中國遼寧號航空母艦:遼寧號航空母艦（簡稱“遼寧艦”），弦號16，是中國人 -百科知識中文網

簡介

遼寧號航母（查看全部圖片）

中國遼寧號航空母艦是中國人民解放軍海軍的第一艘航空母艦。2012年9月25日，該艦正式加入中國海軍序列。

其外殼原是蘇聯海軍庫茲涅佐夫級航空母艦的二號艦瓦良格號。中國改造的“瓦良格”號是一艘常規動力航母，由蘇聯在上世紀80年代開始建造。蘇聯解體後，建造工程被迫下馬。1998年，廢舊的“瓦良格”號被中國公司購買，2002年3月抵達中國大連港。中國對“瓦良格”號航母進行改造，這是海軍裝備建設新的發展成果，標誌著中國沒有航母的歷史從此結束。

遼寧艦的編制等級為正師級，編制員額1,000餘人。首批艦員中，具有本科以上學歷的軍官達到98%以上，其中具有碩士和博士的有50餘人。與其他國家的航空母艦一樣，遼寧艦上有5%為女性人員。

航母入列，對於提高中國海軍綜合作戰力量現代化水平、增強防衛作戰能力，發展遠海合作與應對非傳統安全威脅能力，有效維護國家主權、安全和發展利益，促進世界和平與共同發展，具有重要意義。

歷史沿革

背景

原型艦瓦良格號航母通過博斯普魯斯海峽駛向中國

1982年5月7日，經過反覆醞釀和討論，蘇聯共產黨中央委員會和部長會議做出了按照1143.5設計方案建造第三代航母的決定。在建造之前，“定單105”原準備以蘇聯拉脫維亞加盟共和國首府里加命名，但這一命名方案很快被否決了，取而代之的是以蘇聯領導人勃列日涅夫的姓，後又以蘇聯海軍總司令庫茲涅佐夫的姓命名。

建造

1982年9月，“定單105”(1143.5設計方案的工廠編號)第一艘航母首先在黑海造船廠造船台開始建造。第二年，決定建造“定單106”第二艘航母。

1985年12月4日，“定單106”號航母在烏克蘭尼古拉耶夫黑海造船廠造船台安家落戶。這是繼按照1143.5設計方案剛剛完成建造和下水的“庫茲涅佐夫”號航母之後，在造船台上實施建造的第二艘航母。

從蘇聯的數據可以看出，“定單106”號是一艘大型常規動力航空母艦。外形高大威武，是典型的蘇式艦艇風格。定單106排水量為55000噸，艦長302米，艦寬35.4米，飛行甲板長70.5米，吃水10.5米，採用了4台蒸汽輪機。它以4台蒸汽輪機與4台蒸汽式鍋爐為動力，4軸4槳雙舵推進。艦首使用滑躍式起飛甲板，艦艇中部設有4道飛機降落阻攔索及1道應急阻攔網。艦橋島式建築位於飛行甲板右側，前後各有一台甲板/機庫升降機。

1990年7月，定單106航母被命名為瓦良格號，以紀念在1904－1905年日俄戰爭中沉沒的瓦良格號裝甲艦。截止1991年11月，定單106航母的建造率已達68％。然而，隨著蘇聯的解體，瓦良格和烏里揚諾夫斯克號航母的建造工作全部停止。

擱置

遼寧號航空母艦

隨著蘇聯解體和烏克蘭獨立，瓦良格號航母變成了烏克蘭的財產，但依然在俄羅斯海軍戰鬥編成之內。若要完成瓦良格號剩餘的32％建造工作，至少需要2億美元資金支持。對於捉襟見肘的烏克蘭來說，根本沒有能力拿出這筆開支。

瓦良格號被長時間遺棄在尼古拉耶夫市的岸邊，期間，俄羅斯也曾與烏克蘭方面商談瓦良格號航母的贖買問題。但談判結果均以失敗而告終。主要原因是，烏克蘭向俄羅斯提出了一個令人難以接受的天價。在烏克蘭眼裡，瓦良格號航母價格遠遠超過了自身價值，它代表了一個國家的國防潛力。

