建設歷程
上海捷運16號線工程建設2010年3月22日，上海捷運11號線南段（原規劃為上海捷運21號線）開工典禮在南匯新城滴水湖畔舉行。
2011年1月，上海捷運11號線南段線路編號更名為上海捷運16號線； 同年3月3日，上海捷運16號線9標第二台盾構從臨港新城1號風井至臨港大道站區間出洞掘進，標誌著上海捷運16號線地下段5台大直徑11.58米盾構全部安全出洞掘進； 同年8月15日，上海捷運16號線滴水湖站主體結構頂板鋼筋砼澆築完成，成為上海捷運16號線第一個主體結構封頂的地下車站； 同年12月6日，上海捷運16號線隧道區段告順利貫通。
2012年5月，上海市地名管理辦公室公布上海捷運16號線全部車站的站名； 同年5月10日，上海捷運16號線最後一座高架橋樑泐馬河大橋成功合龍； 同年5月15日，上海捷運16號線接觸軌（網）Ⅱ標工程開工；同年5月28日，上海捷運16號線“單洞雙線”圓隧道中隔牆結構全線貫通； 同年7月13日，上海捷運16號線軌道正式開始鋪設； 同年11月23日至25日，上海捷運16號線工程車輛及機電設備國產化率評審會在上海召開；同年12月，上海捷運16號線首兩列車通過公路運輸的方式運抵上海。
2013年5月30日，上海捷運16號線從野生動物園站至滴水湖站對接觸軌系統進行送電，標誌著野生動物園站至滴水湖站已具備聯調聯試條件； 同年10月，上海捷運16號線羅山路站至滴水湖站區段開始跑圖演練； 同年12月29日，上海捷運16號線羅山路站至滴水湖站正式投入載客試運營。
2014年8月18日，上海捷運16號線臨港大道站新增開放1、2號出入口； 同年12月28日，上海捷運16號線羅山路站至龍陽路站正式投入載客試運營。
2017年6月19日起，上海捷運16號線龍陽路站早高峰實行雙側站台交替折返模式。
線路站點
車站列表
據2019年1月上海捷運官網信息顯示，上海捷運16號線共設13座車站，其中10座高架站、3座地下車站。
| 站名 | 可換乘線路 | 建設方式 | 站廳形式 | 站台形式 | 開門方向 | |
| 往龍陽路方向 | 往滴水湖方向 | |||||
| 滴水湖站 | -- | 地下 | 整體式站廳 | 雙島式 | 不定 | 不定 |
| 臨港大道站 | -- | 整體式站廳 | 一島一側式 | 普通車：左側開門 大站車：右側開門 | 右側開門 | |
| 書院站 | -- | 高架 | 整體式站廳 | 一島一側式 | 左側開門 | 右側開門 |
| 惠南東站 | -- | 整體式站廳 | 雙島式 | 左側開門 | 左側開門 | |
| 惠南站 | -- | 地下 | 整體式站廳 | 側式 | 右側開門 | 右側開門 |
| 野生動物園站 | -- | 高架 | 整體式站廳 | 雙島式 | 左側開門 | 左側開門 |
| 新場站 | -- | 整體式站廳 | 側式 | 右側開門 | 右側開門 | |
| 航頭東站 | -- | 整體式站廳 | 雙島式 | 左側開門 | 左側開門 | |
| 鶴沙航城站 | -- | 分離式站廳 | 側式 | 右側開門 | 右側開門 | |
| 周浦東站 | -- | 整體式站廳 | 側式 | 右側開門 | 右側開門 | |
| 羅山路站 | 上海捷運11號線 | 整體式站廳 | 島式 | 左側開門 | 左側開門 | |
| 華夏中路站 | 上海捷運13號線 | 整體式站廳 | 島式 | 左側開門 | 左側開門 | |
| 龍陽路站 | 上海捷運18號線 （在建）、上海捷運2號線、 上海捷運7號線、 上海磁浮列車示範運營線 | 整體式站廳 | 雙島式 | 不定 | 不定 | |
上海捷運16號線（華夏中路站可換乘13號線）線路走向
上海捷運16號線線路走向示意圖上海捷運16號線西北起浦東新區龍陽路站，沿羅山路、羅山南路（S3滬奉高速公路）、航三路、人民西路、拱極路、穿川南奉路、G1501上海繞城高速、折向平行浦東鐵路東側南行、跨越大治河、折向臨港大道，終點止於南匯新城滴水湖站。
運營信息
運營時刻
•首末班車
據2019年1月26日上海捷運官網信息顯示，上海捷運16號線各站點的首末班車時間信息如下表所示：
