九龍巴士44線路線介紹
九華徑一帶的屋苑本路線提供青衣邨及長安往來長沙灣及旺角的巴士服務，是青衣島第一條巴士路線，於1975年10月20日起投入服務，來往青衣大街及荔枝角（橋底），即現時的海悅花園及美孚，當時除了途經青衣大橋外，還途經荔景山路、九華徑及荔園（即今荔欣苑），也成為第一條服務荔景山區的巴士路線。1977年12月5日起不再經荔景山路，該路段改由豪華巴士路線246號線（麗瑤至尖沙咀碼頭，已取消）替代行走。
隨著青衣北部發展，1986年11月2日起配合青衣落成延長至該處，九龍總站亦由同日起延長至旺角火車站。1989年2月11日起因青衣大橋不定時進行維修，來回程改經青荃橋及長安邨，青衣大橋維修竣工後並沒有改回行經，1996年9月6日起增派空調巴士行走。時至今日，雖然官方資料有普通巴士服
美孚新邨務，但在在行走本線的十九部巴士當中，現時只剩下兩部普通巴士（S3BL448／FV5004、S3BL453／FV6099）並只行走平日繁忙時間，假日更與全空調服務分別不大，只在車務調動才有普通巴士行走。
雖然與某些路線如41和41A有所重疊，但由於路線直接且車費便宜，深受乘客歡迎。原本建議在捷運東涌線（現稱港鐵東涌線）後，本路線與41及41A合併為44A，但因區議會反對而擱置。雖然本路線的客量受到港鐵東涌線通車而有所流失，但乘搭港鐵東涌線需要轉車，本路線顯得直接方便，因此仍然客似雲來。
本路線的旺角火車站巴士總站，因應九鐵及捷運於2007年12月2日起合併，導致九鐵原有的旺角站改稱旺角東站，巴士總站名稱由當日起改稱旺角東鐵路站。
歷史
旺角東站1975年10月20日：投入服務，當時是由荔枝角（橋底）往來青衣（青衣總站位於現今的天主教聖多默宗徒堂附近，即青衣邨總站對面）。當時除了途經青衣大橋外，還途經荔景山路、九華徑及荔園（即今荔欣苑），也成為第一條服務荔景山區的巴士路線。
1977年12月5日：不再經荔景山路及荔灣道。
1985年5月31日：荔枝角（橋底）總站更名為美孚。
1986年11月2日：延長至旺角火車站（今旺角東站）及青衣邨。
1989年2月11日：配合青衣大橋維修而改經青荃橋，但維修完成後並沒有改回。
1989年3月13日：清晨巴士44S線投入服務，最初總站位於旺角西洋菜南街。
青荃橋1990年3月12日：44S線延長至旺角站。
1991年9月9日：增設深水埗碼頭至青衣邨特別班次。
1992年4月27日：增設青衣碼頭至旺角火車站特別班次。
1993年12月20日：青衣碼頭至旺角火車站特別班次編為44P。
1996年7月8日：44P線繞經宏福花園。
1996年9月6日：本線及44P線增設空調服務。
1999年3月7日：本線深水埗碼頭至青衣邨特別班次改往東京街為起點。
1999年4月4日：深水埗（東京街）至青衣邨特別班次取消。
2007年12月2日：因應九鐵及捷運合併，導致九鐵原有的旺角站改稱“旺角東站”，巴士總站名稱由當日起改稱“旺角東鐵路站”。
車資
深水埗碼頭非空調巴士
全程收費：$4.4
分段收費：
美孚往旺角東站：$3.7
美孚往青衣邨：$3.7
彌敦道往旺角東鐵路站：$3.7
長安邨往青衣邨：$3.2
空調巴士
全程收費：$5.8
分段收費：
美孚往旺角東鐵路站：$5.3
美孚往青衣邨：$4.8
彌敦道往旺角東鐵路站：$4.4
長安邨往青衣邨：$3.7
本線不設八達通轉乘優惠。
行車路線
荔枝角道往旺角東站：青綠街，青葉街，楓樹窩路，擔桿山交匯處，青敬路，長安巴士總站，擔桿山路，擔桿山交匯處，青荃路，荃青交匯處，荃灣路，葵涌道，長沙灣道，欽州街，荔枝角道，彌敦道，旺角道，洗衣街，亞皆老街及聯運街。
往青衣邨：聯運街，洗衣街，亞皆老街，彌敦道，荔枝角道，黃竹街，汝州街，欽州街，長沙灣道，荔枝角道，葵涌道，荃灣路，荃青交匯處，青荃路，擔桿山交匯處，青敬路，長安巴士總站，擔桿山路，擔桿山交匯處，楓樹窩路，青葉街及青綠街。
使用車輛
丹尼士巨龍空調巴士本路線在1990年代初以MCW 11米（S3M）為主力，踏入2006年，荔枝角廠（L廠）的MCW巴士大量退役，本線的非空調巴士改為利蘭奧林比安。空調巴士方面，最初是採用1994年丹尼士巨龍空調巴士（AD）行駛，其後換入富豪奧林比安11米空調巴士行駛。
現時用車包括17輛富豪奧林比安11米（AV）雙層空調巴士及2輛利蘭奧林比安11米（S3BL）雙層非空調巴士。由於青衣邨巴士總站及旺角東鐵路站巴士總站的坑位問題，所以無法採用12米的巴士行走。
時至今日，雖然官方資料仍有非空調巴士服務，但在目前行走本線的19輛巴士當中，現時只剩下2輛非空調巴士並只行走平日繁忙時間，假日更與全空調服務沒分別，只在車務調動才有非空調巴士行走。
客量
雖然與青衣部份九巴路線有所重疊，但由於路線直接而且車費便宜，深受乘客歡迎。原本建議在捷運東涌線通車後，把本線與41及41A合併為44A，但因區議會反對而擱置。雖然本路線的客量受到捷運東涌線通車而有所流失，但乘搭東涌線需要轉車，本路線顯得直接方便。
