路線介紹
走向
九景衢鐵路線路全長343公里，其中，江西湖口至浙江常山段新建雙線271公里；利用既有銅九鐵路（安徽銅陵至江西九江）、衢常鐵路（衢州至常山），沿原線增加一條72公里的軌道。
項目按國鐵Ⅰ級、雙線設計，採用自動閉塞電力牽引，旅客列車設計行車速度為200公里/小時，建設工期為3年6個月。規劃輸送能力為客車70對/日，貨運4500萬噸/年。由鐵道部、江西省和浙江省共同出資，其餘通過銀行貸款解決，部省出資比例為6：4。
九景衢鐵路由京九鐵路（九江站）引出，經景德鎮站，最後到達滬昆鐵路（衢州站），線路為雙線電氣化鐵路，目標時速可達200KM。
沿途站點
線路全長343公里，設九江、琵琶湖、湖口等15個車站，其中新建8個、利用既有站7個。江西境內
九景衢鐵路在江西境內共設11個車站。線路西起江西省九江市，東至浙江省衢州市，途經江西省湖口縣、都昌縣、鄱陽縣、浮梁縣、景德鎮市、婺源縣、德興市，江西境內共設車站11個，其中九江、琵琶湖、湖口3個車站為既有站，都昌站、油墩街、鄱陽、景德鎮北站、賦春、橋上村、婺源、新崗山為新建車站。
浙江境內
浙江省境內的4個站為既有車站。設有衢州站、常山站、招賢站、輝埠站。開化站為新建車站。工程技術
區域鐵路網
九景衢鐵路西連九江地區，與既有武九高鐵、京九鐵路、昌九城際鐵路、合九鐵路、銅九鐵路銜接；東接衢州地區，與既有滬昆鐵路、滬昆客運專線和規劃建設的衢州至寧德鐵路銜接；中部通過景德鎮地區，與既有皖贛鐵路和規劃建設的新建皖贛雙線及阜陽至景德鎮鐵路銜接。
技術標準
鐵路等級：國鐵Ⅰ級；正線數目：雙線；
設計行車速度：200km/h；
線間距：4.4m
最小曲線半徑：一般3500m，困難2800m；
限制坡度：6‰；
牽引種類：電力；
機車類型：客車：動車組，貨車：HXD3；動車組運行至衢州站為止，與滬昆高鐵
不直通，如要乘坐滬昆高鐵列車前往上海，昆明等地需在衢州站換乘滬昆高鐵列車。
牽引質量：4000t；
到發線有效長度：850m；
閉塞類型：自動閉塞；
建築限界：電力牽引時速200公里客貨共線鐵路建築限界。
快鐵等級
鐵路等級上為快速鐵路，高於普通鐵路而低於高速鐵路（幾個要素之一必須是客運專線）。2012年3月國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》四.主要任務的快速鐵路專欄包括”九景衢“。
名稱問題：國家規劃屬於快鐵，東北區域很多中等鐵路使用快速鐵路之名，而南方很多人把快鐵誤解為高鐵。
分段介紹
江西段
九景衢鐵路其中在鄱陽縣境內長約53公里，並敲定在該縣田畈街鎮建設二級標準的火車站，站名冠名為“鄱陽”。
此外，作為一條以客運為主、兼顧貨運的旅遊線路，九景衢鐵路在江西境內沿線還有九江廬山、瓷都景德鎮和美麗的鄉村婺源等景點，可促進江西省旅遊業的發展。
浙江段
浙江省境內83.88km，其中衢常鐵路，從浙贛鐵路電氣化改造衢州取直工程中的衢州新站引出，途經3個縣（區）的9個鄉鎮，經柯城區花園鄉、黃家鄉、航埠鎮，衢江區廿里鎮，常山縣招賢鎮、五里鄉、青石鎮、天馬鎮、輝埠鎮，開化縣華埠鎮。全長43公里，其中常山縣境內長度占全長三分之二，總投資額為7.8億元。建設效益
