翼龍無人機:翼龍無人機（英文：Wing Loong UAV）是由中航工業 -百科知識中文網

簡介

翼龍無人機（英文：WingLoongUAV）是由中航工業成都飛機設計研究所研製的一種中低空、軍民兩用、長航時多用途無人機。裝配一台100馬力活塞發動機，具備全自主平台，是中國無人機製造領域“當家明星”。

還可攜帶各種偵察、雷射照射/測距、電子對抗設備及小型空地打擊武器。可執行監視、偵查及對地攻擊任務等任務，也可用於維穩、反恐、邊界巡邏等。此外，廣泛套用於民用和科學研究等領域，如災情監視、緝私查毒、環境保護、大氣研究，以及地質勘探、氣象觀測、大地測量、農藥噴灑和森林防火等。

2012年11月13日，“翼龍”無人機系統實物亮相珠海航展。

2015年1月翼龍無人機首次編隊飛行。在哈薩克斯坦的kadex-2016防務展上，哈薩克斯坦空軍疑似高調展出了疑似中國生產的“翼龍”的無人機。

翼龍無人機“外形酷似美國較大的無人機MQ-9，但大小和MQ-1“捕食者”類似。重1.1噸，長9米，翼展有14米。“翼龍”最高可以飛到海拔5300米，航程可達4000公里，可用於軍事和非軍事行動。

中國翼龍無人機由成都飛機設計研究所研製，已經過包括武器發射在內的一系列飛行測試。翼龍-1型無人機既可空投炸彈，又可發射輕型飛彈。

該機總有效載荷能力為200公斤，其所配前視紅外感測器重約100公斤，所以每個翼下還可各掛重50公斤的彈藥。
翼龍-1型無人機配有前視紅外感測器和武器系統，但據中國航空工業集團公司管理人員稱，該機還配備有合成孔徑雷達。

發展沿革

“翼龍”無人偵察機於2005年5月開始研製。2007年10月完成首飛。2008年10月完成性能/任務載荷飛行試驗。

發展趨勢

無人機的發展趨勢非常迅猛，在戰爭中的作用越來越大，翼龍或其它無人機在今後的體系作戰中的作用時，無人機的發展與作用還沒有看到極限，其更多是面向到整個大系統的套用上，而人參與大系統的運作，隨著航空科技的進步，有平台中心轉向網路中心或者說以體系為中心的趨勢，所以國外有一個觀點，無人機是網路中心戰的先驅。

發展困難

無人機的發展面臨兩個難題，一個是人工智慧的發展程度，另一個是信息安全的問題，而且沒有人敢以一場勢均力敵的對手之間的戰爭來進行驗證，戰爭中如果無人機系統的敵我屬性被人為變更，結果就可想而知。

全復材多用途無人機成功首飛

2018年12月，中國首款全復材多用途無人機——翼龍I-D無人機23日在中國西部某機場成功首飛，這是中國航空工業“翼龍家族”無人機系列化發展的重要里程碑。

技術特點

氣動布局

翼龍無人機採用正常式氣動布局，大展弦比中單翼，V型尾翼，機身尾部裝有一台活塞式發動機，機翼帶襟翼和襟副翼，V尾沒有方向/升降舵，採用前三點式起落架，具有收放和剎車功能，機體結構選用鋁合金材料，天線罩採用透波複合材料。機身長9.34米，翼展14米，機高2.7米，翼龍飛機的展弦比較大，因此升力較大、誘導阻力較小，巡航升阻比較大，可以長時間在空中滯留。

精確打擊

“翼龍”無人機不僅具備對敵目標進行精確打擊的能力，還能夠攜帶偵察設備對敵方目標進行遠距離長航時偵察，總體性能已經達到了國際上同類型無人機的先進水平。依此數據來看，該機性能酷似美軍著名的“捕食者”無人攻擊機，“捕食者”無人機以在伊拉克和阿富汗製造“斬首行動”而聞名。據了解，該機雖然性能不亞於美軍“捕食者”，但價格卻遠比對方低。

空中加油

翼龍實現無人機空中加油技術沒有難度。無人機和無人機之間的空中加油技術，實際上是一種自動空中加油技術，有人機和有人機之間也可以做到這種程式性的空中加油，技術上只要解決了自主控制技術，不是一個難題。

性能數據

基本參數
飛機長度	9.344米
飛機高度	2.774米
翼展	14.000米
機身最大寬度	1.063米
機身最大高度	1.092米
最大起飛重量	1200公斤
最大飛行高度	5300米
最大飛行速度	280公里/小時
最大續航時間	20小時
最大航程	4000公里
起飛滑跑距離	800米
著陸滑跑距離	600米（剎車）
最大燃油和任務載荷重量	350公斤
最大任務載荷重量	200公斤（機翼兩個掛點）
最大載燃油量	300公斤

