基本概念
1966年12月6日，美國3M公司獲得了世界上第一個關於太陽隔熱膜的專利。
許多現代建築都採用玻璃幕牆、大玻璃和落地玻璃門（陽台），這種情況在改善房間景觀的同時，卻使傳入室內的太陽輻射熱量增多，增加了房間空調的用電。空調是建築能耗中的第一殺手，空調能耗已經占到了建築能耗的20%到50%。
為了解決以上問題，美國研製出了太陽隔熱膜，它具有隔熱節能、抗紫外線、美觀舒適、安全防爆等功能，有效便捷地解決了玻璃帶來的很多問題就像汽車發生碰撞時車膜就會將玻璃黏在一起。
在汽車玻璃表面貼上的膜俗稱為車膜、防爆膜，最初是稱為太陽膜，所以顧名思義，汽車貼膜都是為了對付夏季那火辣灼熱的陽光以及紫外光。防爆膜除了隔熱隔光之外，還具有防爆功能。優質的防爆膜是用特殊的聚酯膜作基材，膜本身就具有很強的韌性，並配合特殊壓力敏感膠，遇到意外時，玻璃破裂後被車膜粘牢而不會飛濺傷人。汽車防爆膜還具有單向透視、降低眩光的功能。
隔熱原理
愛迪生誕辰紀念太陽膜的誕生徹底改變了我們裸曬在日光下的生活，而太陽膜的隔熱原理卻並非是來自實驗室的專門立項研究，相反卻是源於一位偉大發明家的偶然發現，這位發明家就是被譽為“世界發明大王”的愛迪生（Thomas Alva Edison）。1888年，愛迪生髮明留聲機後，他將注意力轉放到了研發電影上，試驗中他拍下一系列照片，將它們迅速地、連續地放映到幕布上產生出運動的幻覺，而這些照片的載體就是我們眾所周知的“膠片”，這時他發現了一個非常有趣的現象，那就是同樣受電燈強光、強熱照射的膠片，顏色越深的就越能阻隔吸收電燈所散發出的熱量，於是愛迪生把這個發現隨手記在了自己的工作筆記中，恰恰就是這個偶然的發現，奠定了早期太陽膜的理論基礎。
而在現代太陽膜生產技術中，往往是通過真空噴鍍或磁控濺射技術將鋁、金、銅、銀等金屬製成多層至密的高隔熱金屬膜層 。金屬材料中的外殼層電子(自由電子)一般沒有被原子核束縛, 當被光波照射時, 光波的電場使自由電子吸收了光的能量, 而產生與光相同頻率的振盪, 此振盪又放出與原來光線相同頻率的光, 稱為光的反射。金屬的導電係數愈高, 穿透深度愈淺, 反射率愈高。這些金屬層會選擇性的將陽光中的各種熱能源，包括紅外線、紫外線及可見光熱能反射回去，再配合膜上的顏色對太陽熱輻射的吸收後，再二次向外釋放，隨著室外的空氣流動帶走一部份熱量，從而有效起到隔熱的作用。
防暴膜用金屬反射材料大都使用高導電度的金、銀、鋁與銅等材料，幾種金屬反射膜在不同波長的反射率如下：
金屬種類 800nm反射率 % 650nm反射率 % 500nm反射率 %
鋁Aluminum 86.7 90.5 91.8
銀Silver 9.2 98.8 97.9
金Gold 98.0 95.5 47.7
銅Copper 98.1 96.6 60.0
太陽光譜知識
太陽膜紫外線譜帶：波長280-380nm之間，其特點是穿透性強，可使人體皮膚黑色素沉積，顏色加深，過度的紫外線曝曬會導致皮膚癌，可導致地毯、窗簾、織物及家具油漆褪色。
可見光譜帶：波長380~780nm之間，其特點是肉眼可以看見的唯一光譜，可見光波段進一步可以分為不同的顏色（赤橙黃綠藍靛紫七色），對人體沒有直接傷害。
紅外光譜帶：波長780~2500nm（納米）之間，其特點是我們可以直接感受到陽光“不可見”的熱量，所含能量最大，所以熱量也高。
有些人會認為總的太陽能阻隔率也就是隔熱率是這樣計算出來的：