| 車站 | 首班車 | 末班車 | ||
| 往滴水湖 ↓ | 往龍陽路 ↑ | 往滴水湖 ↓ | 往龍陽路 ↑ | |
| 龍陽路 | 05:50 | 06:23 | 22:30 | 23:41 |
| 華夏中路 | 05:54 | 06:19 | 22:35 | 23:36 |
| 羅山路 | 05:58 | 06:15 | 22:39 | 23:32 |
| 周浦東 | 06:02 | 06:10 | 22:46 | 23:25 |
| 鶴沙航城 | 06:06 | 06:06 | 22:52 | 23:19 |
| 航頭東 | 06:09 | 06:03 | 22:56 | 23:15 |
| 新場 | 06:13 | 06:00 | 23:02 | 23:09 |
| 野生動物園 | 06:18 | 06:05 | 23:09 | 23:02 |
| 惠南 | 06:24 | 06:00 | 23:17 | 22:54 |
| 惠南東 | 06:29 | 06:17 | 23:22 | 22:49 |
| 書院 | 06:38 | 06:09 | 23:33 | 22:39 |
| 臨港大道 | 06:44 | 06:03 | 23:39 | 22:33 |
| 滴水湖 | 06:47 | 06:00 | 22:42 | 22:30 |
•運行間隔
據2019年1月26日上海捷運官網信息顯示，上海捷運16號線各運營區間段各個時段的列車間隔信息如下表所示：
| 周一 ~ 周五（工作日） | |||
| 名稱 | 時段 | 列車間隔 | |
| 龍陽路～惠南東 | 惠南東～滴水湖 | ||
| 早高峰 | 07:10至09:00 | 往龍陽路方向: 約3分50秒 | 往龍陽路方向: 約4分30秒 |
| 往滴水湖方向: 約4分 | 往滴水湖方向: 約4分40秒 | ||
| 平峰 | 09:00至17:00 | 約8分 | |
| 晚高峰 | 17:00至20:00 | 約4分 | |
| 其餘時段 | 8分至12分 | ||
| 周六、周日（雙休日） | |||
| 名稱 | 時段 | 列車間隔 | |
| 龍陽路～惠南東 | 惠南東～滴水湖 | ||
| 高峰 | 7:00至2:00 | 約4分 | |
| 平峰 | 12:00至20:00 | 約5分 | |
| 其餘時段 | 5分至10分 | ||
•大站快車
上海捷運16號線各站站層圖在2013年年底開通初期，上海捷運16號線曾推出“大站車”運行模式，經過一段時間的試點，結合16號線當時的客流特徵及乘客需求，縮短普通車間隔，暫時取消“大站車”。
2016年3月21日，上海捷運16號線開行“大站車”（即部分列車越站運行），僅停靠龍陽路站、羅山路站、新場站、惠南站、滴水湖站5座車站上下客。“大站車”開行時段覆蓋工作日、節假日，龍陽路至滴水湖雙向運行， 但工作日早高峰往龍陽路方向的列車除外。“大站車”均為3節編組列車，單程運行時間比普通車縮短12分鐘左右。
2018年10月1日，每逢節假日及雙休日，增加臨港大道站為上海捷運16號線大站車停靠點。
2018年11月16日起，上海捷運16號線大站車工作日增停臨港大道站。
備註：滴水湖站與龍陽路站始發的“大站車”與“普通車”候車站台位置不同，上述兩座車站的“大站車”候車站台均為指定的2號站台，而其他“大站車”途經車站與“普通車"在同一站台候車。
上海捷運16號線大站快車開行方案【 工作日大站快車時刻表 】
據2019年1月26日上海捷運官網信息顯示，上海捷運16號線大站車工作日時刻表如下表所示：
| 往滴水湖 | 第一班 | 第二班 | 第三班 | 第四班 | 第五班 | 第六班 | 第七班 | 第八班 |
| 滴水湖 | 07:43 （到達） | 08:14 （到達） | 10:37 （到達） | 12:16 （到達） | 14:05 （到達） | 15:47 （到達） | 17:33 （到達） | 19:15 （到達） |
| 臨港大道 | 07:40 | 08:11 | 10:34 | 12:14 | 14:02 | 15:45 | 17:30 | 19:12 |
