工作車日

工作車日

工作車日(working vehicle-days)是指在完好車日中,實際進行工作的車日。一輛營運車輛,只要當天出過車(以簽發行車路單為依據),不管其出車時間長短,出車班次多少和完成運輸量多少,也不管是否發生過保養、修理、停駛或中途拋錨等情況,均應算為一個工作車日。為調車和其他工作而出車,應算為工作車日。為進行試車而出車,不算工作車日。

簡介

在企業一定時期的營運車日中,包含完好車日和非完好車日一般即指修理車日,完好車日中則包含工作車日和停駛車日。因此,工作車日、修理車日、停駛車日之和即營運車日,工作率、修理率、停駛率之和則為百分之百。

相關因素

汽車運輸企業在進行生產分析或成本分析時,都要分析各個技術經濟指標變動對運輸周轉量或運輸成本的影響,其中包括工作率變動對運輸周轉量或運輸成本的影響,但很少分析修理率及停駛率對運輸周轉量或運輸成本的影響。當然,工作率的變動與修理率及停駛率有密切關係,工作率變動對運輸周轉量或運輸成本的影響,也包含修理率及停駛率對運輸周轉量或運輸成本的影響的因素在內,,但是, 在實際工作中,對修理率及停駛率進行分析卻是很有必要的。

工作率的提高,有賴於修理率和停駛率的降低。當分析結果表明工作率的提高使運輸周轉量有所上升,運輸成本有所下降時,也認表明修理率和停駛率降低起了作用。工作率變動對周轉量或運輸成本的影響程度,也就是修理率和停駛率變動對周轉且或運輸成本的影響程度。二者數量相等,符號相反。工作率從正面影響,修理率和停駛率從反面影響。

在汽運企業中,修理率和停駛率的變動, 受不同條件的制約,不能一概而論。如果在分析時僅反映工作率變動的影響,而不分別反映修理率和停駛率各自變動的影響,分析不能深入,不能根據分析結果有針對性的解決生產中的突出問題,不利於企業的決策。

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