簡介
例子
當直升機接近山谷，會因為此效應而失控。
由於山谷周圍的山脈的海拔都比較高，每升高100米空氣中的氣溫會下降0.6°。溫差導致了空氣的流動，逐漸就形成了局部的氣壓，導致山谷效應的產生。
山谷效應事故實例
2005年香港西貢發生罕見墜直升機意外，1輛私人直升機起飛時失控下墜，導致飛行員及2名乘客受傷。香港民航處發表意外報告，指意外原因是飛行員未能充分掌握順風下起飛，加上「山谷效應」增加風速，他欲修正時意外令飛機尾槳失效，最後直升機因「失速」而墜下。
香港民航處建議，日後訓練時應讓飛行人員加深認識尾槳出現失效的現象，以及有關型號的直升機製造商要在飛行員操作手冊中，訂明「偏航」速率上限。
事發2005年6月11日，香港首位同時擁有定翼機和直升機飛行員執照、有「飛天女王」之稱的女律師範家碧，與2名友人乘坐由她拍檔陳崇傑駕駛的Robinson R44型直升機，在西貢北丫一處空地起飛後，旋即由離地約5呎下墜，范與飛行員及1名乘客腰椎受傷。
香港民航處指，北丫地面一般吹西南風，飛行員評估及預計風力為5-10海里，但受「山谷效應」影響，意外發生時風力有可能超過預期。飛行員在順風下起飛，惟未有充分掌握有關的風力效應，並作出向右偏航的操作，導致直升機轉速急升，飛行員嘗試使用「腳蹬」阻止，惟引致尾漿失效並導致「失速」，令直升機墜地。
身兼香港飛行總會前副會長的范家碧回應稱，意外中她脊骨爆裂及傾斜，經過多次物理治療後，自言已康復八至九成，但翻風落雨便腰酸骨痛，坐1個多小時便要起身走走，「最慘是坐飛機，一坐10幾小時，現在一定要坐商務或頭等，可以全身躺著」。
意外無損她對飛行熱愛，意外後半年她便急不及待駕駛定翼機遨遊香港石崗，現時每周也會飛行，但始終信自己，不由他人駕駛。她即將入稟向肇事飛行員索償，但由於飛行員已購買第三者保險，相信最終由保險公司承擔賠償。