| 惠南 | 07:23 | 07:54 | 10:17 | 11:57 | 13:45 | 15:27 | 17:13 | 18:55 |
| 新場 | 07:15 | 07:46 | 10:08 | 11:48 | 13:36 | 15:19 | 17:04 | 18:47 |
| 羅山路 | 07:03 | 07:34 | 09:57 | 11:36 | 13:25 | 15:07 | 16:53 | 18:35 |
| 龍陽路 | 06:57 | 07:28 | 09:50 | 11:30 | 13:18 | 15:01 | 16:46 | 18:29 |
| 往龍陽路 | 第一班 | 第二班 | 第三班 | 第四班 | 第五班 | 第六班 |
| 滴水湖 | 08:56 | 10:42 | 12:17 | 14:06 | 15:52 | 17:35 |
| 臨港大道 | 08:59 | 10:46 | 12:21 | 14:10 | 15:56 | 17:39 |
| 惠南 | 09:17 | 11:03 | 12:38 | 14:27 | 16:13 | 17:56 |
| 新場 | 09:25 | 11:12 | 12:47 | 14:36 | 16:21 | 18:05 |
| 羅山路 | 09:37 | 11:24 | 12:59 | 14:47 | 16:33 | 18:17 |
| 龍陽路 | 09:42 （到達） | 11:29 （到達） | 13:04 （到達） | 14:53 （到達） | 16:39 （到達） | 18:22 （到達） |
【 節假日大站快車時刻表 】
據2019年1月26日上海捷運官網信息顯示，上海捷運16號線大站車節假日時刻表如下表所示：
| 往滴水湖 | 第一班 | 第二班 | 第三班 | 第四班 | 第五班 | 第六班 |
| 滴水湖站 | 09:40 （到達） | 11:30 （到達） | 13:20 （到達） | 15:11 （到達） | 17:01 （到達） | 18:51 （到達） |
| 臨港大道站 | 09:37 | 11:27 | 13:18 | 15:08 | 16:58 | 18:49 |
| 惠南站 | 09:20 | 11:10 | 13:01 | 14:51 | 16:41 | 18:32 |
| 新場站 | 09:11 | 11:02 | 12:52 | 14:42 | 16:33 | 18:23 |
| 羅山路站 | 09:00 | 10:50 | 12:40 | 14:31 | 16:21 | 18:11 |
| 龍陽路站 | 8:53 | 10:44 | 12:34 | 14:24 | 16:15 | 18:05 |
| 往龍陽路 | 第一班 | 第二班 | 第三班 | 第四班 | 第五班 |
| 滴水湖站 | 09:43 | 11:33 | 13:23 | 15:14 | 17:04 |
| 臨港大道站 | 09:46 | 11:37 | 13:27 | 15:17 | 17:08 |
| 惠南站 | 10:04 | 11:54 | 13:44 | 15:35 | 17:25 |
| 新場站 | 10:12 | 12:02 | 13:53 | 15:43 | 17:34 |
| 羅山路站 | 10:24 | 12:14 | 14:04 | 15:55 | 17:45 |
| 龍陽路站 | 10:29 （到達） | 12:20 （到達） | 14:10 （到達） | 16:00 （到達） | 17:51 （到達） |
客運流量
2018年3月9日，上海捷運16號線單日客流量達23萬。
硬體設施
車輛設施
上海捷運16號線列車上海捷運16號線列車初期採用3節編組，每節額定載客260人左右，遠期採用6節編組的運行模式。
考慮到長途乘車的舒適安全，上海捷運16號線列車在上海捷運全線列車中首次採用了“2+2”的橫排座椅布局方式，也兼顧了上海郊區乘客大件行李通行的需求。在車廂兩端車門兩側還首次設定了可翻轉的座位，靈活應對客流變化，提高車廂空間利用率。此外，在每節車廂的端頭部也設計了無障礙區域，具有可供輪椅固定的安全固定帶，避免高速行駛中出現輪椅打滑、溜車的情況。
