品牌簡介
吉利優利歐類似賓士的進氣隔柵的確大氣，水晶大燈配以極富個性的前臉設計，使這款轎車具備了濃郁的現代氣息。重新設計的前後側面保險槓則使整車更具流線感。與尾部銜接的過度部分也比吉利以前的車型處理得更為自然到位，使得整車的製造工藝給人以明顯提升的感覺。公司介紹
優利歐浙江吉利控股集團有限公司總部設在浙江省省會杭州，在浙江省的臨海、寧波、路橋和上海等地建有四個專門從事汽車整車和動力總成生產的製造基地，現已擁有年生產20萬輛整車、20萬台發動機和20萬台變速器的生產能力。
浙江吉利控股集團有限公司現有吉利豪情、美日、優利歐、SRV、美人豹、華普、自由艦、吉利金剛等八大系列30多個品種的轎車；擁有1.0L（三缸）、 1.0L（四缸）、1.0LVVT-1、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L、1.8LVVT-1等八大系列發動機；擁有JLS160、 JLS160A、JLS110、JLS170、JLS90、Z110、Z130、Z170等八大系列變速器。上述產品均通過國家的3C認證，達到歐III 排放標準，其中4G18、4G10發動機已經達到歐IV標準；吉利擁有上述產品的完全自主智慧財產權。
浙江吉利控股集團有限公司在國內建立了完善的行銷網路，現擁有286個4S店、489家品牌經銷商和569家服務站。2005年通過市場的精耕細作和品牌的有效推廣，吉利汽車銷售創造了令人矚目的業績，全年共銷售各類吉利轎車近15萬輛，同比增長50%以上；出口近7，000輛，同比增長60%以上；實現銷售收入近66億元，同比增長40%以上；實現利稅近9億元，同比增長35%以上；全國轎車市場占有率達到5.25%，經濟型轎車市場占有率達到 23.78%；全國轎車銷量排名第九，1.5L以下轎車銷量排名第二。自2001年吉利汽車正式列入國家汽車產品公告並開始市場銷售以來，累計銷售各類吉利轎車近45萬輛，所銷售的轎車均屬於自主創新產品。2004年，吉利牌系列轎車被授予浙江省名牌產品；2005年，吉利商標獲得浙江省著名商標； 2005年10月，吉利商標被認定為中國馳名商標。
浙江吉利控股集團有限公司在國際市場開拓方面也取得突破性進展，截至2005年底，在海外已建有18家代理商和108個銷售服務網點，累計出口近16，000輛吉利汽車。
浙江吉利汽車控股集團有限公司投資數億元建立了吉利汽車研究院，其總部設在臨海，在杭州建有分院，在寧波建有發動機研究所、變速器研究所，在路橋建有電子電氣研究所。吉利汽車研究院擁有較強的轎車整車、發動機、變速器和汽車電子電器的開發能力，每年可以推出2-3款全新車型和機型。在汽車造型設計開發、發動機、變速器和汽車電子電氣設計開發方面擁有行業頂尖的技術專家和技術力量，累計獲得各種專利120項，發明專利13項；自主開發的4G18發動機，升功率達到57.2kw,處於國際先進水平；自主研發的自動變速器，填補了國內汽車領域的空白；自主研發的EPS，開創了國產品牌的汽車電子助力轉向系統先河。2005年，吉利集團被評定為“國家級企業技術中心”和“省級高新技術研究開發中心”；2006年，經國家人事部批准，設立了博士後科研工作站；並成為國家科學技術部、國務院國資委和中華全國總工會聯合發布的首批“創新型企業試點”之一。
浙江吉利控股集團有限公司現有員工近8000人，其中工程技術人員近1000餘人，占總人數的13.8%以上；集團現有兩院院士兩名、外國專家八名、博士數十名、碩士數百名、高級工程師及研究員級高級工程師數百名。特別是近幾年從國內外知名汽車公司引進的一大批高級技術人才和高級管理人才，在吉利教育產業、產品研發、技術質量、生產經營、市場行銷等方面發揮了重大作用，成為吉利汽車後來居上的重要保障。
