簡介
安瀾索橋安瀾索橋又名珠浦橋，位於四川省都江堰市區西北約2公里的岷江上。清嘉慶八年(1803) 重建。邑人
何先德倡建索橋時，以木板為橋面，旁設扶欄。兩岸行人可安渡狂瀾，故更名安瀾橋。建橋時其妻楊氏出力不少，民間又稱其為“夫妻橋”。原長320米，現長280米，以木排為板，石墩為柱，承托橋身；又以慈竹扭成的纜繩橫架江面。1962年，對索橋進行了維修，改10根竹底繩為6根鋼纜繩，改扶欄竹繩為鉛絲繩，鉛絲繩外以竹纜包纏。1964年岷江洪水暴發，全橋被毀。重建時，只改木橋樁為鋼筋混凝土橋樁，余照舊。後因興建外江水閘，將索橋下移100米，重建時改平房式橋頭堡為大屋頂雙層橋頭堡，改單層金剛亭為可供行人休息的六角亭，增建沙黑河亭，橋長261米。安瀾索橋是世界索橋建築的典範，全國重點文物保護單位。 安瀾索橋位於四川省都江堰市,又名“安瀾橋”、“夫妻橋”。全長240多公尺，飛架岷江南北，是古代四川西部與阿壩之間的商業要道，是藏、漢、羌族人民的聯繫紐帶。
歷史
安瀾索橋二王廟前的安瀾橋是我國著名的五大古橋之一，橫跨在內江和外江的分水處，是一座名播中外的古索
橋。最早稱繩橋或竹滕橋，這與它的材料有關。到了宋代，改稱“評事橋”。明朝末年毀於戰火。清嘉慶八年（公元1803年），何先德夫婦倡議修建竹索橋，以木板面，旁設扶欄，兩岸行人可以安渡狂瀾，故更名“安瀾橋”；民間為紀念何氏夫婦，又稱之為“夫妻橋”,何先生修的橋因無欄桿所以一人摔下水摔死,被官員處死,妻子為了為丈夫雪冤想盡辦法修了欄桿。全長約500米，在魚嘴處建立外江水閘，把橋下移100多米，將竹索改為鋼索，乘托纜索的木樁橋墩改為鋼筋混凝土樁，橋身也縮為240米。遠看如飛虹掛空，又像漁人曬網，形式十分别致。漫步橋上，西望岷江穿山咆哮而來，東望灌渠縱橫，都江堰工程的概貌及其作用，更是一目了然。但據《華陽國志.蜀志》記載李冰“能笮”。《水經注.江水》載“涪江有笮橋”，證明至少安瀾橋的修建，不會晚於修築都江堰的年代。“笮”意為竹索，這是川西古代索橋的主要建築材料，故安瀾索橋又被稱為竹橋、繩橋、竹藤橋等。
安瀾索橋
安瀾索橋安瀾索橋位於四川省都江堰市,又名“安瀾橋”、“夫妻橋”、“何公何母橋”。全長240多公尺，飛架岷江南北，是古代四川西部與阿壩之間的商業要道，是藏、漢、羌族人民的聯繫紐帶。
安瀾索橋始建於宋代以前，明末毀於戰火。索橋以木排石墩承托，用粗如碗口的竹纜橫飛江面，上鋪木板為橋面，兩旁以竹索為欄，全長約500米。現在的橋，下移100多米，將竹改為鋼，承托纜索的木樁橋墩改為混凝土樁。坐落於都江堰首魚嘴上，被譽為中國古代五大橋樑，是都江堰最具特徵的景觀。
岷江滔滔惡浪，沒有修建索橋前，民謠有“走遍天下路，難過岷江渡”之說。清嘉慶八年（1803）五月十五日，渡口翻船，一百餘人葬身魚腹。如此慘狀，私塾先生何先德夫婦坐臥不安，他倆察看地形，翻閱建橋史料，請教當地水、木工人，報經官府，遊說八方募集資金，清嘉慶九年五月帶領四鄉百姓動工建橋安瀾橋的故事由此產生。
在清朝初年有一個姓何的教書先生，是當地出了名的多管閒事的人，有一次他和他的妻子何夫人去遊山玩水，到了岷江，看見了官船在擺渡人們，他們夫婦也想去對岸，過去一打聽，媽呀！一人乘船10兩銀子，夫妻過河20兩銀子，這些狗官的行為使夫婦二人高興而來掃興而歸。回到家裡，何先生徹夜難眠，在想如何在兩岸架一座橋斷了狗官的財路。