據蘇聯聖彼得堡涅夫斯基設計局的設計師們透露，20世紀90年代中期，瓦良格號也有過被拯救的機會。當時烏克蘭計算，如果要解體瓦良格需投2．5億美元，而出售解體後的廢鋼鐵卻只能得到500萬美元。因此，烏克蘭沒有再向俄羅斯提出無法接受的天價。這時，瓦良格的命運完全掌握在俄羅斯的手中，但談判再次決裂。

1995年，瓦良格號正式退出俄羅斯海軍的編成，並以償還債務為由送給了烏克蘭。烏克蘭迅速地找到了出售瓦良格的潛在對象——中國。但美國進行了粗暴干涉：若向中國出售，必須將艦載武器裝備全部拆除；否則，將採取經濟制裁。在美國的壓力下，瓦良格的艦載武器裝備被拆卸一空。除保留上層建築外，幾乎成了一個空殼子。

落戶

正在進行改裝的遼寧號航母

早在上世紀70年代，中國海軍就有自行生產航空母艦的打算。1982年，劉華清擔任海軍司令員。他提出“近海防禦”的海軍戰略，認為航母是戰略中的一環。1985年3月，廣州造船廠拆解報廢的澳大利亞海軍墨爾本號時曾派員參觀，給中國人民解放軍海軍研究人員留下深刻印象。但限於國力，當時國家根本無力生產或保有航母。進入90年代中期，生產航母的言論因無實力負擔的狀況而被迫冷卻。

1997年，簡氏雜誌報導《瓦良格號即將解體》後，未建造完成的瓦良格號再度引起世人關注。烏克蘭先將艦上所有的機電設備拆除。然後公布希望以2,000萬美金的價錢招攬為此艦解體的公司。中國人民解放軍對此很感興趣，當時烏克蘭政府預計解體該艦需2.5億美元，廢鋼卻只值500萬美元。烏克蘭為此曾接觸包括中國的多個國家，中國亦派出代表團前往了解。其中一家法國公司曾打算將瓦良格號改造成海上航母酒店，但因船艙太低而作罷。

從廣州軍區退役的香港創律集團有限公司主席徐增平在1997年通過新聞報導了解到烏克蘭正在出售瓦良格號，便飛赴烏克蘭實地了解考察，提出以創律公司名義購買航空母艦的構想。航空母艦本體初步定價在1,800萬美元。當創律集團提出需要購買航空母艦的設計圖紙用於改造時，烏克蘭將價格提高到2,000萬美元。雙方初步同意後，在中方等候批覆時烏克蘭方面突然稱需要通過拍賣會拍賣。經過公開競標，中方正式以2,000萬美元投得航空母艦，並同時獲得30多萬張近20噸重的設計圖紙。烏克蘭方面的船廠人員及警衛在圖紙交接完畢後敬禮送別，不少人為之落淚。

1998年11月11日，新華社香港分社以《徐增平表示購買前蘇聯航母服務國家》為題刊發訊息，文中說：創律集團主席徐增平向記者表示，一旦國家需要，我和創律將毫不猶豫向國家獻出這艘航空母艦，為國家服務，這才是我的最終目的。購買這艘航母的目的是“以商業行為之名，行服務國家之實，希望對國家在政治、軍事、經濟等方面有所貢獻”。

回家

1999年7月，在拖船的牽引下，“瓦良格”號駛離黑海造船廠，踏上前往中國的漫長航程。烏克蘭與中國方面為其擬定了穿越黑海、博斯普魯斯海峽、地中海和達達尼爾海峽的航線。然而，當準備啟航時，從土耳其傳來了禁止瓦良格號通過博斯普魯斯海峽的電報。中國與土耳其開始了長達一年半之久的談判。
2001年11月1日，在中國答應交付10億美元保證金的前提下，“瓦良格”號航母通過了博斯普魯斯海峽。隨後順利穿越達達尼爾海峽。

