歷史概況
亞洲第一高墩2006年8月9日，被譽為“亞洲第一高墩大橋”――黃陵至延安高速公路上的洛河特大橋在陝西省洛川縣建成，該橋與黃陵至延安高速公路一起在06年9月底正式通車。洛河特大橋全長1056米，主墩高達143.5米,橋面高152米,最大跨度160米。洛河特大橋地處革命老區和紅軍長征路上，它的建成為老區的經濟發展帶來契機。 據介紹，洛河特大橋全長1056米，橋面高度達到152米，最大跨度160米，工程投資為1.1億元。
建築特色
亞洲第一高墩建設中的畢威高速公路天橋特大橋雄姿
“11號主墩高195米，已經完成162米，而且正在以每兩天3米的速度‘長高’。”11月18日，畢威高速公路赫章特大橋施工工地，11號主墩施工負責人徐茂明指著高聳入雲的橋墩告訴記者，11號主墩預計12月底結束，開始0號結段工程。
畢威高速公路赫章特大橋11號主墩高195米，是世界上連續鋼構橋樑中的第一高墩。徐茂明說，11號主墩處於峽谷中間，像一把利劍直插蒼穹，大有刺破青天鍔未寒的氣勢。
畢威高速公路，就在這世界第一高度的引領下，安全、優質、高速地在黔西北大地上延伸。
全長125.5公里的畢威高速公路，總投資89.77億元，截至10月底，已完成投資42.69億元，占總投資的47.6%。其中，路基工程20.83億元，完成14.81億元，完成比例為71.1%;橋涵工程19.71億元，完成11.59億元，完成比例為58.8%;隧道工程12.51億元，完成7.57億元，完成比例為60.5%。
走在畢威高速公路上，看到的和聽到的，遠比數據更振奮人心。
第七標段旱蓮花隧道在5月貫通。
第五標段赫章互通立交4月進入路面和綠化工程施工階段。
威寧至阿韋寨段年底通車。
亞洲第一高墩在威寧自治縣境內的第八標段一工區，記者看到，部分路面水穩層施工已經結束，並已澆了透層油，隨時可進行瀝青路面鋪設工作。
第八標段項目部經理張永放告訴記者，主線長19.6公里的第八標段路基工程總投資2.6億元，已經完成投資2.2億元;3公里長的連線線路槽工程全部結束，並開始驗收;收費站也進入建設階段。
第七標段一處處長馮茂華說，天橋特大橋總投資2.9億元，已完成投資1.9億元，占總投資的65%。高150米的9號主墩左墩已經開始上部結構0號結段施工，4號墩已開始1號結段的掛籃拼裝工程。
“首先是資金有保障。”畢威高速公路工程有限公司工程部副部長劉政說，畢威高速公路工程是全國高速公路最大的BT融資項目，沒有建設資金後顧之憂，是畢威高速公路得以快速推進的先決條件。
“其次是增加設備投入。僅第七標段就增加設備投入1000萬元以上。”馮茂華告訴記者，在增加設備的同時，工程採用3班倒，全天候24小時不間斷施工，全力加快工程進度。
馮茂華說，為了加快畢威高速公路的建設速度，確保建成通車，公司還抽調技術和管理骨幹組成青年突擊隊加強質量和技術管理;同時對每一個工程節點都出台了激勵機制，明確按時完成工程的獎勵多少，提前完成工程的又加大獎勵幅度，最大限度地提高工人的建設積極性。
“畢節試驗區是胡錦濤總書記親自倡導建立的試驗區，畢節試驗區要實現跨越發展，必須首先打破制約發展的交通瓶頸，在交通上實現跨越。”劉政說，畢節試驗區的發展不僅是畢節人民的事，也是全省、全國人民的事，改善畢節的交通面貌，支持畢節跨越發展，每一個人都有義不容辭的責任。
