九龍巴士60X線九龍巴士60X線是由九龍巴士營運的一條新界日間線，提供空調巴士服務，行走屯門市中心及佐敦匯翔道之間。
歷史
本線原本在1980年代中期的路線發展計畫，是建議將60線改為來往屯門市中心至尖沙咀碼頭，之後的建議改為開辦60B線來往屯門市中心至尖沙咀碼頭，而60線則維持不變，然而當時荃灣路已通車，因此原有建議改為開辦本線。
1986年4月7日：投入服務，為當時唯一成功開辦往來屯門至南九龍的巴士路線。
1991年10月28日：提供空調服務。
2000年4月6日：加入低地台巴士（德國MAN巴士）行駛，成為屯門區第2條有低地台巴士的路線。
2002年9月7日：與九龍巴士52X線改為全空調服務，象徵新界西至九龍西區所有巴士全面達致空調化。
2008年6月8日：九巴加價，屯門區內部分不再與港鐵競爭。
路線基本資料
60X線全程行車裡數為32公里，行車時間為68分鐘
服務時間及班次
星期一至六
屯門市中心開：05:40-23:20（5-12分鐘一班）
佐敦匯翔道開：06:08-00:28（5-15分鐘一班）
星期日及公眾假期
屯門市中心開：05:40-23:20（6-12分鐘一班）
佐敦匯翔道開：06:08-00:20（6-15分鐘一班）
收費
全程收費：$11.3
美孚往佐敦匯翔道：$5.3
彌敦道往佐敦匯翔道：$4.4
豐景園往屯門市中心：$3.7
（此線設有12歲以下小童65歲或以上長者半價優惠；此線所有巴士均接受八達通卡付款；上車付款，不設找續。）
途經路線
1往佐敦匯翔道，途經：屯門鄉事會路，海珠路，海皇路，皇珠路，屯門公路，荃灣路，葵涌道，長沙灣道，彌敦道，佐敦道，廣東道及匯翔道。
| 停站 | 巴士站位置 | 備註 |
| 1 | 屯門市中心屯門市中心公共運輸交匯處 | 全程收費$11.30 從城巴B3線轉乘 |
| 2 | 屯門鄉事會路，安定邨橋底 （友愛邨對面） | |
| 3 | 屯門鄉事會路，兆麟苑外 | |
| 4 | 海珠路，豐景園對面 | |
| 5 | 長沙灣道，美孚鐵路站外 | 從本站起，分段收費為$5.30 |
| 6 | 長沙灣道，近大南西街 （門牌788號，羅氏商業廣場外） | |
| 7 | 長沙灣道，近長沙灣興華街 長沙灣體育館外） | |
| 8 | 長沙灣道，近元州邨 永隆街以北 | |
| 9 | 長沙灣道，近深水埗九江街 （中電深水埗中心外） | |
| 10 | 長沙灣道，近深水埗北河街 （門牌200號，新華銀行大廈外） | |
| 11 | 長沙灣道，近深水埗楓樹街 （門牌62號） | |
| 12 | 彌敦道，近太子鐵路站 （麗英大廈外，門牌780號） | 從本站起，分段收費為$4.40 |
| 13 | 彌敦道，近旺角鐵路站 （門牌674號，近旺角中心） | |
| 14 | 彌敦道，近旺角登打士街 （基利商業大廈外，門牌570號） | 乘客可在此轉乘隧道巴士： 九龍巴士102線、九龍巴士112線、九龍巴士118線：往港島東區 九龍巴士104線：往告士打道、中上環、堅尼地城 九龍巴士117線：往跑馬地 九龍巴士171線：往海洋公園、黃竹坑及鴨脷洲 |
| 15 | 彌敦道，近加士居道 | |
| 16 | 佐敦道，近吳松街 （門牌26號A） | |
| 17 | 佐敦道，近炮台街 （可群大廈外，近九龍佐治五世公園） | 乘客可在此轉乘隧道巴士 九龍巴士970線、九龍巴士970X線及九龍巴士971線前往港島西部 |
| 18 | 佐敦（匯翔道）巴士總站 |
往屯門市中心，途經：匯翔道，廣東道，佐敦道，彌敦道，長沙灣道，荔枝角道，葵涌道，荃灣路，屯門公路，皇珠路，海皇路，海珠路，屯門鄉事會路，屯興路，屯喜路及屯匯街。途經各站包括：
| 停站 | 巴士站位置 | 備註 |