2001年11月3日，進入愛琴海。之後從地中海穿越直布羅陀，進入大西洋，再從西環繞非洲大陸。
2001年12月11日，駛過非洲的好望角，穿越整個印度洋。
2002年2月5日，駛入馬六甲海峽。12日進入南中國海，20日進入中國領海。
2002年3月3日，抵達航行的終點——中國大連港。上午9時許，瓦良格號抵達內港。中午12時正，瓦良格號號安全靠泊在大連內港西區4號散貨碼頭，勝利結束了航程15200海里、耗時4個月（123天）的艱難遠航。

瓦良格號號靠泊大連的第二天，採購主體創律集團的博彩許可證被吊銷。

改建

“作為一艘利用廢舊航母平台改造的用於科研和訓練的航空母艦，它就像一篇文章的草稿，這個草稿將來也許會一字不留地被推倒重來，但草稿的參照價值不可替代。從這點看，這艘航母的改裝，最核心的作用是為中國航空母艦的科研和訓練提供一個基本的依託和支點，學習怎么造，練習怎么用。”

2005年4月26日，“瓦良格”號在大批拖輪的護航下，被拖進大連造船廠第一工場30萬噸的船塢內。
2005年8月初，以標準的PLA海軍灰的新鮮塗裝出現在30萬噸船塢泊船碼頭。
2009年4月27日，在多艘拖輪的推動下離開了原來的泊位，進入了剛剛落成的大連船舶重工在香爐礁新建的第三工場30萬噸級船塢。
2009年5月底，前蘇聯海軍航空兵徽章開始拆除，舷側的俄文艦名“瓦良格”也被鏟去。
2009年8月21日，艦橋改造等一系列作業正式開始。
2009年10月，相控陣雷達安裝基座出現在艦島上。
2010年5月30日，汽輪機組鍋爐點火吹管。
2010年9月，滑躍甲板前端和飛行甲板尾部，人員防墜網支架安裝完畢。
2010年10月，左舷中部和尾部的近防武器平台，安裝艦載干擾彈火箭發射炮。
2010年12月24日，制冷機和動力艙蒸汽發電機組啟動運轉成功，低頻段雷達信號干擾機安裝完畢。
2011年2月，艦島一前一後安裝了兩座364雷達，艦島側面安裝了多套電子戰系統天線。
2011年5月11日，艦島後方相控陣雷達安裝完畢。
2011年7月3日，“88”大型輔助船現身大連，停靠在“瓦良格”邊上。
2011年7月19日，兩艘工作艇到位，“瓦良格”改裝進入收尾階段。
2011年7月22日，飛行甲板開始多處同時塗裝。

試航

遼寧號航空母艦出海試驗

航空母艦是一個複雜的作戰系統。作為大型水面艦艇，交付科研、試驗、訓練使用後，不僅艦上各類裝置、電子系統、武器系統等需要調試，軍艦內部各個系統之間需要磨合，與編隊中其他艦艇的協同需要訓練，艦載機飛行員訓練、艦機協同等都需要較長時間完成。即便是美國海軍這樣十分成熟的航母使用者，一艘新航母形成戰鬥力也需要2到3年時間，對於從沒有接觸過航母的中國海軍來說，這個過程會更長。

2011年8月10日，中國航母平台進行首次出海航行試驗。
2011年11月29日，第二次出海試驗，該次出海航母甲板上已經標註了飛機起降區域和起飛標誌線。航母艦載機殲15也飛赴航母測試海域，進行適應性訓練。
2011年12月20日下午，出海進行第三次海試。
2012年1月8日，第四次出海試驗。
2012年4月20日，出海進行第五次海試。
2012年5月6日，從大連港泊位啟航，開始第六次海試。
2012年7月30日，完成第九次海試。
2012年8月27日，開始第十次海試。

