簡介
衢寧鐵路衢寧鐵路共設15個車站，位於浙西南和閩東北地區，北起浙江省衢州市，途徑遂昌、松陽、龍泉、慶元進入福建，經松溪、政和、建甌東、屏南、周寧引入沿海鐵路寧德。鐵路正線全長約366.5里，工程投資預估算總額307億元，建設工期5.5年。
衢寧鐵路福建省寧德市境內94長江三角洲地區城際鐵路網規劃圖公里，西端與已啟動建設的九(江)景(德鎮)衢(州)鐵路對接，可通達浙贛中西部地區，東端可連線沿海鐵路至福州、廈門，形成了一條通江(長江)達海(東南沿海)的便捷通道。
根據寧德市暨環三都澳區域鐵路網發展規劃，衢寧鐵路這條“內陸通道”，將與溫福鐵路這條“沿海通道”形成“一橫一縱”的格局。溫福鐵路開通後，寧德經溫州、寧波至上海，運距為824公里;如果衢州至寧德鐵路能夠在2015年前順利建成開通，寧德經衢州、杭州、抵達上海，全程運距僅為740公里，這條新的線路不但在路程上更近，也分流了部分溫福鐵路的客流，讓市民們可以更加輕鬆地買到火車票，享受舒適快捷的鐵路之旅。
主要技術標準。鐵路等級：國鐵Ⅰ級。正線數目：單線、預留雙線條件。設計行車速度：160公里/小時。最小曲線半徑：一般地段2000米，困難地段1600米。限制坡度：衢州至政和段6‰、政和至寧德段13‰。牽引種類：電力。牽引質量：4000噸。到發線有效長度：850米、雙機區段880米。閉塞方式：自動站間閉塞。其他技術標準應符合《鐵路線路設計規範》（GB50090-2006）。
規劃運輸能力：客車40對/日，貨運6000萬噸/年。
進展
2012年11月13日項目已經進入了推進編報項目建議書和可研初測階段，下一階段是力爭2013年底開工建設衢寧鐵路。在"十二五"末建成衢寧鐵路，通江達海，擴大腹地，振興寧德大港，推進寧德的科學發展跨越發展，實現打造福建"新增長極"的目標。省重點項目
2012-01-01衢寧鐵路被福建省列為省預備重點項目省十二五規劃
2012-09-28衢寧鐵路項目列入浙江省綜合交通發展十二五規劃重大進展
2013年9月13日衢寧鐵路（福建段）力爭2013年年底立項，2014年力爭開工。
2013年10月18日
新建衢州至寧德鐵路寧德段初測工作協調會17日日召開，根據有關部門對衢寧鐵路項目的推進計畫，中鐵四院正在開展本項目的可行性研究工作，計畫2013年10月~11月完成初測，2013年12月~2014年2月完成可行性研究報告。本次初測全線共分為四個測段，寧德市境內為第四測段。
根據前期的建設方案，衢寧鐵路寧德段全長96.7km，設計時速120km/h，設屏南、周寧、蕉城、寧德四站，貨運聯絡線延伸至福安、漳灣，是一條以貨運為主、兼顧客運的鐵路。鐵路通車後，將對沿線地區的資源開發與利用、社會經濟的發展起到強有力的推動作用。
2013年12月04日
國家發展改革委批覆新建衢寧鐵路項目建議書
衢寧鐵路銜接滬昆、沿海鐵路及九景衢鐵路，是客貨兼顧的區域性鐵路，是寧德地區及港口通向內陸地區的主要運輸通道。正線全長366.5公里，投資預估算總額307億元。項目建設對完善環三都澳區域交通路網、促進環三都澳區域發展、推動寧德“以路興港、以港興市”戰略實施和最佳化完善海西鐵路網布局具有重要意義。
下一步，國家發展改革委進一步加強與鐵路總公司溝通銜接，最佳化設計方案，做好寧德疏港鐵路及相關規劃鐵路與本項目的銜接規劃，抓緊編制項目可行性研究報告，爭取儘早將項目可研上報國家發改委審批。
2014年3月20日
衢寧鐵路被中國鐵路總公司列入2014年勘察設計計畫
根據中國鐵路總公司計畫安排，衢寧鐵路建設項目預計2014年3月份完成可研報告編制，2014年4月份進行可研報告方案評審，2014年11月份完成初步設計方案。
2014年09月30日
國家發改委批覆新建衢州至寧德鐵路可行性研究報告，標誌著該項目前期工作進入到了開工建設的倒計時階段。
2014年12月23日
衢寧鐵路浙江段今天開工建設。2014年12月23日，衢州至(福建)寧德鐵路浙江松陽先行段正式開工建設，這也是2014年我省新開工的第四個鐵路項目。衢寧鐵路的建設，將結束麗水遂昌、松陽、龍泉、慶元4個縣(市)不通鐵路的歷史。浙江已相繼開工建設九景衢、杭黃、樂清灣港區支線、衢寧等4條鐵路，合計投資約550億元。
2014年12月31日
