大橋簡介
北山大橋灘坑水電站庫區復建項目慶景青公路的控制性工程——北山特大橋的主橋已於7月21日順利合攏。受熱脹冷縮的影響，主橋合攏施工需要在當日氣溫最低的時刻進行，於是中鐵十七局四公司的建設者們又在橋墩上度過了一個不眠之夜。經過充分準備，7月21日凌晨3時合攏段開始澆築水泥漿，5時許施工完畢，經檢測標高誤差為2毫米。標高誤差2毫米的概念是橋身，也就是懸臂樑以兩個相距170米的橋墩為起點，各自向中心點延伸。當懸臂樑在中心點相遇時兩邊高度差為2毫米，而設計標準是不大於20毫米。大橋引橋將於7月28日架通，預計大橋國慶節前可投建成通車。
竣工通車
“再也不用等渡船了！”2009年9月30日下午，當被譽為“華東第一高橋”的北山特大橋正式建成通車後，家住青田縣北山鎮半嶺村的蔣理明高興地說。
北山特大橋全長995米，墩高116米，最大跨度170米，總造價近億元，是灘坑水電站庫區復建公路——慶景青公路的控制性工程，也是灘坑庫區最難的復建工程。
工程建設者中鐵十七局集團四公司負責人介紹，由於高墩、大跨、連續梁懸灌、深水施工和施工工藝複雜、科技含量高等綜合因素，此橋施工難度也堪稱亞洲第一公路橋。工程於2006年4月開工，歷經3年多的施工時間，先後克服地勢險峻、地質複雜、工期緊張等重重困難，順利實現竣工通車。
北山特大橋的建成通車具有重要的現實意義。青田縣北山鎮鎮委書記徐冠平說，它結束了灘坑水庫蓄水後江北2萬民眾靠船渡出行的歷史，將極大地提高庫區民眾的出行安全、改善庫區的交通狀況，並有力地促進庫區旅遊業發展。
