簡介
北京地下直徑線 北京鐵路地下直徑線呈東西走向，自北京站起，沿前三門大街，經崇文門、前門、和平門、長椿街、西便門橋、天寧寺橋、白雲橋、小馬廠至北京西站，線路全長9151米，其中隧道長7285米，盾構隧道5175米，最大開挖深度41米，最小覆土厚度僅1.5米。
地下直徑線開通運營後，通過北京西站、北京站可實現京哈、京廣主要幹線旅客列車的互聯互通，方便旅客就近中轉換乘 。
歷史
北京地下直徑線北京鐵路地下直徑線早在二十世紀五十年代就曾被規劃，最初提出這一構想的是時任國務院總理周恩來，北京西站的建設也為其預留了部分線路 。
1980年代前就已經開始進行規劃，當時是北京西站總體規劃的重要組成部分，屬於北京西客站二期工程，原預計於“八五”計畫期間建成。但由於技術困難等因素，此項目一直議而不決。
北京樞紐北京站至北京西站地下直徑線工程於2005年12月24日開工，總工期當時計畫2.5年，在2008年北京奧運會開幕前投入使用 。初步概算為人民幣202840萬元，其中靜態投資195840萬元、建設期投資貸款利息7000萬元。
至2006年年底，計畫開展盾構施工，並準備開挖豎井。開累完成隧道1089成洞米，占設計總量的15%。
2007年並未按照原有計畫開展盾構施工，直接影響到工程全線進度，並使該工程無法在北京奧運會前竣工投入使用。至2007年年底，全線完成投資總額的49.4%，並進行盾構施工準備。開累完成隧道1637米，占設計總量的22.6%。
2008年，該工程並未完工。
2009年時預計開通日期將為2012年底 。
2012年3月時，報導至該年年底將累計完成總工程量的95%，
2013年7月26日，北京站至北京西站鐵路地下直徑線盾構隧道順利貫通。該鐵路預計於2015年通車，屆時，北京站到北京西站只需七八分鐘車程 。
主要技術標準
北京地下直徑線• 鐵路等級：I級
• 正線數目：雙線
• 最小曲線半徑：一般地段800米，困難地段400米
• 限制坡度：20‰
• 到發線有效長度：1050米
• 牽引種類：電力牽引
• 機車類型：客車韶山9型、動車組
• 閉塞類型：自動閉塞
建設單位
• 建設單位：北京鐵路局
• 設計單位：鐵道第三勘察設計院
• 施工單位：中鐵六局集團有限公司、中鐵十六局集團有限公司、中鐵隧道局集團一公司
• 監理單位：鐵道科學研究院工程建設監理部、華鐵工程諮詢公司、北京鐵建工程建立有限公司
意義
建成後，進出北京的一些重要幹線列車將停靠兩大火車站。北京站、西站兩大火車站間數以千萬計的中轉旅客全部地下換乘，無中轉旅客也可以就近選擇在北京站或北京西站上車或下車，從而極大緩解北京中心城區的地面交通壓力。