上海捷運16號線列車空調具有強風功能，加大空調風量，進一步提升了車廂舒適度；同時，全列車採用LED照明，燈光柔和舒適，達到節能降耗的功效；並採用了LCD動態地圖，給予乘客更為清晰的線路指導。
上海捷運16號線採用了接觸網和第三軌雙受流供電的列車，正線採用第三軌時，列車會把底部的電源信號接收線打開，當到出入段線及入庫採用接觸網時，列車會打開受電弓進行供電，但離開出入段線時，列車會關掉受電弓。
| 16A01型電動列車 | |
 上海捷運16號線 | 型號：16A01 製造商：南車株洲電力機車有限公司 列車編組：3/6節編組A型車 列車數量：46列（共138節車，1601至1646） 車卡：長23.54米，寬3米。 製造年代：2012年 設計時速：120km/h 暱稱：抹茶 |
 上海捷運16號線 | |
| 備註：列車為時速120公里的新型A型車，採用3節編組A型車，可重聯為6節運行，正線採用第三軌供電，車場線採用接觸網供電。座位和車門排布仿鐵路車廂，採取橫排式，只設定3對門（全國其它線路的A車都設有5對門）。 該車型的純6節新車上線，效率比三節列車和重連列車運載能力強。 | |
運行系統
上海捷運16號線設治北車輛段1座，川楊河停車場1座，控制中心1座。
主要工程
大治河矮塔斜拉橋在軌道鋪設上，上海捷運16號線套用了多項高鐵工程技術。承建單位採用高鐵CPⅢ測量技術建立了捷運軌道基礎控制網、引進了進口固定焊軌機、150米長軌換鋪等高鐵工藝技術，有效保證了鋼軌焊接質量、鋼軌順直度、軌道精度和線路平穩度，提高了運營安全係數。
上海捷運16號線大治河矮塔斜拉橋2011年11月16日順利合龍。全橋採用懸臂掛籃施工，共分63塊節段，具有結構體系複雜、施工環境複雜、安全風險高、工期緊的特點，施工中先後創造了軌道交通領域同類型橋樑跨度最大的矮塔斜拉橋和上海市軌道交通領域首次套用矮塔斜拉橋橋型的“兩項第一”。
上海捷運16號線在中國國內首次採用“單洞雙線”隧道，採用直徑11.58米的大型泥水平衡盾構機施工，中間由中隔牆將圓隧道分隔為列車來去兩個方向。“單洞雙線”隧道能進一步縮短軌道交通建設周期，降低捷運隧道建設成本。
上海捷運16號線地下段工程存在著工程線路長，基坑開挖深度深，隧道區間距離長，工程施工涉及多種類型地基加固、深基坑開挖、結構施工、泥水處理、大型泥水盾構掘進施工、隧道內結構同步施工等諸多工程問題。建設者在保證施工過程中的安全、質量控制的同時，先後克服了工程工期緊張、環境保護要求高、工區較為分散導致的管理難度較大、超深地下牆施工難度大、淺覆土層盾構施工變形沉降控制、大直徑盾構長距離推進對同步組織施工要求高等種種考驗，完成了隧道盾構推進任務。
上海捷運16號線泐馬河大橋于于2012年5月10日合龍。這座145米大跨徑橋樑，不僅創造了中國國內軌道交通同類型橋樑中跨度最大的記錄，而且也是V型墩連續剛構橋型在中國國內軌道交通領域的首次成功套用。採用一跨過河的橋型，與既有公路橋樑成“品”字形布置，除了有利於提高河道航運等級外，還充分利用了已建公路中央隔離帶的有限土地空間進行建設，具有重大的經濟和環保效益。
文化特色
•郊遊專線
上海捷運16號線串聯起多個景點：新場古鎮、上海野生動物園、南匯桃花村、古鐘園、上海書院人家、上海鮮花港、滴水湖，被乘客稱為“郊遊專線”。
•車站文化
惠南站上海捷運16號線車站遵循“功能為主、風格統一、一線一景、突出重點”的理念，並充分融入捷運人文精神，體現了江南水鄉傳統建築形式“廊橋”的建築風格，體現對江南古鎮文化的傳承。結構上充分考慮車站的位置和特點，採用多種形式的車站結構，方便乘客的乘降和換乘。
滴水湖站：由於位於東海之濱，整座車站以蔚藍色為主色調裝飾，猶如置身於“海洋世界”。
惠南站：站廳內融入桃花、喜鵲等圖案。
價值意義
上海捷運16號線縮短了臨港新城與中心城區的距離，將臨港新城與中心城區快速聯繫起來，為解決上海市東南地區的居民出行提供了一條重要的交通幹線，同時推動和促進了臨港新城的開發建設。 （上海申通捷運集團有限公司 評）
