歷史沿革
自2011年起，為進一步最佳化城市交通體系，呼市多次組織調查研究，在“十二五”規劃中正式提出要“加快推進軌道交通建設前期工作”，呼市軌道交通建設提上日程。
2012年12月，由呼市規劃局牽頭編制的《呼和浩特軌道交通線網規劃》獲得市政府批覆。
2013年，呼市機場與鐵路建設項目辦公室成立，標誌著軌道交通建設推進形成了更有力的支撐 。
2014年3月，呼市軌道交通近期建設規劃經自治區發改委和住建廳正式上報至國家發改委和住建部。
2014年11月，軌道交通建設規劃及線網規劃環評通過國家環保部審查批覆。
2015年4月15日，國家發改委印發呼和浩特市城市軌道交通近期建設規劃(2015～2020年)的通知(發改基礎[2015]772號)， 標誌著呼和浩特捷運正式獲得國家批覆。
2015年5月30日起，捷運地質勘察各標段已經進場施工，按照先市郊後中心的勘察方案，6月19日開始進入中心城區，標誌捷運初步勘察工作全面鋪開。
2015年7月31日，呼和浩特市捷運1、2號線一期工程地質初勘工作完成。
2015年8月20日，呼和浩特捷運1、2號線內蒙古大學南校區站正式開工，這不僅是呼和浩特有史以來投資額最大、建設周期最長的基礎設施工程，也是內蒙古自治區內首個軌道交通建設項目。
2015年9月8日，呼和浩特捷運進入地質詳勘階段，4個標段的勘察單位將同時進場。因很呼和浩特市地區天氣原因影響，此項工程計畫利用良好天氣條件安排先市中心後市郊的策略，防止天涼後在市中心作業造成結冰污染，在天涼之前用一個多月的時間完成市中心的詳勘外業工作。因詳勘與初勘相比會加大站孔密度，平均每30～50米就會有一個勘測點，所以外業工作量大、任務緊，詳勘的外業工作將在11月底全部完成。
2015年9月9日，呼和浩特軌道1、2號線一期工程可研報告評估會在呼和浩特市新城賓館召開。來自中國國際工程諮詢公司和上海、北京、廣州捷運的19位相關專家參加評估會。
2015年10月21日至24日，由呼市交通**公司籌辦的呼和浩特市捷運1、2號線一期工程總體設計評審會在呼召開。呼和浩特捷運1、2號線一期工程總體設計通過專家評審。
2016年5月1日上午10點58分，呼和浩特市捷運1號線鴻德學院站第一根圍護樁正式開鑽。
2016年5月30日，呼和浩特捷運1號線烏蘭夫紀念館站開始主體圍擋施工，烏蘭夫紀念館站也成為呼和浩特中心區域第一個實現主體圍擋施工的車站。預計於2017年9月20日完成主體施工。
2016年9月，呼和浩特捷運2號線新華廣場站開工第一鑽。洞通時間約為2019年3月31日。
2016年9月19日，呼和浩特市城市軌道交通2號線一期工程開工儀式在百合路站正式啟動。新開工建設的城市軌道交通2號線北起新店東站，南至茂盛營站，線路全長27.3千米。工程採用PPP模式施工建設，中國鐵建股份公司作為PPP社會投資人及工程承包單位負責全線建設及運營維護。建設總投資達203.04億元，將於2020年12月28日開通試運營。
2016年8月26日，呼和浩特捷運1號線一期工程中鐵港航局呼和浩特捷運項目部烏蘭夫紀念館站完成了主體結構圍護地下連續牆施工的工序轉換，全面進入冠梁施工階段。
2016年9月23日上午8點18分，由中鐵三局承建的呼和浩特捷運1號線農發站第一鑽正式開鑽。
2016年12月1日，內蒙古首台盾構機“草原雄鷹號”於12月1日在捷運1號線呼鋼東路站吊裝下井。
2017年3月20日上午，呼和浩特市軌道交通1號線首台盾構機——“草原雄鷹號”在呼鋼東路站順利始發，正式展開站點區間施工工作。
2018年1月3日，在舉行的中共內蒙古自治區第十屆委員會第五次全體會議暨全區經濟工作會議上，內蒙古自治區黨委提出，要全面梳理在建和計畫建設的政府投資項目，停建、緩建一批政府過度舉債的項目，堅決叫停包頭捷運項目和 呼和浩特捷運3、4、5號線項目。