一天、兩天、三天，何先生不吃不喝想了三天，何先生一籌莫展，在第三天夜裡，何先生看見何夫人在刺繡，看見了那塊布，它架在 框子的上面，而不會掉下來，心想：我為什麼不能在空中架一座索橋呢，說乾就乾，經過一段時間的努力和奮鬥，終於架好了一座索橋，那些狗官記住了何先生的過，要報復他，橋的兩旁沒有扶手，再加上不穩定，很容易掉下去，不幸的事情發生了，應為一個酒鬼喝醉酒過河不小心淹死了，狗官們抓住時機迅速將何先生逮捕並處死，何夫人的知此事後悲痛欲絕，想投河，可想到丈夫不明不白便死了，她也死了，會對不起天上夫君的亡靈，所以她決心為夫君洗冤。
一天，她漫步大街，看到一個耍雜的只見那人兩手抓住兩根立著的木棒，全身騰空，她忽然想到在橋上裝扶手，人們走在橋上就安全多了，經過兩天便裝上了扶手，從此，人們稱安瀾橋為“何公何母”橋。
自從那以後就再沒有人見過何夫人了，一個漁夫說他在河裡看見了何公何母的身影，何母完成夫君的心愿去陪夫君了，他們夫婦在河中共享天倫之樂，與日月同生，天地共存！
位置：離堆公園內，玉壘山側。離都江堰水利工程約100米。票價90元。老年證、優待證、學生證、軍人證……部份有效，至少半價。開心旅行，遠離導遊。
都江堰快鐵站：乘計程車約15左右（不能在站內乘，高價）。捷運站內乘坐4路、9路均可，直接到終點站。
都江堰市客運中心：出站後乘7路到終點站，8路車需至公園路口步行500米。站外乘計程車約10左右。
艱辛大修
安瀾索橋岷江造林局工程隊隊長王倫勇是維修索橋的“專家”，25年前，他就開始參與安瀾索橋的維修工程，經
歷5年一次的索橋大修就有5次之多。2008年3月17日，維修進入鋪設橋板階段，兩名工人懸空踩著鋼索塗抹黃油，其他工人扛著20公斤重的橋板魚貫前行，經過4個小時的施工，橋板基本鋪設完畢。負責該工程的岷江造林局工程公司張剛告訴記者，31名維修工人都多次參與過安瀾索橋的維修，經驗豐富，“為了保持索橋原貌，我們基本都採用人工維修的辦法‘修舊如舊’。”從2008年2月28日開始的維修，是安瀾索橋5年一次的大修。在施工初期，先採用先進的超音波技術對橋頭堡地軸盤進行探傷，對其地下構件的內部進行檢測；對內外江索橋的鋼繩、底繩、邊繩、欄桿夾耳、橋板、麻繩進行更換。
中國古代五大橋樑
與安瀾索橋同被命名為中國古代五大古橋的還有：
趙州橋： 又名安濟橋，位於河北趙縣洨河上，它是世界上現存最早、保存最好的巨大石拱橋，距今已有1400多年歷史，被譽為“華北四寶之一”。建於隋大業(公元605-618)年間，是著名匠師李春建造。橋長50.82米，跨徑37.02米，券高7.23米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。
盧溝橋：亦作蘆溝橋，在北京市西南約15公里豐臺區永定河上，是北京市現存最古老的石造聯拱橋。永定河舊稱盧溝河，橋亦以盧溝命名。始建於金大定二十九年（1189年），明正統九年（1444年）重修。清康熙時毀於洪水，康熙三十七年（1698年）重建，如今永定河上已經沒有水了。盧溝橋全長267米，寬7.6米，最寬處可達9.5米。有橋墩十座，共11孔，整個橋體都是石結構，關鍵部位均有銀錠鐵榫連線，為華北最長的古代石橋。
