簡介
慕尼黑捷運(德語:Münchner U-Bahn、U-Bahn München)是德國城市慕尼黑的捷運系統,由慕尼黑運輸公司(Münchner Verkehrsgesellschaft,簡稱MVG)營運。系統隸屬慕尼黑交通協會(Münchner Verkehrs- und Tarifverbund),並與慕尼黑城鐵構成市內的公共運輸骨幹。慕尼黑捷運一共設有6條路線,分別是U1、U2、U3、U4、U5、U6。共設有96個車站。營業里程103公里。
換乘
重要換乘點
Odeonsplatz、SendlingerTor、慕尼黑中央火車站(Hauptbahnhof)是最重要的換乘點。
在一些站點,同向的不同線路列車實行無縫換乘。如Scheidplatz,U2和U3兩個路線的列車將同時進站(如有時間誤差則會相互等待),列車在相鄰的軌道上平行停放,間隔數米,乘客可趁著上下客的時間換乘至另一列列車。然後兩列列車將同時出站,這樣乘客完全沒有換乘的時間損失,如同在乘坐同一列列車。
與城鐵換乘
在一些站點,可以換乘慕尼黑城鐵中最重要的7條線路(S1-S8,無S5),這些站點有慕尼黑中心火車站(Hauptbahnhof)、Marienplatz等等。
線路
U1
奧林匹亞購物中心(Olympia-Einkaufszentrum)-Rotkreuzplatz-中央車站-SendlingerTor-Kolumbusplatz-蒙伐廣場(Mangfallplatz)
U2
Feldmoching-Harthof-Scheidplatz-中央車站-SendlingerTor-Kolumbusplatz-Giesing-InnsbruckerRing-Trudering-展覽中心東站(Messestadt-Ost)
U3
莫薩赫(Moosach)-Olympia-Einkaufszentrum-Olympiazentrum-Scheidplatz-MünchnerFreiheit-Odeonsplatz-Marienplatz-SendlingerTor-Implerstraße-Obersendling-FürstenriedWest
U4
西頭街('Westendstraße)-Heimeranplatz-中央車站-卡爾廣場捷運站(Karlsplatz(Stachus))-奧登廣場(Odeonsplatz)-勒河(Lehel)-Max-Weber-Platz-阿拉貝拉公園(Arabellapark)
U5
LaimerPlatz-Westendstraße-Heimeranplatz-中央車站-卡爾廣場捷運站-奧登廣場-勒河-Max-Weber-Platz-Ostbahnhof(EastStation)-InnsbruckerRing-NeuperlachSüd
U6
Garching-Forschungszentrum-Fröttmaning-Freimann-Studentenstadt-MünchnerFreiheit-Odeonsplatz-Marienplatz-SendlingerTor-Implerstraße-Harras-大哈登醫院(KlinikumGroßhadern)
U7
西墓園(Westfriedhof)-Gern-Rotkreuzplatz-Maillingerstraße-Stiglmaierplatz-MünchenHauptbahnhof-SendlingerTor-Fraunhoferstraße-Kolumbusplatz-Silberhornstraße-Untersbergstraße-GiesingBahnhof-Karl-Preis-Platz-InnsbruckerRing-Michaelibad-Quiddestraße-NeuperlachZentrum
歷史
納粹黨發源於慕尼黑,而該黨亦視慕尼黑為納粹運動的首都(Reichshauptstadt der Bewegung)。因此,納粹黨在1930年代上台執政後亦打算進行一系列工程改造慕尼黑,以迎合該市在納粹黨中的特殊地位,而其中一項計畫是為慕尼黑興建捷運系統。當年慕尼黑的公共運輸主要以有軌電車為骨幹,而納粹黨則禁止了慕尼黑電車公司添置新電車以試圖顯示電車系統並未能滿足慕尼黑的公共運輸需求。捷運工程於1930年代末期展開,但項目隨著二次世界大戰戰況越趨激烈而於1941年停工。二戰期間電車系統受到嚴重破壞,而戰後慕尼黑亦視重建電車系統為首要任務。但隨著慕尼黑的路面交通於1950年代逐漸惡化,市議會亦開始探討將數條電車線地下化。市議會於1964年更改計畫,決定興建一個正式的地下鐵路網路。工程於1965年2月1日展開,而隨著慕尼黑於翌年成功申辦1972年奧運,當局亦加快工程步伐以令服務會場的捷運線可趕及在奧運會揭幕前通車。首條路線於1971年10月19日投入服務,行駛介乎其芬加藤和歌德廣場之間約12公里的路段。介乎慕尼黑自由站和奧運中心的路線則於1972年5月8日通車。奧運期間當局亦從紐倫堡捷運借用列車以迎合乘客流量。歌德廣場至哈拉斯的延線於1975年11月22日通車,而當局隨後亦逐步擴充捷運網路。