參加航展

巴黎航展

中航工業在2011年的第49屆巴黎航展上首次展出了“翼龍”無人機，該無人機不僅具備對敵目標進行精確打擊的能力。還能夠攜帶偵察設備對敵方目標進行遠距離長航時偵察的能力，總體性能已經達到了國際上同類型無人機的先進水平。因而，一亮相便受到許多國家的高度關注。

新加坡航展

在2012年的新加坡航展上，“翼龍”再次引起行業和用戶的普遍關注，成為航展的一大焦點。

珠海航展

中航集團在2012年11月13日至18日的第九屆珠海航展上靜展翼龍武裝無人機模型，這是“翼龍”無人機真機系統首次揭開神秘面紗，參展亮相翼下可加掛兩枚專用輕型空地飛彈。翼龍-1型無人機既可空投炸彈，又可發射輕型飛彈。該機總有效載荷能力為200公斤，其所配前視紅外感測器重約100公斤，所以每個翼下還可各掛重50公斤的彈藥。儘管出展的翼龍-1型無人機配有前視紅外感測器和武器系統。在航展現場，展示的“翼龍”身上有15顆飛彈和20個小紅星的標誌，這分別代表這架無人機成功發射的飛彈數，以及它完成的任務次數。

據中國航空工業集團公司管理人員稱，該機還配備有合成孔徑雷達。中國航空工業集團公司介紹稱，翼龍-1型無人機長9.05米，高2.77米，翼展14米，最大起飛重量為1100公斤。該機最長續航時間為20個小時，升限為5000米，最遠航程為4000公里，最高時速為280公里。

成都航展

2018年9月10日，2018全球無人機大會在成都拉開帷幕。翼龍無人機亮相2018全球無人機大會。

專家言論

第九屆中國國際航空航天博覽會於11月13日在廣東省珠海市金灣區三灶鎮正式開幕。中航工業就中航工業無人機產業整體狀況及此次無人機參展產品接受了環球網的採訪。

中航工業航空裝備副總經理王昕海接受環球網記者採訪時表示，只要客戶有需求，中航工業的技術水平有能力滿足客戶的需求；成都飛機設計研究所副總師李屹東說，無人機之間的空中加油從技術上只要實現自主控制技術，並不是一個難題，國內與國際一樣，都在進行研究。

對於五代戰機以後的戰機發展趨勢，王昕海認為，並不同意無人機將在五代機之後取代有人機，他認為，未來的作戰中，無人機將與有人機在全方位全體系的作戰模式中，是互相配合的關係；李屹東補充說，無人機有兩大難點仍沒有突破，一是人工智慧技術的發展程度，二是信息安全系統問題，沒有辦法證明絕對的安全，如果系統內的敵我屬性被顛倒，後果是可以想像的。

對於中航工業的大型長航時高空的無人機發展狀況，王昕海只是表示相關的研發都在計畫中，另外對於翼龍與航天科技集團展出的彩虹-4、美國捕食者的對比，李屹東表示，這三種無人機的開發思路相近，翼龍與捕食者在使用成本方面有優勢，翼龍與彩虹-4由於側重不同，所以彩虹-4採用一些先進的技術，兩種無人機的性能有一些區別也是很正常的。

服役動態

外貿出口

有業內專家表示，“翼龍”的價格遠比美國或以色列製造的無人機便宜，售價不到100萬美元，卻能執行很多同樣的任務。憑此優勢，“翼龍”可以輕鬆打動外國客戶，從而進入利潤豐厚的全球無人機市場。

據南亞地區的權威軍事來源稱，巴基斯坦陸軍進口了中國生產的CH-3A型攻擊無人機。但是截至2012年，只進口了飛機本身，沒有進口AR-1反坦克飛彈。

巴基斯坦陸軍訊息來源對加拿大《漢和防務評論》稱，正在對CH-3進行測試，一旦效果理想，就會考慮進口AR-1反坦克飛彈。巴基斯坦非常重視CH-3，還在考慮是否由巴基斯坦自己生產的可能性，相關的構思已經進行了較長時間。（CH-3的最大航程2400公里，滯空時間12小時。中國陸軍也在對CH-3進行測試。AR-1反坦克飛彈重45公斤，射程8公里，慣性加GPS誘導，1.1馬赫射速。）

阿聯採購的首批“翼龍”無人機已於2010年交付，這是中國無人機系統首次進入中東國家。這種無人機在後來的多次打靶過程中不太順利，原因不明。中東地區的酷熱天氣可能影響了無人機與地面感測器之間的通信暢通。