2018年11月26日，隨著“草原奮進號”盾構機破洞而出，由我公司承建的呼和浩特市軌道交通1號線04標段盾構區間全部實現勝利貫通，至此，呼和浩特市軌道交通1號線盾構區間全部貫通。
呼和浩特捷運2號線預計全線洞通時間為2019年4月30日， 全線軌通時間為2019年9月30日，全線電通時間為2019年11月30日。
呼和浩特捷運1號線，預計2019年12月31日通車。呼和浩特捷運2號線，預計2020年6月通車。呼和浩特捷運正式投入運營時全面支持銀聯卡閃付、手機閃付、二維碼支付等移動支付方式。
建設規劃
總體規劃：5條捷運線路總里程約150公里。其中1號線全長17.9KM，停經站點16個；2號線全長28.6KM，停經站點23個；3號線全長27.3KM，停經站點20個。
1號線一期為呼和浩特市東西向骨架線，線路長度23.2公里；線路西起金海工業園區，沿新華西街、新華大街、東站前街和空港大道敷設，最終止於白塔站，線上路西端設有三間房綜合基地，線路東端設有白塔停車場；
呼和浩特捷運線路圖2號線一期工程為連線東部副中心、主中心、南部副中心之間的“L”型骨幹線，主要沿成吉思汗東街、成吉思汗大街、防風林南街、氣象局西巷、錫林郭勒北路、錫林郭勒南路、烏海東街、南豐路、金橋南路沿線敷設。線路由東向西、由北向南串聯了東部副中心、鐵北片區、火車站、主中心、南部副中心。線路長度28.2km。線路南端設西喇嘛營車輛段，東北端設新店東停車場。
呼和浩特市城市軌道交通遠景線網規劃由5條線路構成，其中1-2號線是骨幹線，3-5號線為輔助線。軌道交通線網總規模154.9km。全網共設車站123座，其中換乘站14座。全網設定停車場5處，車輛段3處，綜合維修基地2處。其中：
1號線為東西向骨幹線，金川公交公司-東把柵，線路全長約33.1km；
2號線為連線東部副中心、主中心、南部副中心之間的“L”型骨幹線，鴻盛工業園-茂盛營，線路全長30.5km；
3號線為東北-西南向的輔助線，沙梁子村-東甲蘭營，線路全長約35.6km；（已叫停）
4號線為南北向輔助線，下石頭新營村-新營子南，線路全長約20.9km；（已叫停）
5號線為西-南向輔助線，舍必崖-刀刀板村，線路全長約34.8km。（已叫停）
呼和浩特捷運2018年01月08日，在近日舉行的中共內蒙古自治區第十屆委員會第五次全體會議暨全區經濟工作會議上，內蒙古自治區黨委提出，要全面梳理在建和計畫建設的政府投資項目，停建、緩建一批政府過度舉債的項目，堅決叫停包頭捷運項目和 呼和浩特捷運3、4、5號線項目。 呼和浩特捷運3-5號線暫時延緩建設。
最新訊息
2016年4月，呼和浩特市軌道交通1、2號線將全面開工，“捷運時代”的到來，必將使魅力青城錦上添花。按照市委、市政府要求，4月首府軌道交通1、2號線將全面開工，為此，呼和浩特市交通投資有限責任公司及相關參建單位加班加點、全力以赴開展各項準備工作。
呼和浩特市軌道交通1、2號線一期工程線路總長49.5km，工程投資總計355.69億元，1號線自金海工業園區至白塔站，線長22.235公里，設站19座，投資為165.24億元；2號線自新店東至茂盛營站，線路長約27.265公里，設站24座，投資為190.45億元。該工程已列入國家PPP示範項目，並得到國家建設專項資金的支持。
