九龍巴士1號線九龍巴士1號線是香港九龍的一條巴士路線，來往竹園邨和尖沙咀碼頭。
路線介紹
竹園邨本路線提供竹園邨、樂富、九龍城往來旺角、油麻地及尖沙咀的巴士服務，前身為戰前的6號路線，早於上世紀二十年代末開辦，往來尖沙咀至九龍城，而且還設頭等及二等收費，當時頭等收費為首兩段一毫，其後每段五仙；二等車費為首兩段五仙，其後每段五仙，軍人及小童可以使用二等車票乘搭頭等。
1941年12月，日軍占領香港，6號線曾經一度停駛，後於1942年1月10日恢復服務，當時收費兩錢(即約一毫)，直至1942年10月軍政府指示下，組成香港自動車運送會社，重整陸上運輸業務，當時九巴的6號線在重整下，被編為1號線，往來尖沙咀至九龍城，亦即戰後1號線的前身。由於日軍佔領時，能源短缺，1號線於1943年8月12日起縮短為尖沙咀至窩打老道，該線在日占香港末期(1944年中)，成為九龍市區唯一仍提供服務的巴士路線。
日軍在1945年8月投降後，由於被日軍徵用的車輛，不少已日久失修，加上新購車輛未能及時到港，要到1946年2月中，殖民地政府歸還八部巴士予九巴後，九巴隨即重開戰前的6號線，編號為1號線，往來尖沙咀至九龍城。由與二次大戰後，九龍市區人口大幅增加，本線於1949年4月17日獲派香港首四部雙層巴士行走，成為香港首條提供雙層巴士行走的路線。五六十年代，油麻地、旺角及九龍城人口不斷增加，當時的1號線可謂供不應求。。
隨著橫頭磡及樂富區發展，本線於1972年4月27日起延長至樂富，1976年7月1日延長至橫頭磡(即今富強苑所在)，擴大服務範圍，客量進一步增加。但1976年起因捷運修正早期系統興建，沿線實施交通改道措施，令到本線客量下跌，加上八十年代初橫頭磡及樂富重建，人口下跌更令本線進入衰退期。直至1984年6月5日配合黃大仙北面的竹園邨入伙，延長至竹園邨，成為竹園邨首條巴士路線，客量開始有起色，竹園北及鄰近屋苑全面入伙，更令本線客量再次上升，但當時由於往竹園邨方向需由界限街左轉聯合道，超過十米的巴士卻無法這樣轉入，因此為方便改派當時為最新車型的利蘭十一米普通巴士，於1987年5月25日往竹園邨方向改由界限街左轉嘉林邊道，東寶庭道返回聯合道，來回程改經整段鳳舞街，不再經樂富中心，為竹園邨一帶居民提供直接往來九龍中心地帶的巴士服務。
尖沙咀天星碼頭1992年8月3日增派空調巴士行走，以提升服務質素，現時更改派Dennis Enviro 500（ATE）低地台超直巴士行走，該批巴士採用直梯設計，方便乘客往來巴士上下層，進一步提升本線的服務。本線數十年來一直途經尖沙咀、九龍中部及西部的中心地帶，而且沿線人口密集，是市區線王之一，不論向什麼方向，都經常出現客滿的情況。隨著巴士服務空調化大勢所趨，本線不斷增加空調巴士數量，令到在行走本線的十八部巴士當中，只剩下兩部普通巴士（S3N293 / FY714、S3N294 / FY1915）行走，2008年11月12日及2008年12月29日起，更先後將餘下的兩部普通巴士，都換成空調巴士行走，並於2008年12月29日起提升至全線空調服務。
歷史
尖沙咀該線於1920年代開辦，當時的編號是6號，來往尖沙咀及九龍城，並設有頭等及二等收費。1941年12月香港保衛戰期間，該線一度停駛，並於1942年1月10日恢復服務。到了1942年10月在港日政府交通重組下，路線編號更改為1號。由於能源短缺，本線於1943年8月12日縮短為尖沙咀至窩打老道。該線是於香港日治時期末期九龍唯一仍提供服務的巴士路線。
1946年2月中，九巴以1號線的名義重開該線。1949年4月17日，該線獲派香港首4輛雙層巴士行走，成為香港首條提供雙層巴士行走的路線。由於戰後油麻地、旺角及九龍城人口不斷增加，該線一直有很高需求。隨著橫頭磡及樂富發展，本線於1972年4月27日起延長至樂富，1976年7月1日延長至橫頭磡。1984年6月5日，為配合黃大仙北面的竹園邨入伙，該線延長至竹園邨，成為竹園邨首條巴士路線。由於往竹園邨方向需由界限街左轉聯合道，超過十米的巴士卻無法這樣轉入，因此為方便改派當時為最新車型的利蘭十一米普通巴士，於1987年5月25日往竹園邨方向改由界限街左轉嘉林邊道，東寶庭道返回聯合道，來回程改經整段鳳舞街，不再經樂富中心，為竹園邨一帶居民提供直接往來九龍心臟地帶的巴士服務。
1992年8月3日，該線開始增派空調巴士行走。2003年開始，該線引入最新的亞歷山大丹尼士Enviro 500行走。2008年12月29日，該線正式改為以全空調巴士行走。
行車路線
窩打老道往尖沙咀碼頭：竹園道，馬仔坑道，鳳舞街，東頭村道，聯合道，太子道西，彌敦道，梳士巴利道
往竹園邨：梳士巴利道，彌敦道，亞皆老街，新填地街，旺角道，洗衣街，太子道西，通菜街，界限街，嘉林邊道，東寶庭道，聯合道，東頭村道，鳳舞街，馬仔坑道，竹園道
九龍巴士1線（尖沙咀碼頭→竹園邨）
尖沙咀碼頭巴士總站→中間道→金巴利道→寶靈街→九龍中央郵政局→文明里→旺角長沙街→奶路臣街→港九潮州公學→伊利沙伯中學→太子鐵路站→花墟公園→明愛賓館→喇沙國小
→聖德肋撒醫院→衙前圍道→東寶庭道→九龍寨城公園→美東樓→摩士露天劇場→康強苑→宏業樓→天宏苑→天虹國小→竹園邨
九龍巴士1線（竹園邨→尖沙咀碼頭）
天虹國小→馬仔坑遊樂場→摩士公園→摩士室內體育館→榮東樓→盈東樓→九龍寨城公園→賈炳達道→太子道西→伯爵街→勵德街→拔萃男書院→協和國小→太子鐵路站→奶路臣街→豉油街→永星里→油麻地長樂街→德成街→金馬倫道→中間道→香港文化中心→尖沙咀碼頭巴士總站
客流及客量
本線由於途經九龍半島的心臟地帶，加上沿線人口密集，因此經常出現客滿情況，並被譽為“市區線王”之一。
收費
全程收費 $5.0
彌敦道往尖沙咀碼頭 $4.4
旺角道往竹園邨 $4.6
樂富（鳳舞街）往竹園邨 $4.6
八達通轉乘優惠
本線互相轉乘九巴95、270A：由本路線於上車後2.5小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，次程可獲$3.7（空調巴士）的折扣優惠。
用車
本線用車為14輛亞歷山大丹尼士Enviro 500、2輛富豪超級奧林匹克巴士12米及2輛富豪B9TL巴士。
