港鐵巴士506線歷史
輕鐵1988年9月23日，輕鐵通車後5日，輕鐵506線投入服務，來往屯門碼頭至安定，車輛抵達安定站後，所有乘客必須在該站下車（該月台有一台上行的扶手電梯，前往安定/友愛商場，而且亦沒有任何自動售票機），然後車輛駛往皇珠路橋底調頭，之後空車駛回1號月台上客。
屯門支線（屯門碼頭經豐景園至安定）興建期間，當時所有經市中心站輕鐵路線均不停安定站2號月台，改以友愛站為終點站，直至1992年2月2日，輕鐵506線正式以友愛為總站。
2002年7月14日，輕鐵506線因杯渡路架空路軌工程及九廣西鐵屯門站工程而全面停駛，由本臨時巴士線取代。九鐵當初計畫輕鐵路軌架空工程竣工後（即2003年8月31日）停辦九鐵臨時巴士路線506線，加上適逢西鐵即將通車，屯門區輕鐵路線即將重組，以552及553線取代（但後來因居民反對而擱置），而且輕鐵車輛數量不足（只有119輛），因此本線最終並沒有恢復由輕鐵行駛，慢慢地淡化臨時巴士的角色變成港鐵巴士。
輕鐵506線與巴士506線走線接近，但分別之處就是：本線因當年杯渡路不準右轉入屯門鄉事會路前往市中心，須繞經屯門新墟一帶，初期經杯渡路左轉入屯門公路，然後經育康街折返新墟。為減少車程方便時間及來往新墟的屯門南居民，本線改由屯門鄉事會路經青賢街折返，然後前往屯門市中心。西鐵通車後，屯門站公共運輸交匯處啟用，2004年4月4日起改經河傍街駛入屯門站公共運輸交匯處，然後前往屯門市中心，並全面改用八達通卡轉乘港鐵、輕鐵及港鐵巴士。
由於本路線是依原輕鐵506線相約服務範圍行走，巴士會駛入友愛邨（但沒有車站設於友愛），繞經友愛路折返屯門鄉事會路北行，友愛邨居民經常投訴噪音擾民，因此由2009年10月12日起延長路線至兆麟苑，不再繞經友愛路，並改經海榮路、青山公路和兆麟街。
本線初時往兆麟方向繞經屯門站公共運輸交匯處，因屯門站公共運輸交匯處搬遷，由2010年3月14日起，往兆麟苑方向不經河傍街及仁政街，同時不再駛入屯門站公共運輸交匯處，原於屯門站公共運輸交匯處之車站遷往杯渡路東行，屯門站公共運輸交匯處新址外、C1出口對出。
行車資料
行車路線屯門碼頭開途經：湖翠路，龍門路，青雲路，杯渡路，屯門鄉事會路，屯門市中心公共運輸交匯處，屯門鄉事會路，海榮路，青山公路－青山灣段，兆麟街，屯門鄉事會路，杯渡路，青雲路，龍門路，湖翠路。
車站一覽屯門碼頭方向
車站車站名稱位置
1屯門碼頭屯門碼頭
2美樂花園湖翠路
3輕鐵蝴蝶站龍門路
4輕鐵車廠站龍門路
5輕鐵龍門站龍門路
6輕鐵青雲站青雲路
7輕鐵建安站杯渡路
8港鐵屯門站杯渡路
9屯門市中心屯門鄉事會路
10安定邨屯門鄉事會路
11輕鐵三聖站海榮路
12兆麟兆麟街
13友愛邨屯門鄉事會路
14輕鐵市中心站屯門鄉事會路
15輕鐵屯門站杯渡路
16輕鐵建安站杯渡路
17輕鐵青雲站青雲路
18聖彼得堂青雲路
19富健花園龍門路
20新屯門中心龍門路
21輕鐵蝴蝶站龍門路
22蝴蝶邨蝶心樓湖翠路
23湖景邨湖碧樓湖翠路
24海翠花園湖翠路
25屯門碼頭屯門碼頭
其他
本線是唯一一條不是以K字頭編號的港鐵巴士路線。
本線是唯一一條價格不同的港鐵巴士路線（$3.8/$1.9）（2010年6月13日前成人價亦比其他路線貴$0.1），成為最貴的港鐵巴士路線。
