擔負使命
優利歐303的市場定位、擔負的使命在哪裡？
一直以來很多吉利車友可能只是清楚的了解到，優利歐是吉利下線的第一款三廂轎車產品，而對它的細分市場定位的概念較為模糊。伴隨優利歐303的下線，我們可以得出一個結論，它的直接競爭對手就是天津一汽的夏利車系。雖然從目前吉利推陳出新的速率來看，會比天津一汽快了半拍，可從單一的低端經濟型車系去看，並不領先於後者。優利歐定位的以天津夏利三廂車型為主，後續對手推出了夏利n3、a+兩個改款系列，而作為與之面對的優利歐卻是只能以通過細分排量來應對衝擊，明顯在與對手的較量中占了下風。也就是在這種情況下，吉利推出了里外全新改款、以新入市的優利歐303。相對老氣橫秋的老款，303在外觀部分的改進可算“重頭戲”。這點由以上三組對比圖片給出了直觀的說明。在前臉部分盾型前隔柵配合炮筒狀前照燈，加上全新設計的保險槓，相對老款增加了一份厚重、檔次感。擺脫了罵名沉積以久的“偽賓士”印象。相對老款來說，303的軸距雖然沒有改變，但外廓的長、寬尺寸分別有了40mm、30mm的提升，高度方面相對老款卻降低了20mm。為何這樣做？很明顯吉利是想提升新款的外觀協調、氣派感，這點從第二組照片車側角度可以明顯感覺到，降低了車身、增加了縱向尺寸，前後輪眉都經過了外突處理，線條流暢、體現了肌肉感。不過在仔細觀察下，仍能判斷新款與老款的a、b、c柱並無實質差異。來到車尾新老差異同樣明顯，厚實的保險槓、稜角分明的尾燈設計，處處體現著濃厚的華普海域303的味道，看來改進、升級的客觀事實下，吉利控制成本技巧體現的淋漓盡致。
改進
當年仿桃木內飾貼面材料盛行一時，由此帶來的高檔感備受廠家重視，當然作為吉利而言也順應潮流的為優利歐設計了內飾仿桃木。但事過境遷，當國人理性認識到仿桃木為敗筆之時，吉利果斷的用到了仿金屬銀色貼面材料，而303就是最好的代表。由組圖對比兩者的內飾設計，無疑303看去要順眼、檔次多了。可能是為了“遮羞”做工粗糙、體現質感，303的內飾主色調改為了深黑色且與之搭配的用到了時下頗為流行、常見的銀色仿金屬材料，雖難有新意可言，不過跟隨主流出牌也難有挑剔之處。此外如此的內飾色調搭配包括中控面板細節部位的處理，在豪情srv、美日之風身上同樣可以見到。既然說到內飾設計，不得不提一下303 的做工。說做工首先你要尋找比較對象，如果與老款對比那新款的進步還是相當明顯的，接縫控制、用料選材，明顯的拉開了檔次感。但在與夏利n3的比較中，只能說303的內飾做工還算“湊合”。
配置方面
303難有實質性突破，像四門電窗、電調後視鏡、cd、卡帶播放器雖都有所兼顧，但對於現階段消費者所看重的氣囊、abs剎車防報死系統遲遲沒有出現，或許出現這種狀況的唯一解釋，只能是成本限制了安全。而類似噱頭的高科技裝備，也是303提升競爭力的硬體本錢，就像他的電子助力轉向（eps）。而除了配置相對全面的舒適型外，自然也有為了降低成本、體現價格優勢的低配版。除了保留助力轉向外、其餘全為純機械化，以適應純粹為了價格而購車的消費者。
與外觀、內飾難以對稱的是303的動力配套系統，目前上市在售的車型只覆蓋了1.3l、1.1l兩個細分排量，並未出現搭載動力相對強勁的1.5l發動機。當然兩款發動機仍舊來自吉利自主研發的mr479q、jl378qe。但不排除後續吉利會應對市場推出1.5l車型或是1.0l車型。問題的核心在於怎樣與之調配與之緊密相關的各車款排量、價位的矛盾關係，若市場需求、矛盾解決成功，那吉利可以隨意選擇 1.5l-1.8l區間內的多款發動機，因為這是吉利發動機生產線自身所具備的先天優勢。
功能對比
車款
優利歐 303
優利歐 303
排量 (l)
1.342
1.046
最大功率（ kw最大功率（ kw/rpm ）
63/6000
40/5000
最大扭矩(nm/rpm)
110/5200/rpm ）
63/6000
40/5000
最大扭矩 (nm/rpm)
110/5200
80/4300
升功率 (kw)
46.94
38.24
比功率 (kw)
0.072
0.045
從以上給出的主要動力參數比較中，我們可以明顯的感覺到，1.1l車型用來推動303的880kg車身並不輕鬆，若在滿載、空調狀態下，動力輸出已無樂趣可言。而且它的三缸排列形式難以克服先天抖動的結構缺陷，在一定程度上降低了駕乘舒適性。由此權衡而來，若購買303拿來家用，本著長遠的打算選擇1.3l或以上排量的車型是較為妥當的。
競爭優勢
總結：豪情303競爭優勢怎樣？
購買吉利汽車的消費者多數看重是價格，確實價格優勢決定低端經濟型轎車的命運。優利歐303作為吉利中低端經濟型轎車車系，售價空間橫跨3－5萬元區間，可以說打擊對象異常寬泛，小有奇瑞的qq、大有天津一汽的三廂夏利。若從車型本身出發、排除品牌口碑的制約，豪情303的競爭優勢相對競爭對手而言，還是比較明顯的。