| 1 | 佐敦（匯翔道）巴士總站 | 全程收費$11.30 |
| 2 | 佐敦道，近廟街 (德寶城商業中心對出，門牌37號B) | |
| 3 | 佐敦道，近廟街 (德寶城商業中心對出，門牌37號B) | |
| 4 | 彌敦道，九龍中央郵局外 | |
| 5 | 彌敦道，近碧街 （門牌541號，寶寧大廈外） | |
| 6 | 彌敦道，近旺角豉油街 （門牌601D號，創興廣場外） | |
| 7 | 彌敦道，近旺角快富街 （門牌697號） | |
| 8 | 彌敦道，近太子鐵路站 （門牌787號，利達大樓外） | |
| 9 | 長沙灣道，近深水埗黃竹街 （門牌109號，榮華樓外） | |
| 10 | 長沙灣道，近深水埗欽州街 （門牌251號，球安大廈外） | |
| 11 | 長沙灣道，怡閣苑對出 | |
| 12 | 長沙灣道，長沙灣遊樂場 | |
| 13 | 長沙灣道，長沙灣郵政局對面 | |
| 14 | 長沙灣道，近長沙灣長荔街 億利工業大廈對出 | |
| 15 | 荔枝角道，美孚鐵路站外 （美孚新邨，美孚廣場對出） | |
| 16 | 海珠路，近豐景園 | 從本站起，分段收費為$3.70 乘客可在該站轉乘城巴B3線前往深圳灣口岸。 |
| 17 | 海珠路，翠寧花園對出 | |
| 18 | 屯門鄉事會路，友愛邨橋底 （安定邨對面） | |
| 19 | 屯門市中心巴士總站 | 終點站，所有乘客須在此下車。 |
客量
由於路線服務屯門及九龍市區的心臟地帶，客量一直保持高水平。2000年8月27日開辦了260X後，以取道西九龍公路直接往來佐敦及尖沙咀的吸引力，吸引屯門市中心居民乘搭260X線，但本線的收費較260X便宜（260X的收費是$13.3，而本線的收費只是$11.3），是本線的優勝之處，因此吸引部份“一定要搭平車”的屯門市中心居民乘搭。即使九廣西鐵（今港鐵西鐵線）於2003年底通車，由於乘搭西鐵線需要多重轉車，本路線顯得直接方便，因此影響只是輕微。
西鐵線的九龍南線在2009年通車後，屯門居民可乘搭西鐵線直接前往佐敦（在柯士甸站下車），屆時本線的客量可能會有所下降。
用車
開線初期採用勝利二型行走，其後改用3軸巴士作主力，包括11米的利蘭奧林比安11米巴士及丹尼士巨龍11米巴士等。而空調巴士中，更加幾乎所有九巴車隊中的空調車車款曾經擔當本路線主力。到了2000年4月，本路線車隊更換入當時新款的MAN 24.310低地台巴士行走，是九巴首條以該款車行走的路線，更是屯門區第2條採用低地台巴士行走的巴士線（首條是60M）。本線的MAN 24.310在2004年被調走（主要調到61X）。
本線曾採用配2002年Volgren車身的猛獅24.310行駛，直至2004年全數被調走（調到259D線），換入多輛原本行駛259D線的2001年富豪超級奧林比安巴士行駛。2005年，加入Wright車身的富豪超級奧林比安行駛，成為屯門區第2條採用該車款的巴士（首條為961），2007年更引入富豪B9TL巴士行駛本線，而2001年富豪超級奧林比安陸續撤離本線，回歸259D（其後在2008年5月尾被調到260X）。目前，本線的2001年富豪超級奧林比安只剩下KC3742和KC4417。
現時，本線的派車包括1輛富豪奧林比安11米巴士、1輛富豪奧林匹克12米巴士、11輛丹尼士巨龍12米巴士、7輛富豪超級奧林比安巴士（2部配亞歷山大車身，其餘都是配以Wright車身）、4部Neoplan Centroliner巴士及6部富豪B9TL巴士。
紀錄
本路線有多個紀錄，包括：
首條屯門區往返西九龍的特快路線
首批取道荃灣路的巴士線之一（另一條為九龍巴士61X線，但後來改經長青隧道）
九巴首條採用猛獅24.310巴士的路線
屯門區路線中用車進展最快的巴士路線