本線設有特別班次，早上平日繁忙時間不定時由龍門站駐車站職員經對講機指派開出，特別班次由龍門站(間中於輕鐵車廠起載)經青雲、建安、屯門站，前往總站市中心。清客後，駛至湖山路或屯青里或龍門路等待再開出下一轉特別班次，車頭路線牌設有特別提示。下午繁忙時間，不定時由屯門站開出，行走往屯門碼頭原路到屯門碼頭總站。
利用狀況
本線仍是由輕鐵車輛提供服務時，主要服務屯門碼頭一帶、美樂花園、蝴蝶邨、新屯門中心、新發邨乘客往返工業區及市中心。
1990年代初，美樂花園及新屯門中心大量居民入住，本線成為該兩屋苑往市中心的主要路線。1990年代末，2個大型屋苑——龍門居及富健花園相繼入伙，龍門站客量急速上升，由於本線是唯一前往市中心的路線，故屋苑入伙進一步帶動本線的客量。
由於來往屯門碼頭至友愛及安定的走線較輕鐵507線迂迴，加上服務區域較小，後期香港工業北移導致使用建安站人流不斷下降（這亦是2002年時本線改由巴士行駛的原因之一），因此本線客量曾經只屬一般至偏低水平，用車數目更是當時各輕鐵路線中最少的（只有4至6列，並以單卡營運）。改由巴士行駛後，由於駛經屯門新墟以及屯門站一帶，加上西鐵線通車，本線的客量開始穩步上升。
本線亦駛經香港專業教育學院屯門分校（IVE屯門分校），繁忙時間有不少居住在市區的IVE學生乘搭西鐵線再轉乘本線上下課，而居住屯門西南部的居民，大部份是到屯門站轉乘港鐵來往元朗區或市區上班上學，因此上下午繁忙時間兩邊方向都滿載乘客。
平日繁忙時間，屯門站（近輕鐵站）更常常出現排長龍等候本線的情況，就算非繁忙時間也有不俗的載客量，因此成為屯門區3條主力港鐵巴士路線之一（另外兩條是K51、K52）。由於乘搭本線來往屯門碼頭至兆麟及安定較輕鐵(507及614P)迂迴，因此乘畢半程的乘客不多，主要是流水客以及西鐵線轉乘客。
2008年9月28日港鐵推出學生半價優惠（同時適用於港鐵巴士）後，不少屯門區內學生（包括屯門IVE學生）選擇改乘港鐵巴士上下課，因此令本線客量進一步上升。
未來發展
現時，因應九龍南線通車，輕鐵新車輛將於2009年起抵港並開始投入服務，但港鐵初步只會把該批列車用於加強現時輕鐵路線的服務上，同時港鐵已於本線部分巴士站加建上蓋，因此本線在短期內仍會繼續以巴士行駛，導致大部分屯門區區議員都十分不滿，他們希望本線能儘快改用輕鐵行駛。
路線基本資料
服務時間及班次服務時間每日：0530-0030
備註：雖然屯門碼頭至屯門站車程短，但官方表示每日0000後於屯門碼頭開出的班次，將不能接駁西鐵線屯門站0015開出的往紅磡站的尾班車
班次星期一至五：4/5至10分鐘一班
星期六：5至10分鐘一班
星期日及公眾假期：7至10分鐘一班
備註：資料只供參考之用，編定之班次隨時因交通情況或車務調動而作適當調整。加上本線實際準時率極低，平日經常15-30分鐘才有2輛車同時到站，故乘客應預早時間到站排隊等候。
特別班次本線於繁忙時間，設有特別班次，不定期及不定時（官方沒有公布資料、沒有明文規定及以當日人手決定會否開出）有空車於指定車站開始載客。特別班次路線（根據日常觀察及車頭目的地顯示屏得知）大概有：
上午繁忙時間輕鐵龍門站至屯門市中心（最常見）
輕鐵車廠站至屯門市中心（較常見）
輕鐵蝴蝶站至安定邨（少見）
