簡介
DH-114型運輸機DH-114型飛機，即DH-114“蒼鷺”。1949年，“蒼鷺”在W·A·坦布林指導下設計，計畫設計成一種簡單而強壯的飛機，其經濟性使它能在不具備完好機場的地球進行中、短程客運服務。“蒼鷺”主要是基於DH-104“鴿”設計，它安裝有4台“吉普賽女王”發動機，這賦予它異常優秀的短距離起降能力。經過180小時的試驗飛行，飛機僅有的一個主要變化使安裝了具有較大上反角的水平尾翼。
飛機在蘇丹喀什穆和肯亞奈洛比完成熱帶試驗飛行後，在哈特菲爾德開始正式生產。生產的第一架飛機經過21000千米飛行交付給了紐西蘭國家航空公司。
僅生產7架飛機後，飛機的生產地移到切斯特，並推出具有收放起落架的MK 。到20世紀60年代中期時，這型飛機已經遍布30多個國家，許多飛機的客艙進行了豪華裝修，作為貴賓專機和行政機使用。
“蒼鷺”也在英國歐洲航空公司用作空中救護飛機，在澳大利亞還作為郵政機使用，同時，它也在皇家空軍女王飛行隊和皇家海軍服役。
歷史概況
DH-114型運輸機為了滿足戰後歐洲對中、短程科技不斷增長的需求，德·哈維蘭飛機公司設計了一種較大機型四發動機的“鴿”。它被命名為“蒼鷺”，生成數量比以前的機型少，但是，無論為軍方用戶服役，還是為民用運營商服役，它都表現出眾。20世紀70年代，大多數“蒼鷺”重新安裝了萊康明公司的渦輪螺旋槳發動機，其中許多飛機一直服役到20世紀80年代後期。
1969年5月，加拿大桑德斯飛機公司改裝的第一架安裝兩台PT-6A渦輪螺旋槳發動機的“蒼鷺”進行首飛，它被重新命名為ST-27，共有13架飛機進行了改裝，其中包括女王飛行隊在1972年交付給加拿大天西航空公司的那架飛機。
事實與數據
•“蒼鷺”的原型機註冊為G-ALZL，1950年5月10日，G·H·派克在哈特菲爾德駕駛這架原型機進行首飛嘛。
•具有收放起落架的MK 2飛行速度要快32千米/小時（20英里/小時）。
•沙烏地阿拉伯的王子塔拉爾·阿爾沙德擁有一架“蒼鷺”MK 2B作為私人飛機。
•MK 2E是根據客戶要求製造的一個機型。有12個座位（其中4個座位是貴賓座位）和一個廚房，由費蘭蒂有限公司使用。
•伊拉克國王費薩爾和約旦國王海珊使用了“蒼鷺”貴賓專機。
•“蒼鷺”的總產量達到148架，其中52架勢固定起落架的MK 1。
規格（DH-114 “蒼鷺”MK 2B）
DH-114型運輸機類型：四發動機短程到中程客機或行政機
發動機：4台功率為186.4千瓦（250馬力）德·哈維蘭飛機公司的“吉普賽女王”30 MK 2活塞式發動機
巡航速度：266千米/小時（165英里/小時）
初始爬升率：323米/分（1060英尺/分）
航程：1296千米（805英里）
實用升限：5639米（18500英尺）
重量：空機重量，3622千克（7698磅）；最大起飛重量，5897千克（12975磅）
容量：2名飛行員，14名旅客（如果不安裝盥洗室，可以乘坐17名旅客）
翼展：21.79米（71英尺6英寸）
機長：14.78米（48英尺6英寸）
機高：4.75米（15英尺7英寸）
機翼面積：46.36平方米（499平方英尺）