2012年10月29日，殲15成功於遼寧號上觸艦復飛，2012年11月23日552號殲15

戰機在遼寧號上成功實驗著艦降落與起飛，2012年11月25日遼寧號上的起飛和降落實驗畫面公開。艦上人員指揮艦載機起飛的手勢因被大量網友模仿而走紅網路，被稱為航母style。

2013年5月10日，中國海軍首支艦載航空兵部隊10日在渤海灣畔正式組建，海軍戰鬥序列又增添一支新型主戰力量，標誌著航母部隊戰鬥力建設進入了新的發展階段。中國軍網海軍頻道當天透露，海軍司令員吳勝利出席組建大會並授予軍旗。艦載航空兵部隊作為航母戰鬥力建設的核心部分，是海軍新型作戰力量建設的代表和海軍戰略轉型的先鋒，在發展航母事業、建設強大海軍全局中具有十分重要作用。海軍副司令員張永義、海軍參謀長杜景臣、北海艦隊司令員田中，以及總部、海軍機關有關領導和艦載航空兵部隊官兵共400餘人參加了組建大會。

船艦設計

動力系統

原瓦良格號採用了4台TB-12蒸汽輪機，TB-12的前身是TB-8，而TB—8正好是國產051型驅逐艦的主機，國產型號為453型蒸汽輪機。TB-8的功率是36000馬力，當年旅大級驅逐艦採用2台TB-8蒸汽輪機，達到了38節的罕見高速，TB一12的功率則為45000馬力。
蒸汽動力的技術要求不高，國內通過自身努力，加上現代級驅逐艦GTZA-674型蒸汽輪機（TB-12的改進型）和瓦良格號航母上TB-12的維護和整修經驗，要造出TB-12級別的軍用蒸汽輪機並非難事。所以，從技術延續性和保證建造時間節點等方面的考慮，國產航母沿用常規蒸汽動力的可能性極高。應該還是類似原瓦良格號的動力配置，4台蒸汽輪機、8台增壓鍋爐、4軸推進、總功率20萬馬力。
瓦良格號是作為一艘常規動力航母設計建造的。固然，核動力航母比常規航母擁有航程上的優越性，一般核動力航母三十年內不用更換核燃料，而常規航母航行一段時間後就需要補給燃料。加之核動力航母在動力設計上不需要占用太大空間，也省去了常規航母的煙道，節省了大量甲板空間，可以停放更多艦載機，所以核動力航母有很大優勢。

艦載機

早在1990年代末期，中國就從烏克蘭購得一架存放在當地、構型完整的T-10K-3號原型機（SU-33的原型機），且先前蘇聯存放在烏克蘭艦載機訓練中心的二至三套用降落尾勾都被中國買走（這些東西可能是烏克蘭國防部以報廢品的名義向中國出售）；由於中國先前在獲得俄羅斯授權生產SU-27戰鬥機之後，又逕自進行仿製與修改而成為J-11，以既有的SU-27為基礎而推出中國版SU-33。被稱為殲-15（J-15），由中國瀋陽飛機公司負責，從2001年開始立項發展。
2013年5月10日，中國海軍首支艦載航空兵部隊10日在渤海灣畔正式組建，海軍戰鬥序列又增添一支新型主戰力量，標誌著航母部隊戰鬥力建設進入了新的發展階段。中國軍網海軍頻道當天透露，海軍司令員吳勝利出席組建大會並授予軍旗。艦載航空兵部隊作為航母戰鬥力建設的核心部分，是海軍新型作戰力量建設的代表和海軍戰略轉型的先鋒，在發展航母事業、建設強大海軍全局中具有十分重要作用。海軍副司令員張永義、海軍參謀長杜景臣、北海艦隊司令員田中，以及總部、海軍機關有關領導和艦載航空兵部隊官兵共400餘人參加了組建大會。