九景衢鐵路的建設，對於改善沿線交通運輸條件，開發沿線豐富的礦產和旅遊資源，承接長三角產業轉移，促進環鄱陽湖經濟區建設；對於完善路網布局，增強路網機動靈活性；對於節約資源、保護環境、加強國防等方面具有重要意義。九景衢鐵路將為江西的鐵路交通帶來促進作用，向西經武九線銜接京廣、滬漢蓉通道，往東連線滬昆通道，將構成滬漢蓉與滬昆鐵路間的輔助聯絡線，形成華中及西南地區與東南沿海地區又一條便捷通道，有效緩解滬昆、京九鐵路兩大幹線能力緊張狀況。
鐵路建成後，將結束江西省鄱陽縣、都昌縣無鐵路的歷史。有效緩解滬昆、京九鐵路兩大幹線運力緊張狀況，對完善路網布局，改善區域交通運輸條件，承接長三角及東南沿海產業轉移，促進東南沿海與中部地區的人流、物流、信息流、資金流融合，推動沿線經濟社會發展具有重要作用。
九景衢還有一個好處，就是從九江再往西，可沿武九鐵路到達武漢。武九鐵路已實現電氣化，開設了動車組，將來杭州武漢之間，5小時就可以到了。景德鎮到上海只要3~4個小時。
此外，婺源有與京福(北京到福州)客專交會的站點，往南可到福州。經武九線至武漢後，可隨著京廣(北京到廣州)、滬漢蓉(上海-武漢-成都)大動脈，往南至廣州，往北至北京，往西至重慶、成都。
項目前期
九景衢鐵路項目總投資265.56億元，計畫2013年10月份進入開工前期征地工作，浙江衢州段9月已進入招標工作，計畫2017年建成完工通車。該線路起、終點部分路段已經建成。
起點接銅九鐵路（湖口站），該線占九景衢鐵路全長15.5公里，投資約5.7億元，已於2004年開工，2008年建成；
終點接浙贛鐵路衢州站，衢州至常山鐵路已於2005年開工，全長48.237公里，投資6.75億元，2007年建成。
2013年12月9日都昌蔡嶺火車站動工興建，規模為2台5線在蔡嶺工業園的北部九景高速公路的西側。九景衢鐵路在都昌境內28.5km，經過鳴山蔡嶺中館三個鄉鎮預計今年底全線開工。
2010年11月17日上午，鐵道部與浙江省在杭州簽署了2011年加快浙江鐵路建設會議紀要，九景衢、衢寧與杭黃等鐵路前期工作被列為2011年部省加快推進的重點。其中九景衢鐵路已進入國家發改委內部會簽程式，在2011年1月份完成初步設計批覆，2月份動工開建。
2011年11月1日，鐵道部在武漢召開了九景衢鐵路安全評估會議。
2011年鐵道部放緩鐵路建設的步伐，對鐵路建設的投資減少1000多億元，九景衢鐵路項目受到了嚴重影響；鐵道部要求進一步對九景衢鐵路線路方案進行最佳化，這將影響九景衢鐵路的開工建設。2012年，爭取九景衢鐵路初步設計方案儘快通過鐵道部的評審批覆，並力爭能夠早日開工。
2013年3月19日，九景衢（九江--景德鎮-衢州）鐵路在京日前召開了初步設計審查會，有望在2013年下半年開工，預計將在2017年左右完工。
2013年6月10日，國家發改委網站正式公布：新建九景衢鐵路可行性研究報告正式通過批覆。通過這條鐵路，江西省九江、景德鎮和婺源豐富的旅遊資源將能直接與客源地浙江省進行對接。
2013年6月24日—25日，中國鐵路總公司在北京建設大廈召開新建九景衢鐵路工程修改初步設計審查會，鑑定中心副總工杜紹軍主持會議。參加會議的有：鐵路部計畫、建設司，運輸、公安局，江西省鐵辦及沿線市鐵辦，南昌、上海鐵路局，九景衢鐵路公司籌備組有關領導及專家。會議聽取了設計單位中鐵四院關於新建九景衢鐵路初步設計補充材料匯報，並分成站場、線路、概算等多個專業進行了充分討論和交換意見，最終形成了審查意見。