另外，有報導稱，烏茲別克斯坦也已採購了“翼龍”。有觀察人士指出，很多國家，尤其是開發中國家，將會很有興趣購買“翼龍”。而此次真身“翼龍”展出，或標誌著中國有意加強在全球無人機市場上的角逐。

中國翼龍無人機在國外備受歡迎，主要優勢是物美價廉，售價僅僅100萬美元，遠遠低於美國和以色列的同類產品。

翼龍-II入選全球最致命五款軍用無人機。美媒就武器裝備和作戰能力方面進行綜合評估，選出全球最致命的五款軍用無人機，其中大多以美軍為主，包括MQ-8B、MQ-1C、復仇者及MQ-9等；值得關注的是，解放軍翼龍-II無人機也獲得青睞入圍其中。

據哈薩克媒體3月18號報導，哈薩克軍方從中國成都飛機公司訂購兩架翼龍無人機由安124運輸機搭載，已於近日內交付。圖為3月9日成都雙流機場的安-124運輸機與翼龍無人機。

使用情況

翼龍無人機不僅具備對敵目標進行精確打擊的能力，還能夠攜帶偵察設備對敵方目標進行遠距離長航時偵察，總體性能已經達到了國際上同類型無人機的先進水平。依此數據來看，該機性能酷似美軍著名的“捕食者”無人攻擊機，‘捕食者’無人機以在伊拉克和阿富汗製造“斬首行動”而聞名。據了解，該機雖然性能不亞於美軍“捕食者”，但價格卻遠比對方低。

2012年珠海航展參展飛機

“中國國際航空航天博覽會”（簡稱“中國航展”或“珠海航展”）是唯一由中央政府批准舉辦的國際性專業航空航天展覽。自1995年至今，已成功舉辦了九屆中國航展。該展會現已發展成為集貿易性、專業性、觀賞性為一體的，代表當今國際航空航天業先進科技主流，展示當今世界航空航天業發展水平的盛會，躋身於世界五大航展之列。
戰鬥/轟炸機	中國轟-6H轟炸機\|中國殲轟-7A戰鬥轟炸機\|蘇-27戰鬥機\|中國JF-17戰鬥機\|中國殲-10戰鬥機\|殲-6\|米格-15戰鬥機\|中國殲-8戰鬥機\|
表演隊	八一飛行表演隊\|百年靈噴氣機隊\|俄羅斯勇士飛行表演隊\|巴基斯坦雄獅飛行表演隊
飛機公司	美國灣流公司\|賽斯納飛行器公司\|中國航空工業集團公司\|美國達索獵鷹公務機公司\|四川航空股份有限公司\|皮拉圖斯飛機公司\|山東濱奧飛機製造有限公司\|歐洲直升機公司\|巴西航空工業公司\|中歐飛機有限公司\|湖南羅特威直升機公司\|遼寧通用航空研究院\|阿古斯特維斯特蘭公司\|貝爾直升機公司\|龐巴迪宇航集團\|蘇霍伊航空集團\|卓誠動力有限公司\|豪客比奇\|中國商用飛機有限責任公司\|西科斯基飛行器公司
直升機	中國直-9直升機\|中國AC311直升機\|S-76直升機\|羅賓遜R44直升機\|EC130直升機\|貝爾429直升機\|貝爾407直升機\|A600直升機\|A109S直升機\|AS350B3直升機\|中國直-8直升機\|中國武直-9武裝直升機
公務機	灣流G550公務機\|灣流G450公務機\|達索獵鷹7X公務機\|皮拉圖斯PC-12公務機\|環球快車6000公務機\|飛鴻300公務機\|萊格賽650公務機\|空中國王C90公務機\|塞斯納獎狀君主公務機\|挑戰者300公務機\|挑戰者605公務機
無人機	翼龍無人機\|雷鳥氫燃料電池無人機\|夜鷹無人機\|天翼I無人機
客機	空中客車A320\|蘇霍伊超級噴氣-100支線客機\|ARJ21
運輸機	中國運-12運輸機\|伊爾-76運輸機
其他	中國空警-200型預警機\|DA40通用飛機\|SR-22通用飛機\|中國海鷗300水陸兩棲飛機\|波音史提曼雙翼機

翼龍無人機

基本信息

簡介

發展沿革

發展趨勢

發展困難

全復材多用途無人機成功首飛

技術特點

氣動布局

精確打擊

空中加油

性能數據

參加航展

巴黎航展

新加坡航展

珠海航展

成都航展

專家言論

服役動態

外貿出口

使用情況

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