ICE-T列車停靠於斯圖加特中央車站
服務線路
ICE-T的主要服務區域包括了德國南面著名的黑森林、巴伐利亞森林及阿爾卑斯山等山區多彎的路線。另外德國東面亦可發現ICE-T的足跡。
東面：ICE-T東面路線由柏林為中心向四方伸展。西北方經漢堡至基爾；東方經萊比錫至德勒斯登。路線亦向南方經萊比錫、紐倫堡至慕尼黑。
南面：ICE-T線路由德國南面巴登符騰堡省海德堡開始經斯圖加特、瑞士蘇黎世至Chur一段 阿爾卑斯山山區路線，瑞士段與瑞士國鐵ICN傾斜列車路線重疊。
西方：西方經萊比錫、Fulda至法蘭克福，或季節性地經Kassel Welhelmshöhe至魯爾區。另外亦會由法蘭克福經曼海姆至Saarbrücken。
北方：北方平原較少ICE-T，但亦有較少的班次由漢諾瓦經漢堡至基爾。
技術
ICE-T列車停靠於科隆中央車站ICE-T採用合體列車設計。但它不會行走比如科隆至法蘭克福或紐倫堡至Ingostadt等高速路線。相反它只行走已鋪設了的路線，特別在地理上多彎、上坡斜度大的山林區路線，ICE-T便可以表現它獨有的 傾斜技術。與其他家族成員一樣，它建了電力臂於車頂上，屬電力推動列車；但它亦有一個為未鋪設電纜地區設計成、採用柴油推動的“雙生兄弟”ICE-TD。 德國國鐵的原形設計是在普通InterCity列車上內傾斜技術，並命名為IC-T。但是計畫最終因市場策略而與Siemens公司合作製成ICE家族列車，並以“T”命名，成為現在的ICE-T。
型號
ICE-T411型列車在德國國鐵列車列表中，ICE-T系統共有三種型號：
11列5節車廂的415型
32列7節車廂的411型
28列在2004－2006年之間額外訂製、有7節車廂的441.5型列車 。
相關數據
| 車廂數量 | 71 |
| 設計最高速度 | 230km/h |
| 載客量 | 411型：382/390 415型：250 |
| 編組長度 | 411型：184,400mm 415型：132,600mm |
| 編組總重量 | 411型：368t 415型：273t |
| 軌距 | 1,435mm |
| 電化方式 | 15kV交流電（16.7Hz） |
| 制動方式 | KE-R+E+Mg |
| 製造商 | 西門子 龐巴迪 阿爾斯通 |