通車時間
1971年10月19日 | U6 | Kieferngarten - Goetheplatz | 12.0公里 |
1972年5月8日 | U3 | Münchner Freiheit - Olympiazentrum | 4.0公里 |
1975年11月22日 | U6/3 | Goetheplatz - Harras | 2.7公里 |
1978年 | U6/3 | Poccistraße infill station | 0.0公里 |
1980年10月18日 | U2 (當時是U8) | Scheidplatz - Neuperlach Süd | 16.0公里 |
1983年4月16日 | U6 (西側) | Harras - Holzapfelkreuth | 2.7公里 |
1983年5月28日 | U1 (西側) | Central Station - Rotkreuzplatz | 3.3公里 |
1984年3月10日 | U4/5 | Westendstraße - Karlsplatz (Stachus) (4.6 km) + connection tunnel to U6/3 (1.4 km) | 6.0公里 |
1986年3月1日 | U4/5 | Karlsplatz - Odeonsplatz | 0.7公里 |
1988年3月24日 | U4/5 | Westendstraße - Laimer Platz | 1.4公里 |
1988年10月27日 | U5 | Odeonsplatz - Innsbrucker Ring (4.1 km) | 4.1公里 |
U4 | Max-Weber-Platz - Arabellapark (3.6 km) | 3.6公里 | |
1988年底 | - | Enlargement of Technical Base | 0.3公里 |
1989年10月28日 | U3 (南側) | Implerstraße - Forstenrieder Allee | 6.1公里 |
1991年6月1日 | U3 (南側) | Forstenrieder Allee - Fürstenried West | 1.9公里 |
1993年5月22日 | U6 (西側) | Holzapfelkreuth - Klinikum Großhadern (Großhadern Clinical Centre) | 2.9公里 |
1993年11月20日 | U2 (北側) | Scheidplatz - Dülferstraße | 5.0公里 |
1994年6月30日 | U6 (北側) | Kieferngarten - Fröttmaning | 1.0公里 |
1995年10月28日 | U6 (北側) | Fröttmaning - Garching-Hochbrück | 3.8公里 |
1996年10月26日 | U2 (北側) | Dülferstraße - Feldmoching | 1.9公里 |
1997年11月9日 | U1 (南側) | Kolumbusplatz - Mangfallplatz | 3.6公里 |
1998年5月23日 | U1 (西側) | Rotkreuzplatz - Westfriedhof | 2.0公里 |
1999年5月29日 | U2 (東側) | Innsbrucker Ring - Messestadt Ost | 7.7公里 |
2003年10月18日 | U1 (西側) | Westfriedhof - Georg-Brauchle-Ring | 0.8公里 |
2004年10月31日 | U1 (西側) | Georg-Brauchle-Ring - Olympia-Einkaufszentrum | 0.5公里 |
2006年10月14日 | U6 (北側) | Garching-Hochbrück - Garching-Forschungszentrum | 4.4公里 |
2007年10月28日 | U3 (北側) | Olympiazentrum - Olympia-Einkaufszentrum | 2.4公里 |
2010年12月11日 | U3 (北側) | Olympia-Einkaufszentrum - Moosach | 2.0公里 |