內部艙室

遼寧艦飛行甲板以下有十餘層，進入到第三層，感覺像迷宮一樣，到處都是通道、艙室，整個航母內部的通道加起來總長度有數十公里，可想而知航母內部構造是多么複雜。遼寧艦有3000多個艙室，有1000多人生活在艙室裡面。在航母內部通行有很多規矩，比如往艦艏位置走，要走左舷，就是靠左側通道，要往艦艉的位置走，要走右舷，就是靠右側通道。上下扶梯時，要遵守先上後下的規則等。
艦員們面臨的第一階段考核就是不迷路。走進航母記的不是路也不是門，而是門牌號，從門牌號里就可以解讀出艦員所在的區域和他在甲板的第幾層，準確地找到所處的艙室了。新兵上艦後必須在一個月內完成對所熟悉的艙室路線摸索，一般要求從他自己的生活艙到工作艙必須在十分鐘內找到。航母體積大、功能全、部署周期長，有“海上城市”之稱，官兵在其中生活，就像一個小社會。艦員們生活條件比在其他艦艇要好得多，有現代化餐廳、超市、郵局、洗衣房、健身房、垃圾處理站等，這些以前不可想像的條件在航母上都變成了現實。

艦載武器

遼寧艦原始設計是定義為一種大型航空巡洋艦，作為航空母艦的同時也擔負著戰鬥巡洋艦功能（見下文歷史沿革目錄下蘇聯海軍軍事思想部分），因此它原來安裝有12枚P-700“花崗岩”（北約代號：SS-N-19“海難”）長程反艦飛彈發射系統和諸多武裝。中國購入該艦後，在後期的改造工程中拆除了反艦飛彈發射裝置，並且改裝以適合其它用途。艦尾兩側各配置1座1130近防炮，1座18聯裝紅旗-10防空飛彈發射裝置，1座24管幹擾彈發射裝置，1座12管反潛火箭發射裝置；在艦首右側配有1座近防炮；左側配有1座18聯裝紅旗-10防空飛彈發射裝置。

性能參數

部分數據為原瓦良格號，改裝後略有不同，暫無可靠數據公布。

參考數據
艦長	304.5米，吃水線長270米
舷寬	75米，吃水線寬38米
吃水	10.5米
排水量	47,000噸（標準） 60,000噸（滿載）
編制人數	船員1,960人，飛行員626人，參謀40人,房間3,857個
動力系統	8台蒸氣輪機，149兆瓦，200,000匹馬力 9×1,500 kW渦輪發電機 6×1,500 kW柴油發電機
續航力	7,000海里/18節 3,850海里/32節
航速	29節
自持力	45天

艦載武裝
防空	1130近防炮 FL-3000N艦載反導系統
反潛	RBU1200反潛火箭
其他	干擾彈發射器
艦載機	未有實際配置，原為26架固定翼飛機、24架直升機。
雷達	346型相控陣雷達頂板（Top-Plate）3D對空搜尋雷達 364型對空/平面追蹤雷達

武器配備

殲-15艦載戰鬥機

遼寧號航空母艦（瓦良格號）主搜尋雷達採用了052C的有源相控陣雷達，備用雷達為頂板，安裝在主桅頂端。其下面是飛機戰術導航指揮通訊系統天線，與庫茲涅佐夫號航母上的相同。艦橋前後兩端各裝備一部短程對空/對海搜尋雷達，與052C主桅頂的雷達相同，其它電子設備與系統都是由052C艦移植過來。

艦體四角裝備有HHQ-16防空飛彈4X8垂直發射井，全艦共128枚飛彈。由艦橋中部四個角的四部與船身中部的兩部前罩雷達控制。另外艦體的四角各裝備有2部CADS-N-1彈炮合一防空系統，尾部裝備兩座AK-630M1速射炮，四座金屬風暴24管多用途火箭發射器。