浙江吉利控股集團有限公司投資數億元建立的北京吉利大學、海南大學三亞學院、臨海浙江吉利汽車技師學院等高等院校，在校學生已達3萬人，培養出的近萬名畢業生就業率達到95％以上，為中國汽車工業人才戰略作出重大貢獻。
浙江吉利控股集團有限公司及其下屬子公司現已全部通過了ISO9000質量體系認證，為了適應國際市場的需要和集團的戰略發展，集團和各子公司全面啟動了TS16949體系建設與認證、歐盟的ECE認證、美國的DOT和EPA等認證工作。
浙江吉利控股集團有限公司為實施國際化戰略，已制定出未來十年的規劃藍圖，即到2010年，將推出十五款全新車型，八款發動機，六款手動變速器，六款自動變速器，三款電子無級變速器，一個油電混合動力項目和一個賽車項目；到2010年，將實現產銷100萬輛目標，其中國內市場份額達到8％，吉利汽車將成為國內經濟型轎車的首選品牌；到2015年，將實現產銷200萬輛，其中三分之二出口，在國際市場份額將達到2.5％，吉利汽車將成為國際知名品牌。為實現上述戰略目標，吉利集團已經在品牌行銷規劃、業務流程再造、經營管理創新、人力資源整合、企業文化建設、全面實施信息化等方面展開卓有成效的工作。
浙江吉利控股集團有限公司本著“總體跟隨、局部超越、重點突破、招賢納士、合縱聯橫、後來居上”的戰略思想，發揚“敬業、創新、溝通、拼搏”的企業精神，持續進行技術創新和管理創新，積極參與國際競爭與合作，以先進的技術、優質的產品和細微的服務，全心全意地圓中國老百姓的汽車夢，為中國汽車工業自主品牌的崛起，為實現“造老百姓買得起的好車，讓吉利汽車走遍全世界”的美好理想而拼搏奮鬥！
車型列表1
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車型列表2
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遠景試車報告
作為民族自主品牌，吉利走過了自由艦、金剛到現在的遠景，從外型上已經有了很大的飛躍，但並沒有擺脫吉利固有的性質，“為平民做車”的理念。吉利車型一般以低端車型和較高的性價比來吸引消費者，這次遠景的誕生，擺脫了吉利只做低端車型的印象，而且也象徵了吉利已經向高端車型進軍了，遠景將成為吉利軍團的又一大補充。
那么作為首次製造高檔車型的吉利，會不會擺脫國產車一向的詬病，造工粗糙，縫隙不均勻，動力不足等弊端呢？易車網這次試駕吉利遠景，和你詳細分析這款吉利新車。吉利遠景最低售價僅為77800元，最高商務版售價為103800元，包含基本型、標準型、舒適型、商務型四大產品系列。
吉利遠景整車外形精心設計，追求高格調、動感和高品質的設計風格，通過將強勁有力的張力和時尚動感的格調的完美結合，體現出令人過目難忘的高貴大氣和流暢高雅。吉利遠景前臉極似於豐田皇冠的前臉，道出了外觀設計仍局部借鑑、多半原創的設計思路。但整體給人的感覺是，遠景的外型缺少一個讓人眼前一亮的閃光點。不過需要強調的是，上圖這款車為前期廠家的量產實驗車，並非最終上市車型。據工作人員介紹，吉利高層仍對FC-1的外觀工藝不滿意，尤為大燈部分為重，到時新車上市仍然會有很大的改進。
吉利遠景採用長軸距、大車身的均衡先進的整體化布局理念，軸距2602mm，車身尺寸4602×1725×1480mm，寬敞大氣，在同類中級車中居於前列。A、C柱體現著強健有力的感覺，車門的側面厚重而富於變化，在強調整體感的同時，將A、C柱的位置向前後拉伸擴大距離，拉伸後的圓滑傾斜角度創造出線條流暢的外形。高亮度四圓燈式氙氣前大燈，採用LED組合式尾燈，突出水晶質感和動感十足的形象。
