途中延伸出來的噴管有一些很重要的優點。在火箭上面級上使用這種噴管，設計人員就可以縮短級間結構，使火箭更小。在火箭主級上使用這種噴管，可使噴管形狀與外界壓力相適應，從而使發動機的膨脹比得到最佳化。
斯奈克瑪公司利用其在推進和碳基熱結構複合材料領域的專長，以最短的時間為美國普惠公司的RL10B-2型低溫發動機（供波音公司的德爾它3和4火箭使用）研製出了可延伸碳-碳噴管，使發動機的比沖提高了300多牛·秒/公斤，並改進了火箭的結構比，從而提高了火箭的有效載荷能力。
斯奈克瑪公司目前正在研究把延伸式噴管用到阿里安5火箭未來的低溫上面級等其它場合。
5.其它
斯奈克瑪公司火箭發動機分部還自己研製壓力和位移感測器。這些感測器性能先進，質量優異，已用在阿里安4和5型火箭上。該公司研製的燃氣發生器用在了維金系列發動機和火神低溫發動機上。其它產品還有氣動和流體臍帶連線器、縱向耦合振動抑制系統、貯箱增壓系統等等。
總裁簡歷
讓-保爾·貝夏(Jean-PaulBECHAT)先生於1942年出生在法國巴黎南郊埃松省。1962年在巴黎綜合科技學校就讀，1969年獲STANFORD工科大學碩士學位，晉升為榮譽勛位軍官，並獲國家騎士勳章。1979年任技術經理助理，1981年任斯奈格馬（SNECMA）集團工作關係部經理。1986年任Hispano-Suiza公司總經理代表。1986-1994年任Messier-Bugatti公司總裁；1994-1996年任SNPE公司總裁。1994年兼任SNECMA該集團副總裁，1996年任集團總裁。
著名的法國大企業
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