S2線

2008年8月6日上午，北京市交通委和北京鐵路局將在 北京北站舉行開通儀式。11點08分北京城鐵S2線開通，車次為Y563的動車組將第一個發車，一站直達延慶，中途不停車。此後，北京北站將連續發出9趟動車組，列車最小發車間隔34分鐘，最大間隔1小時33分鐘。7日起，北京北站S2線將按照正常的時刻表運營。

基本信息

• 中文名：北京市郊鐵路S2線
• 外文名：S2 line of Beijing suburban railway
• 別名：城鐵S2線
• 通車時間：2008年8月6日
• 主要車站：海淀區、昌平區、至延慶縣延慶站
• 起點：西城區北京北站

線路開通

北京城鐵S2線開通

北京市郊鐵路S2線，簡稱城鐵S2線，開通於2008年8月6日，是在京包鐵路和康延支線上開行的通勤列車。該線路由北京市西城區北京北站始，途經海淀區、昌平區，至延慶縣延慶站，是北京的第一條快速通勤鐵路運輸系統，日輸送旅客能力將近20000人次。北京北站至延慶的市郊鐵路S2線動車組票價確定，全程票價一等座是23元，二等座是19元。其中北京北至八達嶺一等座票價17元 二等座票價14元。
據悉，奧運會後，S2線還將啟動二期改造工程，全線車站將增至14個，青龍橋路段還將新鋪一條鐵軌提高運行速度。目前S2線的運行速度是每小時120公里，而最終，S2線將達到設計時速每小時160公里。

運營車輛

時刻表

城鐵S2線使用現有京包鐵路、京通鐵路和康延支線運行，全長77公里，全程約需1小時20分鐘左右，開行的列車為NDJ3“和諧長城號”內燃動車組，平原時速160公里，山地時速45公里，其中將經過由詹天佑修建的“人字形”鐵路。
運營組織車輛共分7節車廂，分一等、二等座和餐車。

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據披露，由北京北站到延慶的S2線郊區軌道線路，因為票價高等因素影響，自去年運營以來，空座率非常高。列車的工作幾乎成了來回“搬運空椅子”。過去每天開16對列車，後改成每天8對，實際上有時一天只開7對。日常情況下，有7節車廂的動車組列車一趟下來，也就10多名乘客。儘管如此，北京鐵路局仍然表示，近期不會調整票價。這種寧可空駛也不讓利於民的行為，與資本家把牛奶倒進海里沒有本質區別。一方面，鐵路還在大規模投資建設，提速提價；另一方面，又以“和諧”的名義“搬運空椅子”，其實是在喝納稅人的血汗。無論從什麼角度說，S2軌道線路運輸應當提供比公路更為優惠的價格，比公交貴4倍毫無道理可言。現在的鐵路票價，不利於拉動旅遊，擴大內需。

票價調整

北京市發展和改革委員會2011年5月26日宣布，經北京市政府批准並與鐵道部門協商，從今年7月1日起，北京北站（西直門）至延慶縣市郊鐵路S2線票價將大幅下調，全程最高票價由23元/人次下調為6元/人次，乘坐1站仍為5元/人次。
據介紹，市郊鐵路S2線是鐵道部和北京市政府共同投資、改造京包線北京段和原地方鐵路康延支線並新建康延聯絡線後形成的北京市區通往西北新城的快速客運通道，由北京北站開至延慶縣。2008年8月S2線開通以來，為方便市民出行和旅遊起到積極作用。為緩解交通擁堵，北京市積極探索新的運營模式，挖掘市郊鐵路資源，強化S2線通勤功能，通過政府購買服務方式，票價下調約70%。
北京市發改委表示，這次大幅度下調S2線票價，一是有利於緩解京藏高速公路(北京段)及德勝門地區受車流量較大影響而嚴重擁堵的情況。初步預計，調價後的S2線將吸引公交和部分小汽車客流的30%到40%；二是極大方便延慶居民出行。S2線正常運營後，全程僅用1.5小時，具有準時到達、節省時間的特點，特別是遇大雪、大霧等極端天氣京藏高速公路封路後，延慶地區與外界通行增加了通道，大大方便市民出行；三是進一步降低市民出行成本。S2線票價下調後，全程票價僅相當於現行票價的30%左右，相當於駕車出行成本的6%左右、計程車出行成本的3%左右。
7月1日票價下調的同時，S2線將調整運力，列車開行數量將調整為全天16對，加密早晚發車時間，儘量滿足早晚高峰市民通勤出行需求。乘客可通過一卡通刷卡和購買紙質定額客票兩種方式乘坐S2線。近期，北京市交通部門將會同S2線有關運營單位加快改善和最佳化換乘組織，完善設施設備，改善S2線各站交通接駁環境，確保運行安全。