原型艦裝有SS-N-19反艦飛彈的發射井，中國沒有該型號飛彈，只能將發射井拆除改為機庫。外媒稱遼寧號航空母艦的艦載機將大於50架（因拆除大型反艦飛彈發射單元，增大了甲板下的機庫面積）。艦載機將會是中國殲-15戰鬥機、中國直-9反潛/多用途直升機、中國直-8直升機、卡-28反潛直升機以及卡-31預警直升機。

大事記

遼寧艦在南海試驗 2005年4月26日早上，瓦良格號在大批拖輪的簇擁下，被緩緩地拖進了大連造船廠第一工場於2003年建成的30萬噸船塢，整個過程歷時約3個小時。大連港輪駁公司的六艘大馬力拖輪全部出動，大連港航道全部封鎖，大連造船廠也加強了保衛措施。
2005年8月初，瓦良格以解放軍標準海軍灰的新塗裝出現在30萬噸級船塢泊船碼頭。
2005年12月，飛行甲板大部已經漆上黃色的底子，甲板上有汽車吊在活動。
2009年4月27日早晨，瓦良格在多艘拖輪的推動下離開了原來的泊位。當天上午，瓦良格就進入了剛剛落成的大連船舶重工在香爐礁新建的第三工場30萬噸級船塢。
2009年5月底，艦艏的蘇聯海軍航空兵徽章正在拆除，舷側的俄文艦名“ВАРЯГ”也被鏟去。
2009年8月21日，瓦良格的艦橋改造作業正式開始。
2009年9月初，瓦良格的艦橋上又一次出現了腳手架。2009年10月初，瓦良格修補後的艦橋上出現了相控陣雷達的安裝基座。
2009年12月4日，瓦良格的艦橋上開始吊裝塔狀桅桿。
2010年3月19日上午，瓦良格在拖輪的推動下，離開了度過近11個月的船塢，停泊在距原船塢僅“一牆之隔”的30萬噸南舾裝碼頭。飛行甲板上出現了新的起倒式護欄。船體的艙室改為全封閉設計，原有的舷窗全部取消，將大大改善居住性和三防能力，尤其適合炎熱的南海海域。
2010年4月3日，瓦良格的艦橋已經開始塗裝灰色的無機富鋅底漆。
2010年5月16日，瓦良格號艦橋的灰色底漆已基本刷完，煙囪部分則為白色塗裝。
2010年5月30日，瓦良格號汽輪機組的鍋爐開始點火吹管。
2010年8月20日，瓦良格航母蒸汽試驗排煙囪井。
2010年9月，瓦良格號滑躍甲板前端和飛行甲板尾部的人員防墜網支架安裝完畢，安裝相控陣雷達支架。
2010年10月下旬，瓦良格號左舷中部和尾部的近防武器平台安裝了726-4型艦載干擾彈火箭發射炮。
2010年11月2日，塔狀桅桿上的“頂板”三坐標雷達天線和“塔康”相控陣戰術空中導航系統信標天線安裝完畢，左舷前部的近防武器平台安裝了國產FL-3000N近防系統。右舷前升降機前方的起重機安裝完畢。
2010年11月18日，尾部近防武器平台上的FL-3000N近防系統和近防炮也已安裝。
2010年12月10日，瓦良格號上錨鏈筒的噴水孔開始噴水，標誌著甲板水管系已正常使用。
2010年12月15日，瓦良格號艦島後部的衛星通信球形天線罩已經安裝。
2010年12月20日，瓦良格號開始安裝錨鏈，火控雷達也已安裝。
2010年12月24日，制冷機和No.2 動力艙的蒸汽發電機組啟動運轉成功，低頻段雷達信號干擾機已安裝。
2011年1月，瓦良格號艦島中部安裝“燈泡”數據鏈天線，一台利勃海爾LR1350型履帶式起重機上艦施工。
2011年2月，瓦良格號艦島一前一後安裝了兩座364雷達，艦島側面安裝了多套電子戰系統天線。
2011年3月初，瓦良格號艦島後部安裝了兩部347G型火控雷達。
