千島湖大橋全景千島湖大橋的三個國內第一：
新開通的千島湖大橋在建設過程中，創下了三個國內第一：主橋上部結構採用915米一連的V型墩預應力連續鋼構，為國內第一長連。主橋下部結構為高樁承台柔性鋼管樁混凝土嵌岩錨固樁結構，為國內首次採用。鋼管混凝土樁採用“栽樁工藝”施工，屬於國內首次運用的新工藝。
千島湖大橋大事記>>>
●2001年9月5日，浙江省交通廳對淳安縣政府《淳安縣千島湖大橋工程可行性研究報告》作了批覆。同意立項，標誌著千島湖大橋的建設拉開帷幕。
●2002年4月12日，浙江省交通廳關於淳安縣政府《浙江省淳安縣千島湖大橋工程初步設計》作了批覆，同意工程設計方案。
●2002年9月28日，千島湖大橋奠基儀式。
●2002年12月20日，杭州市交通局組織千島湖大橋施工設計評審會，對千島湖大橋的施工組織設計進行了評審。
●2003年2月18日，第一根鑽孔裝開始施工，標誌著全橋主體工程正式開始。
●2003年4月20日，終孔，標誌著深水裸岩浮式平台鑽孔技術在千島湖大橋的運用是成功的。
●2003年7月17日，做了樁的抗推剛度實驗，實驗結果和理論計算是吻合的，表明了深水栽樁技術的成功。
●2003年10月7日，第一個承台施工完成，標誌著大橋施工由水下開始轉向水上。
●2004年2月16日，第一個V型墩施工完成，標誌著箱梁施工的正式開始。
●2004年11月28日，全橋下部工程結束。
●2004年12月28日，全橋第一個合龍段施工完成。
●2005年8月16日，全橋合龍。
●2005年9月20日，通車典禮，省市領導王國平宣布通車，省交通廳廳長趙詹奇、副市長孫景淼等出席。