2014年12月31日上午，衢寧鐵路松溪段正式開工建設，標誌著衢寧鐵路福建段正式開工建設，松谿縣就此告別無鐵路時代。
前期
調研
衢寧鐵路從2009年10月12日開始，鐵道部經濟規劃研究院及鐵四院的領導和專家，對衢寧鐵路沿線的衢州、南平、寧德三市進行現場踏勘調研。
2009年11月11日至12日，鐵道部副部長陸東福率有關司局、鐵四院、上海鐵路局等單位負責人，實地踏勘了衢寧鐵路線位及站場。省政府副秘書長馮波聲、省發改委副主任趙彥年、集團公司副總經理吳學新及沿線市縣主要負責人陪同調研。這標誌這規劃中的衢寧鐵路前期工作已正式啟動。
衢寧鐵路規劃自衢州引出，經遂昌、松陽、龍泉、慶元、政和、建甌東、屏南、周寧，終點至福建寧德，連線閩東北、浙西南與中西部地區。該線對於改善沿線地區交通運輸環境，帶動沿線礦產、旅遊等資源開發，促進浙西南及閩東北部地區經濟社會發展具有重要的意義。
設計
中國鐵建鐵四院按期完成了承載了沿線人民殷切希望的衢寧鐵路預可研設計。衢寧鐵路起點位於浙江衢州，終點引入福建寧德，橫跨浙、閩兩省，全長351公里，共設15個車站。全線山高水險，地勢綿延起伏，為典型的山區鐵路。因線路所經地區大多交通不便且未通鐵路，所以沿線地方對本線的修建極為關切與期待。2010年10月～12月，衢寧鐵路開展了設計投標工作。投標結束後不久，鐵道部委託鐵四院繼續開展衢寧鐵路預可行性研究工作。
推進
一、計畫2011開工屏南周寧設有站點衢寧鐵路前期工作全面提速。項目已完成設計招標，預可研報告上報鐵道部，計畫2012年開工建設，而備受關注的線路走向也“塵埃落定”，據悉，衢寧鐵路將途經我市屏南、周寧，並在這兩地設定站點。衢寧鐵路的線路走向已經確定，它西起浙江衢州，途經遂昌、松陽、龍泉、慶元，進入我省松溪、政和、建甌東、屏南、周寧，終至寧德，全長350公里左右，計畫2011年開工建設。衢寧鐵路是連線滬昆和東南沿海兩大通道的一條重要樞紐，是寧德港通往中西部腹地的便捷港口後方通道。這條時速200公里，客貨共線的雙線電氣化國家快速鐵路幹線，預計建成後年貨運通過能力達億噸。
二、以超常規的速度推進
2011年1月19日上午，由鐵道部主持的衢寧鐵路預可研審查會議在北京中土大廈召開。鐵四院、浙江省和福建省發改委、鐵路辦、交通廳、國土廳、林業廳以及沿線各市縣政府、發改局（鐵辦）等負責人出席會議。縣委常委、常務副縣長沈世山及發改部門負責人參加會議。會議確定，衢寧鐵路在我縣設立慶元站場，技術標準為雙線，時速200公里/小時，標誌著衢寧鐵路項目以超常規的速度推進。
線路
走向
2010年10月19日在杭州金溪山莊，浙江省與福建方面舉行會議，衢寧鐵路線路規劃談判衢寧鐵路走向，現雙方已初步同意按衢州、遂昌、松陽、慶元、松溪、政和、建甌東、屏南、周寧、寧德線位走。當晚雙方已正式簽定會議紀要，按上述方案上報鐵道部審批，計畫按二百雙線方案實施。衢寧鐵路及龍慶高速連線線目前最新進展公布如下：
2010年10月18日，浙閩兩省一致同意衢寧鐵路線路自衢州引出，終點至寧德，路經遂昌、松陽、龍泉、慶元，兼顧松溪、政和、建甌東、屏南、周寧。浙閩兩省儘快聯合行文報請鐵道部加快項目前期工作，力爭2011年開工建設。
衢州
2013年3月14日，衢寧鐵路在衢州境內長約45公里，設祝家山、廟下越行站，速度目標值160公里/小時，工程投資預估算約21億元。衢寧鐵路將與九景衢、武九鐵路貫通構成通江達海的通道。這些鐵路將串聯起福建、浙江、江西、湖北等省。松溪
2013年03月04日，鐵道部計畫司、上海鐵路局、南昌鐵路局等有關部門人士和專家調研組到松谿縣踏勘衢寧鐵路松溪火車站選址情況。衢寧鐵路走向確定，松溪站為入閩首站。2012年，松溪成立新區開發建設指揮部，並啟動規劃建設，計畫與鐵路建設同步推進，將極大促進經濟社會加快發展，帶動松溪大城關建設。
進度
松溪段
衢寧鐵路松溪段將於2014年年底前開工建設。8月1日，縣委書記朱仁秀、縣委常委、副縣長、縣鐵路建設副總指揮蔡廷才一行到武漢與中鐵第四勘察設計院集團有限公司就衢寧鐵路有關事項進行協商，衢寧鐵路我縣鐵路段將作為福建省先期開工段，年底在縣舉行開工儀式。
衢寧鐵路從浙江衢州引出，經龍泉、慶元和福建松溪、政和、周寧至寧德，全長368.4公里，設計時速160公里，其中松溪境內23.1公里，設一個中間站和一個會讓站，途經舊縣、河東、松源、茶平4個鄉鎮（街道）。
