簡介
大眾排放門事件起因
大眾排放門2013年，獨立研究組織國際清潔運輸委員會委託西維吉尼亞大學對美國在售的多款柴油發動機汽車開展尾氣排放檢測，初衷是展示美國柴油車的環保，以呼籲其他國家採用相同的“高標準”。西維吉尼亞大學研究人員選擇3輛柴油發動機汽車進行實況檢測，分別是2012年款的大眾“捷達”、2013年款的大眾“帕薩特”和寶馬X5多功能運動型車（SUV）。檢測結果讓研究人員大跌眼鏡：寶馬X5尾氣排放達標，而被寄予厚望的大眾汽車尾氣排放最嚴重時達到美國法定標準的40倍。
2014年5月，國際清潔運輸委員會和西維吉尼亞大學將檢測報告提交給美國環境保護署和加州空氣治理委員會。按照美國環保署的說法，大眾公司面對檢測結果百般推脫，聲稱將高污染尾氣排放歸咎於“技術問題和超預期的情況”。同年12月，大眾召回近50萬輛汽車，但尾氣排放超標問題依舊沒有改善。
2015年5月開始，加州空氣治理委員會開展“確認”測試，發現大眾汽車部分柴油車依然排放超標，但大眾公司的態度沒有轉變。加州空氣治理委員會和美國環保署發出最後警告，如果不能給出“充分解釋”，美國將不允許2016年款大眾柴油車上市。這時，大眾公司才終於承認部分柴油汽車上設計並安裝了規避排放檢測的特別設備。
作弊技術
大眾排放門“失效保護器”專門對付美國政府的尾氣排放檢測。簡而言之，一旦發現汽車在接受檢測，則汽車的排放控制系統全力運行，使汽車的尾氣排放達標；但汽車在平時行駛時，這些排放控制系統工作效率將大幅降低，此時汽車日常的氮氧化物排放量會高達法定標準的40倍。
據美國環保署給大眾傳送的違規通知，“失效保護器”可感知方向盤位置、車速、發動機運行時長和氣壓等多個不同輸入信號，而這些輸入信號都與美國尾氣排放檢測程式各個參數“精確”對應，據此可判斷車輛是否處於檢測環境。該通知表示，一旦發現汽車處於檢測環境，“失效保護器”將被關閉，此時汽車電控系統運行“檢測校準(dynocalibration)”設備，從而保證車檢過關；平時行駛時，“失效保護器”會被啟動，此時汽車電控系統運行另一個“上路校準(roadcalibrtion)”設備，汽車排放控制系統的工作效率大幅降低，導致排放超標情況發生。
各方反應
美國白宮
大眾CEO宣布辭職大眾汽車
德國大眾汽車公司2015年9月22日發表聲明說，該公司涉嫌違規排放事件所涉及的柴油汽車數量可能達到1100萬輛，公司絕不容忍違法行為，將向公眾通報調查進展。聲明表示，公司已撥款65億歐元應對此次違規排放事件。
2015年9月23日，馬丁·文德恩宣布辭去大眾集團CEO一職。在大眾集團發布的聲明中，文德恩表示“作為集團CEO將承擔此次「排放造假」事件產生的不良後果”，但聲稱自己個人並無失職之處，“我不認為自己過去做錯過什麼”。
各國政府
大眾排放門韓國環境部一名官員22日說，韓國將調查大眾汽車在韓國銷售的高爾夫、捷達和奧迪A3等3種型號柴油車是否安裝可規避尾氣排放檢測的裝置，涉及4000至5000輛車。這名官員說，調查結束後，當局會考慮是否要求召回相關車輛，“如果當局發現這些大眾柴油車中存在問題，那么調查（範圍）將擴大到所有（在韓銷售）德國柴油車”。
澳大利亞政府官員說，正密切關注大眾“排放門”進展，等候大眾公司澄清是否在澳大利亞銷售有關車輛。
除美國以外，德國聯邦交通部長亞歷山大·多布林德2015年9月21日已要求聯邦汽車交通局立即組織第三方專家對大眾汽車所有型號的柴油車進行全面檢測。
法國財政部長米歇爾·薩潘22日呼籲在歐洲全境範圍內就“排放門”展開調查，“有必要”將對象範圍擴大到其他歐洲汽車製造商，以“維護”公眾信心。
事件影響
大眾股價繼續大幅下跌，9月22日收報111.2歐元，跌幅達16.83%，兩個交易日下來股價已慘跌31%，優先股和普通股合計超過300億歐元市值(合2350億人民幣)在尾氣作弊醜聞中煙消雲散。儘管在經歷兩天強勢下跌之後，大眾估價9月23日走勢回暖，出現3%增幅。但相比9月18日法蘭克福證券交易所公布的收盤價，仍縮水了30%。
市場還開始擔心戴姆勒、寶馬、標緻等廠商被捲入。分析師稱，大眾不可能是唯一一家違反規則的公司。2015年9月22日當天，法國PSA標緻雪鐵龍大跌8.8%，戴姆勒收挫7%，菲亞特克萊斯勒跌6.2%，STOXX歐洲600汽車股指數收低7.6%。
