二戰末期，有一個不容忽視的現象是，44年，德國依然可以年產20000架戰機，怎么就無法和盟軍在空中展開最後的殊死搏鬥呢?
德國戰機生產車間
其實很簡單，總體戰取決於綜合國力!這方面，德國低估了盟國。美國恨不得月產飛機就一萬架!德國的產量連英國一個國家都比不過，又怎么能在英美蘇三國手裡拿到制空權呢?打仗打的就是資源，人力、物力、科技力，亘古不變。
德軍
戰鬥機產量是一個問題，轉化成多少戰力則是另一個問題，具體說，一 ，飛行員到位多少，技術水平怎樣，(遠不夠)二 ，雷達及指揮系統的效率如何(低下)三，後勤保障力多大(油料，零部件，彈藥都很不充足)四，戰略環境(兩線都疲於奔命，根本沒有對敵實施戰略反攻，對敵縱深轟炸能力)綜上所述德國敗亡只是時間問題了，生產再多的戰機也就是擺設。
德軍
入不敷出的飛行員培養體系，日益稀缺的油料供應(不知道有沒有人注意到這個事實，德國在二戰中主要的車輛，飛機都是使用汽油機的，那相當一部分原油是不是沒用上?尤其使用汽油作為運輸卡車的油料那會耗費巨大，也不好儲存，還容易被摧毀)，持續不斷的戰略大轟炸。資源緊張，無力發展四引擎重型戰略轟炸機，德國在戰爭後期缺乏壓制型主力戰鬥機，及轟炸機尤其是重型遠程轟炸機這個是德國戰略短板。當年攻擊英國本土就吃虧在這片面，沒有重型戰鬥機及重型轟炸機，無法長時間有效的轟炸英國工業區。
西線防空戰
44年西線防空戰在P-51野馬投入使用後，短腿109在機場還未起飛就被野馬壓制，盟軍重轟完善了護航戰術和自身編隊戰術後，攔截的成本一下高了起來，西線原本防空43年打的有聲有色，44年春以前也是如此，但驟然增加的損失很快放幹了JG2，JG26等聯隊的血，到諾曼第登入時戰鬥機力量已經降到冰點了。
p51野馬機非常出色，是活塞戰鬥機的代表作，比初期的噴氣機還好用，飛得又高又快，機動性強，皮實耐用火力兇悍，比德國所有戰機都厲害，而且德國人缺乏汽油，用的人造汽油熱值不夠，發動機出現動力不足的情況，飛不高速度慢，機動性差，還經常出故障，本來數量質量都比美軍差，這油量油料也差這么多，這仗怎么打?
二戰 德國 戰機
