宜昌站簡介
宜昌火車站始建於1970年9月，於1971年12月1日營運，隸屬襄樊鐵路分局，是焦枝南線上的一個盡頭式二等站。管轄鴉宜（鴉雀嶺--宜昌）支線上的紅土、新昌、花艷站和曉溪塔貨場，擔負著宜昌市及周邊縣市、渝東、鄂西南地區的客貨運輸任務。宜昌車站為鐵路二等客貨運站，地處渝東鄂西，位於長江中上游分界處的西陵峽口。宜昌車站旅客日流量七千餘人。行車設備為6502型大站電氣集中聯鎖設備，接發列車實現了自動化。客運安裝了電子設備導向系統，極大地方便了旅客購票、候車、乘車。
宜昌站
宜昌站郵政編碼：443001。
建站：建於1976年。
等級：現為二等站。
辦理整車、零擔貨物發到；不辦理罐裝危險品及整車爆炸品及一級氧化劑發到。
歷史
宜昌站宜昌是鄂西南的重鎮，它西控巴蜀、東制荊漢、北連襄洛、南接三湘，為我國西南地區門戶，歷來為兵家必爭之地，地理位置極為重要。作為鐵路來講，一等站宜昌站每年傳送旅客240多萬人。但這么一個重要的火車站，卻因與焦柳線（焦作至柳州）僅10公里的直線距離，而與鐵路幹線擦肩而過。
1964年，鐵道部部長呂正操向中央提出了《川漢鐵路選線報告》，並提供了四條選線方案。周恩來接到報告後批示：“要查清沿線地方有哪些地下資源，勘察線路時要進行礦產勘察。”毛澤東也批示道：“資源、線路要用兩三年時間認真調查。”“不可草率行事，也不可拖拖延延。”這方案中的四條線基本都是由漢口西行，在宜昌過江。
不久，受“文化大革命”影響，川漢鐵路線勘察工作全部停止，但焦柳鐵路卻建成了。受當時“三線”建設思想指導，焦柳鐵路繞過了宜昌。20世紀70年代初，國家決定在宜昌修建葛洲壩水利工程，為三峽工程建設積累經驗，但工程所需物資的運輸成為難題。為此，各方協商，決定修建鴉宜支線，在距離宜昌38公里的鴉雀嶺站與焦柳線接軌。1970年6月，鴉宜支線開始施工，到1971年7月完成，並正式交付襄樊鐵路分局管理。
鴉宜支線投入運營後，鐵路部門先後開通了宜昌至北京、上海、西安、無錫、廣州、太原、武漢等地的10多對列車，極大地促進了宜昌市乃至整個三峽庫區的經濟發展。
隨著沿江鐵路———宜昌至萬州鐵路的通車，幾條鐵路線將在宜昌站交會，從而使宜昌站邁入我國鐵路幹線上大型火車站之列，成為鄂西南鐵路樞紐。
公交路線
宜昌站1. 27路(紫陽-夷陵廣場)
首班6:00 末班:20:00
紫陽 - 紫陽二區 - 電子工業園 - 內口河 - 李家河 - 下李家河 - 農科所 - 公交六公司 - 朱市街 - 下卷橋河 - 點軍區政府 - 點軍綠化 -點軍一中 - 十里紅 - 磨基山 - 五龍八組 - 五龍 - 北山坡 - 長途車站 - 宜昌火車站 - 夷陵廣場 2. 23路(三峽大學-培心路)
首班6:50 末班:19:50
三峽大學 - 接待中心 - 圖書館 - 逸夫樓 - 南苑學生公寓 - 北苑橋 - 東山花園 - 東山地稅 - 東山隧道 - 十六中 - 鐵路壩 - 宜昌火車站 - 培心路
3. 6路(葛洲壩圖書館-八零九)
首班6:20 末班:20:30
宜昌站葛洲壩圖書館 - 葛中心醫院 - 保險公司 - 三峽賓館 - 北門 - 東門 - 時代廣場 - 解放路 - 宜昌火車站 - 長途車站 - 北山坡 - 消防支隊 - 長航醫院 - 金橋市場 - 血防站 - 三醫院 - 五零二 - 五零國小 - 八零九
4. 19路環線(三碼頭-三碼頭)
首班:6:20 末班:21:08
三碼頭 - 宜昌中心醫院 - 勝利三路 - 勝利四路 - 世紀花園 - 隆中路國小 - 隆康電信城 - 隆康路 - 宜昌火車站 - 十六中 - 鐵路壩 - 石板溪 - 華安小區 - 香格里拉 - 四方堰 - 一中 - 北門外正街 - 三中 - 北正街 - 一中 - 四方堰 - 香格里拉 - 華安小區 - 石板溪 - 鐵路壩 - 十六中 - 宜昌火車站 - 雲集路 - 老幹部活動中心 - 勝利四路 - 勝利三路 - 宜昌中心醫院 - 三碼頭
火車站時刻表
車次 列車信息 到達時間 開車時間 終點站至終點站票價 K50 空調快速(宜昌->北京西) 始發站18:26 北京西(14:31)硬座:175 硬臥:319 K625/K628 空調快速(宜昌->西安) 始發站 15:17 西安(07:31) 硬座:116 硬臥:215 |
[1] 藝龍旅行網 http://zhinan.elong.com/guide/100000012709
[2] 鐵流網 http://www.tieliu.com.cn/cmtd2/2007/200706/2007-06-01/20070601155352_55882.html