2011年3月中旬，瓦良格號艦島塗上新漆，煥然一新。2011年3月下旬，瓦良格號拆除艦島上的腳手架，露出真身，同時著陸攔阻裝置安裝中。
2011年4月2日，瓦良格號艦島前方的導航雷達安裝完畢，著陸攔阻裝置的液壓油罐安裝完畢。
2011年4月29日，瓦良格號艦島側方相控陣雷達（中華神盾）安裝完畢。
2011年5月10日，瓦良格號艦島前方相控陣雷達安裝完畢。
2011年5月11日，瓦良格號艦島後方相控陣雷達安裝完畢。
2011年6月中旬，瓦良格號甲板上的履帶式起重機施工完畢，下艦。
2011年6月22日，瓦良格號甲板第一塊擋焰板安裝完畢。
2011年7月11日，徐霞客號大型輔助船現身大連，停靠在瓦良格號邊上，為瓦良格號服務。
2011年7月19日，瓦良格號兩艘工作艇到位，瓦良格改裝進入收尾階段。
2011年7月22日，瓦良格號飛行甲板開始多處同時塗裝，前擋焰板仍未完工。
2011年7月27日，國防部舉行例行記者會，國防部發言人耿雁生宣布，中國正在利用一艘廢舊的航空母艦平台進行改造，用於科研試驗和訓練。
2011年7月31日，艦載機助降裝置菲涅爾雙稜鏡已經安裝到位，後半部飛行甲板著艦區已經畫出，同時開始有大量海軍人員列隊在艦上熟悉環境，煙囪冒出黑煙。
2011年8月1日，到大連的飛機票一票難求，全國各地軍迷網友飛赴大連等待瓦良格號號試航。有網友視頻顯示，近千名海軍官兵列隊進入瓦良格號號內部開始實習。並且旗繩懸掛完畢。88艦旁有大型油輪，疑似加油。
2011年8月4日，瓦良格號上的工作人員開始粉刷甲板上的跑道。改裝工作基本完成。
2012年9月2日，瓦良格號粉刷上舷號“16”字樣，該新舷號採用了中國海軍正在試用的新型美式塗裝，即所謂“黑邊白字”。
於2012年9月23日下午16時許，遼寧號航空母艦在大連舉行交船儀式，與相鄰停泊的88號艦全部掛滿旗。16點40分，艦橋桅桿升起五星紅旗，艦首升起八一軍旗，艦尾升起海軍旗，17點20分，交船儀式完成。9月25日，中國第一艘航空母艦“遼寧艦”已按計畫完成建造和試驗試航工作，當天上午在中國船舶重工集團公司大連造船廠正式交付海軍。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤出席交接入列儀式並登艦視察。中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶一同出席並宣讀黨中央、國務院、中央軍委的賀電。中國首艘航空母艦“遼寧”號正式交接入列，艦長為張崢大校，政委為梅文大校。
2012年9月25日，中華人民共和國國防部宣布，中國首艘航空母艦遼寧號25日正式交接入列。
美國國防部長哈格爾2014年4月7號抵達中國青島，展開為期四天的訪問。哈格爾當天到青島參觀了中國第一艘航母遼寧艦，成為首位參觀遼寧艦的外國官員。美國官員表示，整個參觀過程大約兩個小時。
2014年4月29日，中國航母在2014年餘下時間將暫停執行任務。在經過了多次出海執行訓練及試航任務的將近兩年時間之後，中國首艘航空母艦遼寧艦已返回造船廠，接受至少6個月的維護與改進。
2014年8月31日，“遼寧艦” 進廠維護歷時4個多月結束，離開大連離開大連港。
2014年9月18日，中國國首艘航母“遼寧號”入列兩周年。
2016年12月24日，中國人民解放軍海軍遼寧艦編隊赴西太平洋海域開展遠海訓練，此次訓練是根據年度訓練計畫組織實施的。