2013年9月12日，中國鐵路總公司、江西省人民政府、浙江省人民政府聯合下發《關於新建九景衢鐵路初步設計的批覆》，同意新建九江到衢州鐵路，力爭2013年內開工，最快2017年建成通車。
2013年09月18日，九景衢鐵路預可行性研究審查會在江西省景德鎮市召開，由鐵道部、安徽省、江西省、浙江省、上海鐵路局、南昌鐵路局等部門的專家及相關人員組成了專家組，聽取了中鐵第四勘察設計院的設計匯報，並查看了現場。經評審，由中鐵第四勘察設計院編制的《九景衢鐵路預可行性研究報告》通過專家審查。
建設歷程
九景衢鐵路2014年1月22日上午10時18分，在浙江省開化縣楊林鎮新源村，隨著幾噸重的鑽頭瞬然鑽入地面，發出轟轟的聲響，正在施工的二十四局集團建設者們熱烈鼓掌一分鐘，標誌著九（江）景（德鎮）衢（州）鐵路浙江段開工建設 。
2015年12月4日,中鐵二十四局的施工人員在九景衢鐵路湖口段鋪設軌排。日前,九(江)景(德鎮)衢(州)鐵路湖口段開始鋪軌,這標誌著九景衢鐵路已進入鋪軌施工階段。
2016年4月10日清晨，經過數小時連續澆築作業，九景衢鐵路2標控制工期節點、管段內跨徑最大的連續梁—雞沖嶺特大橋跨九景高速公路連續梁順利合攏，至此九景衢鐵路二標橋樑全部完成，為2017年7月通車奠定堅實基礎。
2016年6月1日，施工人員正在九景衢鐵路鄱陽湖二橋架設最後一孔箱梁。當天，隨著九景衢鐵路重點控制性工程——鄱陽湖二橋最後一孔箱梁架設完成，全長5.589公里的鄱陽湖二橋正式貫通。
2016年6月6日，經過中鐵六局鋪架分公司九景衢項目部400餘人緊張有序的施工，九景衢鐵路四標皖贛改線撥施工順利完成，標誌著既有皖贛線與九景衢鐵路工程線路已全面連通，為今後衢州方向的架梁施工和鋪軌作業奠定了堅實的基礎和有利的條件。
2016年7月6日，日前，記者從中國中鐵六局鋪架分公司九景衢項目部獲悉，該公司承建的九景衢鐵路江西段架梁已安全突破1053孔，為早日實現全線貫通奠定了堅實的基礎。
2016年7月10日，220千伏潭埠至紫陽輸電線路工程首基基礎59#試點澆制，標誌著九景衢鐵路（江西段）配套供電工程正式開工。
2016年7月19日，九景衢鐵路婺源段星江特大橋已進入架橋設梁施工階段。九景衢鐵路途經婺源55公里，投資約45億元，建成後將進一步促進婺源與東南沿海、中部地區的交流，極大地拉動婺源旅遊經濟發展。
2016年7月23日上午，由中鐵二十四局承建的九景衢鐵路全線最長隧道——浙江開化縣楊林隧道安全順利貫通，標誌著九景衢鐵路建設取得重大突破。
2016年8月12日，施工人員在九景衢鐵路都昌站冒著高溫進行鋪軌作業。
2016年8月31日15時，第一列工程機車和平板、整套大型養路機械輾轉2000多公里，歷經18天，安全抵達中國中鐵六局鋪架分公司九景衢鐵路軌排基地，標誌著九景衢鐵路鋪軌施工步入“快車道”。
2016年9月5日，中鐵電氣化局四公司九景衢項目二分部以“質量月”活動為契機，在項目部舉辦了QC成果彙編培訓活動，由安質部主辦，各專業技術人員悉數參加。
隨著九景衢鐵路於2017年下半年正式開通運營，南昌鐵路局九江橋工段多措並舉，全面介入九景衢鐵路江西段施工質量監控，確保施工進度和質量有序推進。
