歷史沿革
呼和浩特東站2010年12月25日，呼和浩特東站開辦客運業務.
2011年2月28日，呼和浩特東站正式投用。
2016年2月，呼和浩特東站進行改造擴容。
2016年8月，呼和浩特東站北場各項施工順利完成，2016年8月25日起正式啟用。
2017年10月，呼和浩特東站開啟“刷臉”進站模式。
建築規模
建築設計
設計理念
呼和浩特東站設計主題以“草原穹廬、展翅雄鷹、白雲故鄉、青色之城”作為造型立意，綜合考慮功能性、系統性、前瞻性、文化性和經濟性，將現代交通建築、綠色建築與地域文化特色有機融合。
設計參數
呼和浩特東站整體布局
呼和浩特東站整體設計布局由客運站房、站颱風雨棚、鐵路站場、高架人行平台以及站前高架公路橋、地下人行通道、停車場和客運廣場組成。呼和浩特東站採用高架候車與線下出站布局方式，即“上進下出”的形式，將車站分為高架層、站台層、出站層三個層面。呼和浩特東站售票廳共設30個售票視窗，候車大廳面積比呼和浩特站大近5倍。
站台線路
截至2016年08月26日，呼和浩特東站的站場規模是9台20線，普速場3台7線，高速場6台13線。呼和浩特東站途經唐呼鐵路、呼張高速鐵路。
運營情況
自助購票
截至2013年12月，呼和浩特東站共有2台自動取票機。2014年春運期間，呼和浩特東站新增4台售取票機。
便民設施
免費輪椅截至2017年，呼和浩特東站設有免費輪椅服務項目，方便老人。
客運流量
截至2011年1月，呼和浩特東站日均傳送旅客3500人次左右。
特色服務
“刷臉”進站
“刷臉”進站交通換乘
公交線路
| 序號 | 路次 | 起點 | 終點 | 開收班 | 票價 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 呼和浩特公交5路 | 內蒙古人民會堂 | 火車東客站(地下樞紐站) | 06:10-20:00 | 1.00 |
| 2 | 呼和浩特公交22路 | 內蒙古北方建設機械有限公司 | 火車東客站 | 06:10-20:00 | 1.00 |
| 3 | 呼和浩特公交28路 | 呼和浩特火車站 | 火車東客站(地下樞紐站) | 06:10-20:00 | 1.00 |
| 4 | 呼和浩特公交k1路 | 公交六公司 | 火車東客站(地下樞紐站) | 06:10-20:00 | 1.00 |
空鐵互通
從呼和浩特白塔機場到呼和浩特東站在航站樓到達廳出口對面機場巴士乘降點乘坐“機場巴士1號線”可到達，發車時間：早8:00至晚22:00每30分鐘一班，22:00至航班結束，按航班計畫發車，發車間隔不超過60分鐘。
從呼和浩特火車西站到呼和浩特東站到機場在火車客運站站前廣場，公交站牌東側機場巴士乘降點乘坐“機場巴士1號線”可到達，首班車5:40，早7:00至9:00每60分鐘一班，9:00至晚21:00每30分鐘一班。
建設規劃
截至2016年8月11日，途經呼和浩特東站的呼和浩特捷運1號線在建設中，暫未開通。價值意義
呼和浩特東站建立後將有力提升首府形象和城市品位，為全區人民出行提供更加舒適便捷的條件，對提高內蒙古自治區中西部鐵路運輸能力將起到積極的促進作用。（網易新聞評）
呼和浩特火車東站是自治區首條新建高鐵張家口至呼和浩特客運專線的終點，按期完成普速場施工任務，對於加快推進高速場建設，按計畫全面完成張呼鐵路客運專線全線建設任務具有十分重要的意義。（新華網評）
呼和浩特東站的落成及運營情況鼓舞人心，東站的建築體現了濃郁的地方特色，管理運營質量高、水平高，在各項服務中體現了以人為本的理念，全方位地將鐵路工作運行融入到自治區經濟社會發展中，能夠為全區各族人民民眾提供更好的服務。（內蒙古新聞網評）
公交線路
從呼和浩特市區可乘坐19路、83路公車到達呼和浩特東站。