2016年12月25日，中國海軍庫茲涅佐夫級航空母艦一艘，052C型驅逐艦2艘，052D型驅逐艦1艘，054A型護衛艦2艘，056型護衛艦1艘，903型綜合補給艦1艘在中國東海首次在國際海域被發現。
2017年7月1日，遼寧艦航母編隊在跨區訓練期間赴香港，參加解放軍進駐香港20周年的慶祝活動。
2018年3月26日，路透社報導展示了美國遙感衛星數據公司星球實驗室(Planet Labs)的兩幅衛星照片，顯示至少有40艘軍艦和潛艇分列在遼寧號航母前後，而佇列前方看似由潛艇領隊，空中還有軍機編隊飛行。
2018年4月12日上午，中國中央軍委在南海海域舉行海上閱兵，中國國家主席習近平乘坐173長沙號驅逐艦檢閱了各型艦艇，其中包括遼寧號航空母艦編隊。
2018年9月23日，網友在網上曝光了遼寧艦最新的照片，從照片中可以清晰地看到，遼寧艦的艦島塗刷上了遼寧艦的舷號“16”，這是我國首次在艦島位置塗刷舷號，這將大大提升對遼寧艦的識別能力。
2018年9月25日，6歲的遼寧艦，映照著人民海軍69年來的偉大跨越。

航母基地

遼寧號航母的基地位於青島市黃島區珠山街道的後小口子社區。遼寧艦於2013年3月到達後小口子母港。《漢和防務評論》稱前小口子是北海艦隊最大的海軍基地，該基地擁有維修船塢，能夠維修北海艦隊主要的水面艦艇。從2008年開始，中國又開始在後小口子村建設大型艦橋，僅“遼寧艦”停靠的艦橋就長達1600米。後小口子距離韓國西海岸不超過570公里，距離日本長崎970公里，戰略位置重要，小口子港臨海處岸陡水深，適合停靠航母這樣的大型水面艦艇，而建設如此長的艦橋也是為了包括補給船、學員船隊等的航母輔助艦隻使用。航母基地落戶青島這意味著“遼寧艦”的訓練海域主要位於黃海和東海。

2013年5月2日，一組遼寧艦最新圖片曝光，顯示遼寧艦飛行甲板上停靠著艦載機或模型。而且，遼寧艦編隊護衛艦艇正在秘密集結至航母軍港，疑似即將出航。遼寧號航母奔赴青島海軍基地正式入列，表明中國海軍航母已經開始進入戰鬥力生成階段。

意義

中國航母“零”的突破

遼寧號航空母艦入列

2011年7月27日中國國防部發布，中國正利用一艘廢舊的航空母艦平台進行改造，用於科研試驗和訓練。世界上很多國家在航母的發展中都走過由改裝起步的道路。通過改裝，在尚沒有能力建造大型水面艦艇的情況下，可以進行試驗、積累經驗、培訓人才，還可以帶動工業能力的提高和技術的發展。在中國，這也是根據中國的國情作出的決定。

之前，世界上共有美、英、法、俄等9個國家擁有航母。在聯合國安理會5個常任理事國中，中國是唯一沒有航母的國家。中國從改造、恢復一艘廢舊的航母起步，從無到有，實現了中國航母“零”的突破。

中國近海防禦戰略加強

中國擁有1.8萬多公里海岸線和300萬平方公里海洋國土。從1840年鴉片戰爭到1949年中華人民共和國成立，中華民族遭受來自海上的外國侵略達470餘次。

中國有著漫長的海岸線和廣闊的管轄海域，保衛國家海上方向安全，維護領海主權和海洋權益，是中國武裝力量的神聖職責。武器裝備的建設服從服務於國防政策和國家安全戰略。航空母艦是目前人類所掌握與使用的最先進海上軍事平台，被視作一個國家綜合國力和海軍實力的象徵。中國正在研究航空母艦的發展問題，是為了增強維護國家安全與世界和平的能力，中國堅定奉行防禦性的國防政策，絕不會因為發展先進武器而改變。中國近海防禦的海軍戰略也沒有發生轉變。