從左後45度角看去，FC-1的尾部線條還是較為飽滿的。上沿位置設計有一條鍍鉻裝飾條，仔細觀察你可以看到它是與側面腰線相互銜接的，強調了車身整體層次感起到了點綴作用，另一方面與腰線配合體現了自後向前的俯衝狀提升了動感。但需要引起注意的還是它的車側，仔細觀察可以發現遠景沒有仿擦條，這種略顯突兀的設計雖能提升車側視角的整體飽滿度，但從實用角度出發，存在不足。仿擦條的存在相當於給車側漆面特別是車門漆面增添了一層保護系統，在開啟車門與其他物體碰撞時可有效的保護車身漆面，在一定程度上也是降低了維護成本。而當我將這個問題交給一個工廠員工回答時，他頗有寓意的答道：“東方之子不就沒有仿擦條嗎”。看來跨級別吸收內外可取之處，在吉利已經形成了風氣。
從內飾方面，感覺吉利裝配工藝確實有了明顯進步。遠景內飾色調採用上深、下淺搭配，層次較為清晰，符合大眾的審美口味。據筆者所知，遠景的模具是由台灣福臻提供的，屬於行業內口碑較好的企業，同時也為通用及上海大眾做一些相關模具的配套。
遠景裝配工藝和內飾有了很大的提升，但是不足之處依然明顯，仍有很大的改進空間。如遠景仿桃木方向盤塑膠感較強，內飾取材仍以硬質PVC為主且接縫較大，不能令人滿意。銀色的CD面板跟仿桃木並不協調。遠景的CD機款式較老，沒有隨身碟功能和MP3擴展功能，這一點不如金剛。
中控台的造型與板塊分割包括了儲物格的設計都與花冠有相似之處，只是在以副駕駛位前平台為代表的細節位置體現了吉利的原創痕跡。當然提到內飾，多數人關注的還是它的做工。客觀的講由FC-1的接縫去評價，以中控面板為代表的部分位置幾乎達到了嚴絲合縫的水準。當然這種細節的出彩表現是否會在後續使用中縮水，現在難以判定。
但同樣存在不足，例如它的外露副氣囊首先將為何不用內嵌工藝、表面為何低洼不平的疑問放在一邊，單純看它表面的毛邊控制，實在難以入眼。加工精度成問題還是細節考慮欠妥，最終答案還需吉利給出答覆。而必需要說的是它的內飾取材，以中控台為例，仍以非搪塑處理的生硬PVC塑膠構成，但有人提醒我它的表面為皮革包覆，但我相信如果表面以塑膠包裹、以搪塑材料填充是消費者更願意接受的。
遠景標配型，配置了雙安全氣囊，ABS、EBD、單碟CD、自動恆溫空調、2探頭倒車雷達等，其中很多細節配置值得肯定，帶感測器大燈智慧型控制系統（帶我回家功能），電加熱除霜電動後視鏡，後窗簾等。遠景舒適型配置了自動防夾天窗、真皮座椅，桃木方向盤等實用配置。遠景豪華型再增加DVD語音電子導航系統和DVD播放系統/MP3播放功能等配置。在人性、便利化配置方面遠景一樣有所體現，除前排兩座間有3層的大扶手箱外，還有手剎旁的杯架和後排靠背的推倒杯架，這些行車舒適性裝置增加，一方面說明了吉利造車理念的進步，另一方面也折射出該車伺機切入政府採購領域市場的企圖。
遠景前後剎車系統為四輪盤式，在試駕過程中對它的高速制動進行了測試。總體給人的感覺是相對比較線性，但頭段發力較弱ABS介入較晚，反饋溫柔。下車觀察痕跡並無剎偏現象。
遠景的最大賣點之一就是搭載了1.8L的JL4G18CVVT發動機，在試駕過程中真的體會到了，動力真的不錯，而且隔音方面也做得相當到位，但檔位方面還是有點不清晰，尤其第一檔，相對較難，之後一直提升都相對比較流暢。方向盤偏重，但方向感還是比較好，懸掛偏軟，駕駛起來還是覺得比較舒服。
技術參數表
發動機
型號 1.8L CVVT全鋁發動機
排量(mL) 1792
最大功率(kW / r/min) 138 / 6200
最大扭矩(N.m / r/min) 172 / 4200
最高車速(km / h) 185
車身
長 / 寬 / 高(mm) 4602 / 1725 / 1480
軸距(mm) 2602
整備質量(kg) 11130
輪胎 190/60 R15
性能
驅動形式 前置前驅
制動器類型 前 盤式 / 後 盤式
轉向器型式 齒輪齒條式＋液壓助力
環保標準 歐Ⅲ
經銷商列表
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