簡介
SD-10空空飛彈 SD-10空空飛彈飛彈彈體直徑203毫米，長3.9米，總量198千克。飛彈採用固體雙推火箭發動機，最大速度大於馬赫數5，最大機動能力達到38g，射程可達70千米。可進行全方位、全天候超視距攻擊，可為戰機提供同時打擊4個空中目標的作戰能力。其整體技術水平達到世界同類產品的先進水平。中距空空飛彈是現代空戰的“寵兒”，它的作用與地位已經超越傳統的近距格鬥飛彈，世界主要空軍強國正在競相研製先進的中距空空飛彈。中國對中距空空飛彈也十分重視，經過數十年的努力，終於研製出了具有世界先進水平的新型中距空空飛彈SD-10。
航展上的SD-10空空飛彈
SD-10空空飛彈 中國最早的中距空空飛彈是1966年開始研製的PL-4飛彈，採用與美國“麻雀”3A(AIM-7D)相似的氣動外形布局，還採用蘇聯在空空飛彈設計上常用的方案，即“一彈、兩頭”方案，通過半主動雷達和被動紅外兩種不同導引頭的互換，形成半主動雷達和被動紅外兩種飛彈型號。雖然半主動雷達型號的PL-4具備了一定的超視距作戰能力，但這種方式需要載機進行全程雷達照射，無法做到“發射後不用管”，也難以對付機動目標。因此，半主動雷達制導方式正在被各國空軍逐步淘汰之中，取而代之的是主動雷達制導方式，SD-10採用的便是這種先進制導方式。
SD-10中距空空飛彈是20世紀80年代中期開始研製的，目前已完成研製工作。該彈採用正常氣動布局，全長3850毫米，直徑203毫米，翼展674毫米，彈重180千克，最大發射距離70千米，最大速度4馬赫，最大使用過載38G，作戰高度25千米，具有全向攻擊能力和很好的下視下射能力。從這些數據可以看出，SD-10的性能指標已達到著名的AIM-120、P-77等先進中距空空飛彈的水平。由於制導方式為先進的主動雷達加捷聯慣導系統，SD-10具有了“發射後不用管”的能力，其高達38G的使用過載，也可保證飛彈能跟蹤攔截實施9G過載機動的空中目標，對F-16這類目標的不可逃逸攻擊區大約為載機前方35千米～45千米範圍內，與AIM-120差不多。SD-10的戰鬥部為高效能桿式殺傷戰鬥部，對戰鬥機和轟炸機等大小目標均有良好的毀傷效果。此外，SD-10的抗干擾能力很強，能有效對抗數種電子干擾形式，基本上涵蓋了目前常見的電子干擾方式。專家認為，國產SD-10的性能已超越美國AIM-120A／B、俄羅斯P-77和法國“米卡”等，略遜於AIM-120C。
但SD-10A的意義還遠不止於其技術能力本身，首先主動雷達制導的中程空空飛彈在飛彈武器可以說是航空武器發展的重要基石，是各國空軍應對未來信息化、網路化戰爭的首選武器，特別是要打擊對方作戰網路的節點，例如預警機、大型無人機、預警飛艇、加油機等，必須有很長的射程，否則根本無法觸及對方。其次這種飛彈是一種基礎性的平台，通過配備更高性能的火箭發動機，不但可以延長飛彈的射程，甚至可以將空空飛彈改裝用於反導攔截彈或者是發射極小衛星（皮衛星）的運載火箭，目前美國就正計畫利用AIM-120先進中程可能高空飛彈執行上述任務。其三，主動雷達制導的中程空空飛彈技術先進，性能優異，系列化發展為地面防空系統幾乎不需要進行額外的研製工作，因此很多國家都基於這種飛彈發展近程防空系統，其中最為典型的就是美國雷聲公司利用AIM-120發展“斯拉姆拉姆”防空系統，目前這種系統已經成為美國巡航飛彈防禦的關鍵裝備。在此次航展中，中國航空工業集團也展示了利用SD-10研發的近程防禦系統，整套系統包括兩輛“東風悍馬”，一輛攜帶有先進的目標搜尋雷達，一輛則配備4聯裝發射架和光電搜尋瞄準系統，可根據需要搭配SD-10A和“霹靂”系列空空飛彈。據該展台負責人介紹，未來如果能夠採用垂直發射模式，整套系統的攜彈量和反應速度都將大大加快。
國產SD-10新式中距空空彈躋身世界豪門
SD-10的通用性很強，可以掛載於各種先進戰鬥機上，不久前再次試飛成功的“梟龍”戰鬥機就有發射SD-10的能力。為了提高SD-10的作戰效能和用途，中國還在積極對其進行改進，首先是增大射程，預計將超過100千米；其次是使用更好的電子元器件，提高制導精度。今後還有可能把SD-10發展成地空和艦空型，裝備在高機動越野車和軍艦上，變成近程防空利器。