2016年9月19日，由中鐵四局集團有限公司承建的九景衢鐵路浙江段工程何家隧道順利貫通，吹響了九景衢鐵路浙江段全面向開通衝刺的衝鋒號，加快了浙江省“十三五”期間軌道交通“54321”工程的建設進程。
2016年9月19日，為貫徹落實縣委、縣政府對九景衢鐵路鄱陽站新區建設的部署，快速高效完成火車站新區一期1200餘畝征遷任務。近日，田畈街鎮召開鄱陽火車站一期征地拆遷工作推進會。縣領導楊秀福、汪天水出席會議並講話，縣政協副主席雷墾華，縣國土局、房管局、公安局、林業局、城投公司、鐵路辦等單位負責人,以及該鎮全體鎮村幹部，涉及征遷工作的新曹、新畈、高家、田畈、牌樓、韶田六個村委會全體村組幹部等170餘人參加會議。
2016年9月20日，中鐵建電氣化局集團軌道交通器材公司九景衢鐵路項目接觸網零部件首批物資訂單生產結束，第一時間發往項目現場。
2016年“十一”期間，中鐵建大橋工程局集團一公司九景衢鐵路項目部所有管理人員堅守崗位，在一公司總經理張文軍的帶領下，每天在現場跟班作業，嚴抓進度和質量，按照周計畫完成各項節點工期，國慶期間完成產值1400餘萬元。目前已經進入關鍵的架梁、鋪軌階段。
2016年10月18日，從九景衢鐵路傳來好訊息，由中鐵六局承建的九景衢鐵路江西段鋪架4標段架梁施工已成功突破2000孔大關，為儘快實現全線鋪通打下了堅實的基礎。
2016年10月25日下午，浮梁縣景德鎮北火車站附近，隨著施工隊伍的一陣陣響亮的呼喊聲，九景衢鐵路江西境內的高鐵線路長鋼軌鎖定正式啟動，據悉該條鐵路明年11月將具備通車條件。九景衢鐵路建成通車後，九江到景德鎮動車僅需1個小時，南昌到景德鎮僅需2個小時，另外，都昌、鄱陽等地也將開通動車，該鐵路將串起廬山、鄱陽湖、婺源等著名風景區，成為重要的旅遊線路。
2016年10月26日，在景德鎮浮梁縣湘湖鎮雙鳳村和西安村境內，有一座新建成的內倉塢隧道，九景衢鐵路從這裡穿越而過。
2016年12月20日，中鐵建電氣化局四公司承建的九景衢鐵路江西段賦春10KV牽引變電所，首台主變壓器率先安裝就位。
2017年1月13日，工人在九景衢鐵路江西都昌區段掛網架線。
2017年1月15日，南昌鐵路局鷹潭供電段的22名接觸網工正在九景衢江西景德鎮區段進行人力放線。
2017年2月9日至10日，省發改委黨組成員、副主任王前虎會同南昌鐵路局黨委書記盧文星、副局長鍾生貴、九景衢鐵路公司董事長總經理王日輝共同調研了九景衢鐵路江西段工程建設情況。
2017年2月16日，中鐵電氣化局集團上海電化公司建設者在九景衢鐵路浙江段衢州至常山區間架設全線首條接觸網導線，標誌著九景衢鐵路接觸網專業施工進入衝刺階段。
2017年2月九景衢鐵路都昌火車站主體工程正式完工，部分建築開始內部裝修。
2017年3月16日上午9點50分，隨著九景衢鐵路3-6標界內白沙關大橋最後一片梁落到位，由中鐵六局鋪架分公司建設者架設的九（江）景（德鎮）衢（州）鐵路正線118座橋2881單線孔梁已全部架通。
2017年3月16日凌晨2時，位於浙江省開化縣的杉樹板大橋架梁施工現場燈火通明，隨著九景衢鋪架項目部一台JQ160架橋機將最後一片T梁精準地落到杉樹板大橋的九江台上，宣告九景衢鐵路浙江段正線T梁全部架通。