開工前的立項、招標、管片廠建設等前期準備工作已基本完成，征拆、管線遷改、綠地遷移等工作正在進行中。 捷運1號線一期工程擬定第一批開工8個站點，分別為：金海工業園區站、孔家營站、呼鋼東路站、烏蘭夫紀念館站、長樂宮站、市政府站、呼和浩特東站、鴻德學院站。車站主體結構計畫4月開工。其中孔家營站、呼鋼東路站兩個站點年內具備盾構始發條件；捷運2號線一期工程擬定第一批開工10個站點，分別為：內大南校區、南八里莊站、五里營站、仕奇公園、成吉思汗公園站、一家村站、北營子站、婦幼保健院站、百合路站、新店東站。3月實施管線遷改，計畫5月主體結構陸續開工，交通疏解計畫7月完成。 呼和浩特市軌道交通1、2號線預計在2020年通車，此後我市將真正跨入現代化都市行列，首府人民也將享受到高效、便捷、環保的出行方式。
親愛的市民朋友，捷運項目工期長、工序多、情況複雜，建設過程中的交通疏解、綠化遷移和水電氣管線遷改、圍擋、施工等，都會對您的工作、生活、出行等造成一定的影響和不便，所以需要您更多地理解和支持！我們也將竭盡全力，儘可能減少捷運工程建設給城市交通、環境和市民生活等造成的影響。在此也提醒市民朋友，捷運施工期間，請合理安排出行，注意出行安全。同時希望廣大市民能提出寶貴意見，我們會在今後的工作中不斷最佳化提高，您的支持和鼓勵將帶給我們不竭的動力。
捷運，正在展開城市的脈絡，激勵我們不斷前行，未來首府軌道交通建設還將涉及更廣闊的區域。親愛的市民朋友，讓我們攜手同行，建設暢通捷運，共享宜居未來！
2016年3月18日
呼和浩特捷運首批4個站點動工
2016年3月30日，呼和浩特捷運1號線呼鋼東路站，綠化遷移、管線改遷工作基本完成，圍擋內施工人員開始了緊張的封閉式施工，標誌著首府捷運施工大幕正式拉開。據呼和浩特市軌道交通有限責任公司工程管理部部長麻永華介紹，捷運1號線首批金海工業園區站、孔家營站、呼鋼東路站、鴻德學院站4個站點已經實施圍擋，進入封閉式施工，捷運1號線其餘站點即將陸續圍擋施工，而2號線的首批站點將於8月初陸續開工。“捷運1號線自金海工業園區至白塔站，線長22.235公里，設站19座。首批建設的是8個站點，除了當前正在建設的4個站點，到4月份，烏蘭夫紀念館站、長樂宮站、市政府站、呼和浩特東站也要全部動工。金海工業園區站、孔家營站、呼鋼東路站、鴻德學院站4個站點已經圍擋進入施工階段，其餘站點的綠化遷移、管線遷改工作也基本進行完畢，即將圍擋施工。”3月30日，麻永華接受記者採訪時表示，捷運1號線第二批開工8個站點，分別為回民區政府站、附屬醫院站、新華廣場站、人民會堂站、鼓樓立交站、農發行站、展覽館站、萬達廣場站。由於這些站點的周邊環境較複雜，交通疏解、管線改遷等實施難度大，計畫9月初形成工作面，實現車站主體全面開工。其中，新華廣場站的建設尤為重要，它所在的位置，未來將成為呼和浩特捷運1、2號線的換乘樞紐。第三批開工3個站點為什蘭岱新村站、白塔西站、白塔站，這些站點由於涉及新機場的遷建，將依據新機場的遷建計畫進行。
捷運1號線呼鋼東路站地下連續牆順利完工
2016年6月11日上午，隨著最後一幅地下連續牆吊裝入槽，經過全體參建員工61天的艱苦奮戰，中鐵十局三建公司呼和浩特捷運1號線1標呼鋼東路站地下連續牆82幅總計467延米施工順利結束，在規定時間內完成節點任務目標，成為呼和浩特市首個完成地下連續牆施工的車站。
呼和浩特捷運1號線1標是三建公司承建的中國中鐵第一個PPP捷運項目，意義重大。自接到通知後，項目部快速進場，合理組織，在全標段實現了第一個完成圍擋封閉、第一個開工、第一個地連牆施工並結束以及第一個冠梁、支撐施工。在前期施工過程中，該項目部狠抓安全質量、文明施工、標準化建設，受到業主、指揮部多次表揚，內蒙古自治區各級媒體紛訪問報導，其他標段兄弟單位多次組織觀摩學習，為公司在呼和浩特市樹立了形象、打響了品牌。
呼鋼東路站已完成冠梁澆築80米，支撐施工、土方開挖同步推進，金（金海工業園站）-孔（孔家營站）區間明挖段臨建結束在即，為地下連續牆施工做好了準備工作，項目部整體施工進度領跑全線。
