旺角東站外觀（攝於染布房街）旺角東站（英文：Mong Kok East Station）位於香港九龍油尖旺區旺角聯運街，前稱旺角車站，俗稱旺角火車站，於1969年建成，並於1982年隨九廣鐵路（英段）（即現時港鐵東鐵線）電氣化而翻新。於2007年12月2日兩鐵合併日起改稱為旺角東站。該站設有一個島式月台（1及2號月台）和一個側式月台（3號月台）。旺角東站與荃灣線和觀塘線的旺角站並非為正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均需當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。
歷史
兩鐵合併前的東鐵旺角站月台旺角東站最初稱油麻地站，與現時旺角東站的位置相同，於1910年隨九廣鐵路（英段）通車啟用。60年代，站名由油麻地站更改為旺角車站。80年代，為配合九廣鐵路電氣化，旺角車站原址重建，成為現時的樣貌。
兩鐵合併
2007年12月2日隨著兩鐵合併，為免與位於彌敦道的旺角站產生混淆，於是更名為旺角東站。
車站樓層
旺角東站月台旺角東站設有一個島式月台（1及2號月台）和一個側式月台（3號月台）。在1號月台的左邊為港鐵的旺角貨場。
閣樓 閣樓 車站商店（快餐店）
C大堂 大堂 出口、公共運輸交匯處
客務中心、洗手間
車站商店、自動售賣機、自動照相機
自動櫃員機、“e分鐘著數”機
P月台 1號月台 東鐵線列車往羅湖／落馬洲方向
（部份由新界到本站折返的列車使用）
島式月台，左／右邊車門將會開啟
2號月台 東鐵線列車往羅湖／落馬洲方向（左邊車門將會開啟）
3號月台 東鐵線列車往尖東方向（左邊車門將會開啟）
側式月台，左邊車門將會開啟
車站月台
旺角東站B出口旺角東站設有3個月台，以1個島式月台及1個側式月台排列，所有月台並無設有月台幕門。1號及2號月台共用同一個島式月台，主要處理東鐵線往羅湖／落馬洲方向的列車，有部份由新界開出的列車利用1號月台折返，間中也有部份列車在該月台停泊。3號月台為側式月台，主要處理東鐵線往尖東方向的列車之用。
本站啟用初期只設有2個月台，且兩個均是側式月台，東鐵電氣化後仍維持2個月台，直至1990年代初期才變成現時的模樣。
旺角東站是早期興建時月台較窄，可供乘客等候列車的空間較少。加上車站的彎度較高，為了遷就不同闊度的列車駛經月台，故此列車與月台之間的空隙較大，成為東鐵線其中三個設有“空隙黑點”提示的車站之一（另外兩個是九龍塘站及大學站）。由於乘客容易於該站發生墜軌等意外，現時港鐵公司研究在該站安裝月台伸縮板及月台閘門的可行性。
車站大堂
旺角東站C出口車站商店及自助服務
車站商店
美心快餐
奇華餅家
東海堂
零食物語
找換店
自助服務
香港上海滙豐銀行自動櫃員機
中銀香港自動櫃員機
自動售賣機
自動照相機
電子儲物櫃
車站出口
旺角東站D出口（新世紀廣場）B - 旺角政府合署
旺角政府合署、亞皆老街、拔萃男書院、神召第一國小、食物環境衛生署、麥花臣球場、九龍維景酒店、港鐵旺角站、公共運輸交匯處、先達廣場、通菜街（女人街）、染布房街
C - 洗衣街
洗衣街、弼街、花園街、金魚街
D - 新世紀廣場
新世紀廣場、雀鳥花園、花墟、太子道西、帝京酒店
鄰接車站
東鐵線尖東 - 紅磡 - 旺角東 - 九龍塘 - 大圍 - 沙田 < 火炭 > 大學 - 大埔墟 - 太和 - 粉嶺 - 上水 < 落馬洲
馬場 羅湖
接駁交通
接駁交通列表
兩鐵合併前的東鐵旺角站大堂鐵路
港鐵：
荃灣線、觀塘線太子站、旺角站
巴士
九巴：
2C - 又一村 ↔ 尖沙咀
24 - 啟業 ↺ 旺角
27 - 順天 ↺ 旺角
44 - 青衣邨 ↔ 旺角東鐵路站
58X - 良景邨 ↔ 旺角東鐵路站
59X - 屯門碼頭 ↔ 旺角東鐵路站
67X - 兆康苑 ↔ 旺角東鐵路站
93K - 寶林 ↔ 旺角東鐵路站
新世界第一巴士：
701 - 海麗邨／南昌站 ↺ 旺角
過海隧道巴士：
104
小巴
九龍專線小巴：
12 - 白田邨 ↔ 旺角東站
12A - 大角咀（中匯街） ↔ 旺角東站
12B - 港灣豪庭 ↔ 旺角東站
21K - 帝柏海灣 ↺ 旺角東站（八達通轉乘優惠）
74 - 九龍站 ↺ 旺角
79K - 旺角（柏景灣） ↺ 旺角東站（八達通轉乘優惠）
利用狀況
由於旺角東站上蓋設有大型綜合商業物業發展項目──新世紀廣場的購物商場及寫字樓，而附近又有花墟，再加上有有蓋行人天橋系統接駁至彌敦道和旺角站一帶的購物區及商業大廈，因此該站由有很高的乘客量支持。
未來發展
車站重建
兩鐵合併前的東鐵旺角站名牌在兩鐵合併前，九廣鐵路公司正研究重建此站，順帶擴建新世紀廣場等現有設施。當時九鐵預料重建後的車站將會位於現址南面，更接近旺角市中心及位於彌敦道的觀塘線及荃灣線的旺角站。
東鐵線車站翻新工程
港鐵公司為迎接東鐵線（前稱九廣東鐵）營運百周年，決定為各個東鐵線車站進行翻新工程，並以“融入大自然”的設計及建築概念，翻新各個車站。旺角東站的車站工程將會優先進行翻新工程，包括車站大堂的天花將採用特色環形通花吊飾設計，並使用更多石材，引入更多自然光，降低車站原有建築物料金屬感覺會減低，並會加建更多車站商店，重建客務中心及改建A及B出口等工程，整個車站翻新工程於2009年3月完成。