2017年3月19日，中鐵建電氣化局四公司九景衢項目部召開施工生產推進動員大會，號召全體員工迅速掀起“咬定目標不放鬆、擼起袖子加油乾、攻堅決戰100天”的大幹高潮，向終極目標發起總攻。
2017年3月28日，九景衢鐵路鋪軌工作接近尾聲，預計11月通車。
2017年4月5日，都昌縣委書記肖立新深入九景衢鐵路都昌站調研“站前兩路一廣場”項目建設進展情況，肖立新強調：要鼓足幹勁、改變作風、迎難而上，力爭在九景衢鐵路都昌站“站前兩路一廣場”項目建設中創造出“都昌速度”。縣委常委、組織部長余華林，縣政協副主席詹超亞陪同。
2017年4月24日，隨著最後一組軌排在江西德興市德興東站內穩穩落地，九景衢鐵路正線完成鋪軌貫通，標誌著距離通車運營又近了一步。
2017年5月11日起上海局管段開始靜態驗收。
2017年5月17日，常山縣招賢鎮，由中鐵四局集團第四工程有限公司施工，全長1700多米的常山港特大橋——九景衢鐵路浙江段，猶如一幅濕地公園裡的美麗畫卷。
2017年5月24日，都昌縣委書記肖立新深入九景衢鐵路都昌站調研指導工作，九景衢鐵路總公司董事長、總經理王日輝參加調研，縣領導余華林、詹超亞陪同調研。
2017年5月29日，中鐵建大橋工程局九景衢鐵路婺源車站雨棚主體灌注完成，僅用時兩個月提前15天完成業主要求。至此，九景衢鐵路6標新崗山、婺源兩個雨棚工程主體全部完成，為工程線路聯調聯試工作做足準備。2017年6月底，途經開化的九景衢鐵路將建設完成，11月正式通車；接下來，通用航空也要納入布局。也就說是，這座山區小城預設的立體交通網，馬上就要“問世”了。
2017年6月27日，中國鐵建電氣化局集團承建的九景衢鐵路江西段電力工程正式送電，送電範圍為九江(含)至油墩街站(含)間途經各車站區間電力架空線和高、低壓電纜設備。送電後，九景衢鐵路九江站(含)至油墩街站(含)間經由的琵琶湖站、湖口站、都昌站範圍內所有的電力供電線路及設備、設施全部處於帶電狀態。
2017年6月30日，中國鐵建電氣化局集團一公司九景衢項目部順利完成衢九（九景衢）鐵路江西段接觸網正線最後一條接觸線架設1500米，引入九江樞紐站接觸網改造完成，由該單位承建的電氣化工程接觸網全線貫通，具備帶電運營條件。
2017年7月3日，翹首企盼的九景衢鐵路（九江-景德鎮-衢州）江西段已經進入靜態驗收階段，離這條“高顏值”鐵路正式開通越來越近了。鷹潭供電段正在爭分奪秒對管內159公里正線設備進行立體式、全方位的檢查驗。
2017年7月5日，衢九鐵路江西區段靜態驗收工作進入克缺階段，目前正進行聯調聯試、開通準備前各方面的工作，確保衢九鐵路能夠如期投入運營。
2017年7月5日，在婺源縣思口鎮趙村和梅田墩兩個村莊的水面上，施工工人正在緊張有序地搭建臨時鋼棧橋。“目前我們正在施工，因為無法動用大型設備，只能靠人工來搭建，施工難度比較大。”中鐵建大橋局九景衢六標項目部副書記袁寶山說道。
2017年7月7日，途經婺源縣的九景衢鐵路將於7月25日開始通電並進行通車調試。這意味著該鐵路距離正式通車又近了一步。
2017年7月10日，九景衢鐵路浙江段牽引供電所亭及接觸網開始送電。通電後，九景衢鐵路浙江段範圍內所有的供電線路、設備、設施全部處於帶電狀態（接觸網電壓2.75萬伏）。備受常山百姓關注的九景衢鐵路常山站工程也已接近尾聲，預計7月中旬完成交付驗收。