輕鐵龍門站至安定邨（較少見）
輕鐵車廠站至安定邨（最少見）
輕鐵屯門站至屯門碼頭
輕鐵龍門站至輕鐵屯門站（罕見）
屯門碼頭至輕鐵屯門站（罕見）
輕鐵車廠站至輕鐵屯門站（較罕見）
屯門碼頭至安定邨（最罕見）
下午繁忙時間輕鐵屯門站至屯門碼頭
輕鐵市中心站至屯門碼頭
以接載等候乘客眾多的中途站，積聚良久仍不能登上正規班次之短程乘客。因此，有乘客表示看到排隊人龍長、且有特別車出現，就代表將會很大機會遲到。
注意事項：
特別班次到達及開出時間並沒有規定，乘客必須承受上車後仍要等候一會才開出的風險。
上午特別班次總站不定，乘客須留意車頭、車側及錢箱旁的提示，車頭LED目的地顯示屏會將506號碼反白、列車前往地方及表示“短途特別車”字句。一般特別車最終會於市中心站清客及停止服務（不經兆麟往友愛），然後經屯門鄉事會路、屯興路、屯門公路、皇珠路、龍門路前往湖山路或屯門車廠等候指令，抑或於龍門路（近富健花園迴旋處）或屯青里調頭再次行走特別班次，甚至返回屯門車廠。
本線沿線途經美樂花園、新屯門中心、屯門IVE、港鐵屯門站、屯門市中心、安定邨、友愛邨、輕鐵三聖站、兆麟苑
車費成人：$3.9
學生及殘疾人士：$3.9（現金）/$1.9（八達通卡）
小童及長者：$1.9
使用八達通的乘客，於上車拍卡後1小時內轉乘港鐵、輕鐵，或於港鐵、輕鐵出閘/站後60分鐘內轉乘本線，本線車資可獲減免。
由本路線於上車後1小時內轉乘K51線、K52線，或由上述路線轉乘本路線，只需繳付車資較高的一程。
如轉乘模式為輕鐵或巴士轉乘港鐵再轉乘輕鐵或巴士，整個行程不可超過120分鐘。
使用屯門－南昌全日通的乘客，需出示有效車票及登車證（如有）方可免費乘車，屯門－南昌全月通、屯門－紅磡全月通或機場快線旅遊票的乘客需確認八達通卡方可免費乘車。
初時九鐵向城巴租8輛利蘭奧林比安（K105及K111-k117），用於行駛本線及505線，另外部分丹尼士三叉戟巴士（6XX）支援本線；2003年秋季，該8輛巴士歸還城巴後（隨後不久被售予英國），九鐵巴士再向新巴租31輛富豪奧林比安（VA）及4輛利蘭奧林比安巴士（LA）（臨時車隊編號K201-K235）。直至2004年末至2005年，九鐵巴士從新巴購入了47輛10.6米（701-747）及6輛11.3米版本的丹尼士三叉戟巴士（748-753），本線開始採用自家公司的車隊營運。
本線現時的用車主要是丹尼士三叉戟（6XX及7XX）巴士為主，繁忙時間亦曾有富豪奧林比安（2XX）支援本線。2010年9月起，本線獲派原屬港鐵接駁巴士（俗稱東鐵部）的亞歷山大丹尼士Enviro 500（801、802），進一步加密班次至4/5分鐘一班及替代入廠翻新的巴士。2011年5月起，這兩部亞歷山大丹尼士Enviro 500均被調往行駛港鐵巴士K76線，本線不再有亞歷山大丹尼士Enviro 500的12米車行駛。
單層短程特別車用車為富豪B10M（4xx）及亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart 11.3米（9xx），雙層則為丹尼士三叉戟（6XX及7XX）及富豪奧林比安（2XX），特別車出車並沒有特別規定需用指定一種類型，純粹留起空車有需要時（不定時）開出。
