九龍巴士234X線歷史
1990年11月4日：本線投入服務，往來荃灣西約（後稱灣景花園）及尖沙咀漢口道（半島酒店對面）。往尖沙咀方向除了平日早上繁忙時間取道大涌道往荃灣路外，其餘時間均繞經青山公路、大河道、沙咀道、大涌道。
1992年3月16日：往尖沙咀方向改為由青山公路經大涌道直接往荃灣路。
1992年10月5日：荃灣區總站遷入灣景花園，以配合該巴士總站啟用。
1996年：本線改以雙層巴士行走。
2002年11月29日：增設早上特快班次234P，由灣景花園往尖沙咀碼頭，開0810一班。不停美孚捷運站至太子一段中途站，並加停荔枝角道旺角維景酒店分站。
2007年8月26日：尖沙咀總站遷往尖沙咀東么地道公共運輸交匯處，以配合九龍南線工程和該公共運輸交匯處啟用；往尖沙咀方向仍然繞入尖沙咀碼頭，往荃灣方向卻改停彌敦道半島酒店分站。
派車的變化
本路線初時採用三菱三十五座空調巴士（AM）行走，後來客量增加，便於1996年起開始逐步改派9.9米丹尼士巨龍空調巴士（ADS）服役，踏入廿一世紀改派10.6米低地台丹尼士三叉戟（ATS）及富豪超級奧林比安（ASV）空調雙層巴士作為主力，進一步改善本路線的服務。
2008年4月，因應駛經彌敦道的巴士路線的低地台掛牌車必須是歐盟3型或以上引擎排放的巴士，所以原有的歐盟2型引擎巴士被換走，另外部份路線因為受不同的路面限制而無法採用富豪超級奧林匹克10.6米巴士，所以原有的丹尼士三叉戟10.6米被調到其他路線，而本線因沒有特別路面限制，所以低地台巴士全數採用配歐盟3型引擎的富豪超級奧林匹克10.6米巴士。
由於本路線之前受到尖沙咀（漢口道）巴士總站及灣景花園總站的路面所限制，所以一直無法使用長過十一米的巴士。然而，儘管現時路線已遷往尖沙咀東（么地道）總站，九巴也未能改用較長型的巴士類型行駛本線。
客量
本路線的主要客源並不在荃灣市中心，反而集中在荃灣西約一帶的麗城花園、灣景花園等屋苑，因此即使本路線往尖沙咀方向不途經荃灣市中心，客量都依然非常不俗。另一方面，以荃灣西約一帶前往尖沙咀而言，本路線較乘搭小巴轉乘港鐵快和直接，因此不少乘客都會乘搭本路線前往九龍西。
然而，本路線的班次卻一直不理想，即使在繁忙時間每每需要十分鐘或以上才有一班車，加上彌敦道經常有塞車的情況，本路線經常脫班，令不少乘客改乘港鐵。加上，本路線的班次設計經常跟路線30X以“前後車”的形式到站，故乘客較難觸摸候車時間，基本上每日兩線部份班次也會拖卡到站。
收費
灣景花園開出的234X234X
灣景花園來往尖東么地道 $7.8
美孚往尖沙咀東（么地道）$5.3
太子鐵路站往尖沙咀東（么地道）$4.4
美孚往灣景花園$5.5
234P
灣景花園往尖沙咀碼頭 $7.8
鴉蘭街往尖沙咀碼頭 $4.4
八達通轉車優惠
由234X於上車後2.5小時內轉乘九龍巴士18線、九龍巴士61M線、九龍巴士234A線或九龍巴士234B線，或由上述路線轉乘本路線，次程可獲$3.7優惠。
若於尖沙咀至長沙灣的巴士站乘搭234X往荃灣，再於2.5小時內轉乘60M，次程可獲$5.3優惠；若於美孚至灣景花園的巴士站乘搭234X往荃灣，再於2.5小時內轉乘60M，次程則可獲$3.7優惠。
234X/234P行經車站
234x遷往尖沙咀東么地道公共運輸交匯處灣景花園開出：
灣景花園巴士總站
麗城花園第一期
荃景圍天橋
大涌道福來邨
祈德尊新邨
美孚鐵路站!
光昌街!
興華街!
元州邨!
九江街!
欽州街!
黃竹街!
太子鐵路站!
鴉蘭街^
旺角鐵路站
豉油街
永星里
長樂街
德成街
金巴利道
中間道
尖沙咀碼頭
么地道總站@
!0810晨早特快班次234P 不經該站，取道西九龍走廊代替
^0810晨早特快班次234P 增停該站，234X不經此站
@0810晨早特快班次234P 不經該站，以尖沙咀碼頭為終點站
由尖沙咀東（么地道）開出：
么地道總站
半島酒店
金巴利道
寶靈街
九龍中央郵政局
碧街
山東街
弼街
太子鐵路站
楓樹街
北河街
怡閣苑
長沙灣遊樂場
興華街
荔枝角鐵路站
美孚鐵路站
祈德尊新邨
滿樂大廈
建明街
福來邨永康樓
荃景圍天橋
柴灣角街
麗城花園第三期
灣景花園總站