2017年7月17日，江西省景德鎮市無線電管理局實地勘查境內九景衢鐵路GSM-R基站，積極辦理基站設定手續，為該線路即將開始的聯調聯試做準備。
2017年7月21日，國網江西省計量中心完成了九景衢鐵路江西境內湖口、都昌、鄱陽、景德鎮北、賦春、婺源6個220kV電鐵牽引變電站互感器檢測工作，結果全部合格。
2017年7月21日，在浮梁縣經公橋鎮源港村，鐵路公司的工作人員在昌江流域小北河放流了規格7至10厘米的刺䰾夏花3萬尾，每尾0.5公斤的花白鰱和青魚等大規格魚種1800公斤，總價值達15萬元左右。5天后，漁政和鐵路部門的工作人員又來到浮梁縣勒功鄉昌江流域小北河滄溪河段放流魚苗。放流花鰱夏花75萬尾、白鰱夏花75萬尾、草魚夏花25萬尾、青魚夏花10萬尾、鱖魚夏花1.5萬尾，共180餘萬尾魚苗。
九景衢鐵路又名“九景衢快速鐵路”，為雙線電氣化鐵路，正線全長61.221公里，西起江西省九江市，東至浙江省衢州市，途經婺源縣5個鄉鎮並設站。九景衢鐵路下半年通車後將是華中及西南地區與東南沿海地區的又一便捷通道，可有效緩解滬昆和京九鐵路兩條大動脈的運力緊張情況，也會對江西的鐵路交通發展帶來極大促進作用。
2017年7月24日，九景衢鐵路常山站站前廣場工程是展示常山縣城東新區東部形象的一個重要工程，更是改善常山縣市民出行的一個重大民生項目。施工方正式進場後，抓緊施工，各項工程緊鑼密鼓、同步推進，預計在11月可以正式投入使用。
2017年7月25日訊：近期高溫天氣居高不下，而在九景衢鐵路湖口段施工現場，鐵路建設者堅守崗位，揮灑熱汗，確保工程建設有序推進。
2017年7月26日上午，景德鎮市漁業漁政局、浮梁縣畜牧水產局、九景衢鐵路江西有限責任公司來到浮梁縣勒功鄉昌江流域小北河滄溪河段放生魚苗，以改善滄溪河水質，補充漁業資源，修復水生態環境。
2017年7月27日，施工人員在九景衢鐵路九江區段對電氣化接觸網進行調整。
2017年8月21日，已是深夜兩點，九景衢鐵路婺源牽引站內外仍是一片燈火通明，一群供電員工半夜高空作業，只為九景衢鐵路早日通車。施工負責人劉雲明介紹，由於白天有合福高鐵在運行，所以紫陽變電站至婺源牽引站220千伏線路架線施工只能選擇在夜間列車停運之後
2017年8月24日,九景衢鐵路開化火車站站前片區征遷的最後一家企業主在征遷協定上籤字，標誌著站前片區征遷工作圓滿收官。
據12306鐵路客服中心公告，因受九景衢鐵路引入九江樞紐施工影響，9月8日至13日往九江方向多趟列車或停運、或改為南昌終到。九景衢鐵路計畫今年11月通車，屆時我市與常山、開化、景德鎮等地將結束不通鐵路的歷史。
2017年9月2日，衢九鐵路CRH2A動車組試驗列車，以時速200公里的速度從常山長風水庫特大橋飛馳而過，此鐵路段由中鐵四局負責承建，負責人介紹：“當天試運行的成功，代表衢州邁向高速鐵路時代的步伐又向前跨越了一大步。
2017年9月13日凌晨2時許，九景衢鐵路引入九江樞紐，信號換裝I級封鎖施工順利完成。此次施工的順利完成，使湖口站、琵琶湖站及九江站既有車站相應改造後達到動車組行車要求，都昌段“無鐵路”歷史也將正式終結。