湘子橋（又稱廣濟橋，現叫躍進橋）：在潮州城東門外，橫臥在滾滾的韓江之上，東臨筆架山，西接東門鬧市，南眺鳳凰洲，北仰金城山，景色壯麗迷人。民謠唱曰：“到廣不到潮，枉費走一遭；到潮不到橋，白白走一場”。 被著名橋樑專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋樑”。
洛陽橋（又名萬安橋）：中國現存年代最早的跨海梁式大石橋，位於福建省泉州市東郊的洛陽江上，是世界橋樑筏形基礎的開端，為全國重點文物保護單位。北宋泉州太守蔡襄主持建橋工程。從皇佑五年（公允1053年）至嘉佑四年（公元1059年），前後歷七年之久，耗銀一千四百萬兩，建成了這座跨江接海的大石橋。據史料記載，初建時橋長三百六十丈， 寬一丈五尺，武士造像分立兩旁。造橋工程規模巨大，結構工藝技術高超，名震寰宇。
所在城市
都江堰都江堰坐落於四川省都江堰市城西，位於成都平原西部的岷江上。都江堰水利工程建於公元前256
年，是全世界迄今為止，年代最久、唯一留存、以無壩引水為特徵的宏大水利工程。屬全國重點文物保護單位。都江堰附近景色秀麗，文物古蹟眾多，主要有伏龍觀、二王廟、安瀾索橋、玉壘關、離堆公園、玉壘山公園和靈岩寺等。都江堰水利工程由創建時的魚嘴分水堤、飛沙堰溢洪道、寶瓶口引水口三大主體工程和百丈堤、人字堤等附屬工程構成。科學地解決了江水自動分流、自動排沙、控制進水流量等問題，消除了水患，使川西平原成為“水旱從人”的“天府之國”。兩千多年來，一直發揮著防洪灌溉作用。截至1998年，都江堰灌溉範圍已達40餘縣，灌溉面積達到66.87萬公頃。
大事記
安瀾索橋安瀾索橋戰國末期，李冰建堰時始建安瀾索橋，是我國著名的五大古橋之一。
1803年，私塾先生何先德夫婦帶領四鄉百姓動工，建成今日安瀾索橋的前身。
1964年，因山洪暴發古橋被毀，重建後改木橋樁為混凝土橋樁，扶欄仍以竹藤包纏。
1974年，修建外江閘門時，把安瀾索橋從魚嘴處向下遷移130米。
1982年，安瀾橋被列為國家級文物保護項目。
名人詩句
安瀾索橋的初建時代已經無從考證，但至少在唐代時，它就已經在都江堰的上空像唐詩的韻律一樣詩意地搖盪了。杜甫就曾親自觀看過這座橋的培修，他在詩中寫道：
安瀾索橋伐竹為橋結構同，褰裳不涉往來通。
天寒白鶴歸華表，日落蒼龍見水中。
顧我老非題柱客，知君才是濟川功。
合觀卻笑千年事，驅石何時到海東。
《陪李七司馬皂江上觀造竹橋》/杜甫
宋代以前，安瀾索橋稱作珠浦橋。曾經在都江堰呆過很長時間，留下過許多詩章的著名田園詩人范成大用很嚴謹的筆法將“長百二十丈，廣十二繩”的安瀾索橋記在了他的《吳船錄》里並以詩記之，至今讀來，仍可想像當時橋之壯景。
織簟勻鋪面，排繩強架空。
染人高曬帛，獵戶遠張罿。
薄薄難承雨，翻翻不受風。
何時將蜀客，東下看“垂虹”?
選自《吳船錄》/范成大
中國古橋
| 在中國960萬平方公里的土地上,自涓涓細流到浩浩巨浸,川流縱橫,世世代代生活於此的華夏民族創建了風姿萬千的橋樑。現在就讓我們帶大家認識一下這些橋樑吧！ |