2017年9月22日，中國江西網記者從南昌鐵路局獲悉，隨著九景衢鐵路工程建設順利推進，該線江西段鐵路接觸網將於9月24日起正式送電，屆時架設在鐵路線上的接觸網將有高達2.75萬伏電壓。沿線單位和居民，要注意人身安全及護路安全事項。
2017年9月27日，九景衢鐵路已結束工程靜態驗收，於今日起進入聯調聯試階段，標誌著這條鐵路距離開通運營又近了一步。
2017年9月30日13時，隨著湖口牽引站供電線路送電投運，標誌著九景衢江西境內配套供電工程全部送電，為九景衢鐵路年內調試、通車奠定了基礎。
2017年10月17日，九景衢鐵路試跑了第一趟旅客列車，具有重要的歷史意義。待聯調聯試工作結束後，該鐵路將進行試運行，並於年底前正式開通運營。
2017年10月24日（航拍都昌），金秋時節，即將通車的九景衢鐵路穿過金黃的鄉村田野，成為一道靚麗的風景線。九景衢鐵路將於12月初通車，沿線經過廬山、鄱陽湖、景德鎮和婺源等地，線路所經之處氣候宜人，風光秀麗，土特產品極多，旅遊資源豐富。
2017年10月31日，南昌鐵路局開展了針對九景衢鐵路的走線活動。據九景衢鐵路江西有限責任公司副總經理、總工程師馬水生現場介紹：九景衢鐵路預計12月15日具備運營條件。
2017年11月16日零時起，九景衢鐵路江西段正式進入試運行階段，這標誌著九景衢鐵路開通運營進入倒計時。
2017年12月6日，九景衢鐵路試運行完成，暫定於2017年12月28日正式開通運營。
沿途旅遊
在江西境內，沿線有廬山所在地九江、中國第一大淡水湖——鄱陽湖、世界瓷都景德鎮、中國湖城鄱陽、中國最美麗的鄉村婺源和中國銅都德興。修建這條線路將推動江西省旅遊發展，同時還將結束古城都昌、鄱陽無鐵路的歷史。景德鎮
景德鎮是江西省下轄的一個地級市，歷史上曾與佛山、漢口、朱仙鎮並稱中國四大名鎮，是中華人民共和國國務院首批公布的全國24個歷史文化名城之一和甲類對外開放城市。。景德鎮由於制瓷歷史悠久，瓷器產品質地精良，對外影響較大，有“工成土器動王都”之譽和“歷朝海外有人到”（採購）之載（陳志歲《江南靖士詩稿·景德鎮》），“瓷都”兩字幾乎成了景德鎮的代名詞。景德鎮位於贛(江西省)、浙（浙江省）、皖（安徽省）三省交界處，地處中國華東地區旅遊熱線--廬山、黃山、龍虎山、九華山、三清山、鄱陽湖、千島湖的中心區位（均在150-200公里左右）。景德鎮市本身的旅遊資源也非常獨特，內涵豐富，包括陶瓷文化、人文景觀、生態環境等，尤以陶瓷旅遊資源對外界的影響力占優勢。
婺源
婺源，被外界譽為“中國最美的鄉村”；“為徽州文化的發祥地之一。素有“書鄉”、“茶鄉”之稱，是中國著名的文化與生態旅遊縣，被外界譽為“中國最美的鄉村”、“一顆鑲嵌在贛、浙、皖三省交界處的綠色明珠。是全國唯一一個以行政地名命名的著名國家級旅遊景區。九江廬山
廬山又稱“匡廬”，中華十大名山、世界文化遺產、四大避暑勝地、AAAAA級旅遊景區，位於江西省九江市境內。以“奇、秀、險、雄”聞名於世，大山、大江、大湖渾然一體，素有“匡廬奇秀甲天下”的美譽。於1996年被列入《世界遺產名錄》。廬山早有“神仙之廬”的傳說，現主要有12個景區、37個景點、230個景物景觀。
廬山是一座地壘式斷塊山，外險內秀。年平均霧日多達191天，雲霧瀰漫的廬山成一盛景，這裡可俯瞰鄱陽湖，又可遠眺五老峰。
廬山還有著燦爛的文化內涵，是一座集風景、文化、宗教、教育、政治為一體的千古名山。