隔熱=紅外線的53%X阻隔的比例+紫外線占3%X阻隔的比例+可見光占44%X阻隔的比例
但其實這是不科學的。按照GB/T2680建築玻璃光學級有關窗玻璃性能測定方法規定，太陽能總的透射比為太陽光直接透射比和向室內側的二次傳遞之和。其中太陽能總的透射比的計算中，從300nm到2500nm各個波段所採用的權重並不相同，因此簡單按3%、53%和44%的比例並不恰當。
只有了解了這個標準，才可以深入理解太陽膜的真實隔熱率。
發展史
1) 第一代汽車膜是塗布與複合工藝膜，早期叫太陽紙，也叫“茶紙”。主要的作用是遮擋強烈的太陽光，這類汽車膜是較早期出品的，基本不具備隔熱的作用，非常容易褪色（通常變為紫色），並且在長期使用後易起泡。
2) 第二代汽車膜是“染色膜”，市場上常見的染色汽車膜採用的是深層染色手法，以深層染色的手法加注吸熱劑，吸收太陽光中的紅外線達到隔熱的效果，但吸熱飽和之後會產生遠紅外線進行二次輻射，對人體傷害更大。而因其同時亦吸收了可見光，導致可見光穿透率不夠，加上本身工藝所限，清晰度較差。另一大弱點是隔熱功能衰減很快，而且容易褪色，價格相對較便宜。
3) 第三代汽車膜是“真空熱蒸發膜”，採用的是真空熱蒸發工藝，是將鋁層蒸發於基材上，達到隔熱效果。這也通常所說的金屬膜領域，大多數只含單層金屬，且金屬層不均勻，雖具備較持久的隔熱性，但弱點在於清晰度不高，影響視野舒適性，另一大突出弱點是反光較高。類似於鏡面的高反光，容易造成光污染，有些產品為減少反光；在膜內的膠中摻有染色劑，易老化褪色。
4) 第四代汽車膜是“金屬磁控濺射膜”。磁控濺射工藝經歷了多種技術革新，可將鎳、銀、鈦、金等高級宇航合金材料採用最先進的多腔高速鏇轉設備，利用電場與磁場原理高速度高力量地將金屬粒子均勻濺射於高張力的PET基材上（可實現多層金屬同時濺射在一張膜上），依靠反射，高效率阻隔紅外線的熱量。但是由於金屬層較多較厚，會一定程度上影響通訊信號，且反光較高，若使用保養不當則容易出現氧化現象影響隔熱性能和美觀度。
5) 第五代汽車膜是“陶瓷膜”，是有別於傳統膜用金屬或染工藝製造的隔熱膜種，在國際上稱之為“IR膜”或“吸熱”膜， 通過含有ITO\ATO（金屬氧化物粉末）的塗覆層對紅外線、紫外線進行強吸收，相對於金屬膜它解決了氧化問題、金屬層禁止問題，但其吸收的熱量達到一定飽和度時就失去了隔熱作用，而且對施工要求較高，稍有不慎會將膜體烤壞呈現出陶瓷裂紋或氣泡。
6）第六代汽車膜富氧離子隔熱膜 ，是高端汽車隔熱膜中的一種，又叫環保膜，將富氧離子技術完美的融合到膜分離技術之中，是膜分離技術中最高端的技術，之後再將鋁、金、銅、銀等粉末真空濺射到塗覆層，這種技術不但吸取了真空磁控濺射的優點，而且因為含有富氧離子，可以有效的改善車內空氣，分離車內真菌。這一技術由 馬迪可 隔熱膜在2009年開始採用，2013年正式在中國開放
特效太陽膜
特效太陽膜是太陽膜家族中新誕生的創新產品。它與普通太陽膜的最大區別在於：特效太陽膜不再單一的強調隔熱、防爆，而是在隔熱、防爆基礎上新增加一些非常實用的特效功能，比如變色、比如多彩、比如防霧。又或者把普通太陽膜的隔熱、防爆功能發揮到極致。
前擋貼膜
其實汽車通過玻璃進入車內的熱量40%左右是通過前風擋進入的，這樣就很難避免你愛車前工作檯的氧化，甚至變形、開裂。不貼車身膜只是駕駛員和乘員會感覺到紫外線照射到皮膚上疼痛和紅外線照射到車內的悶熱，如果不貼前風擋膜會給汽車本身造成極大的傷害和紅外線照射到車內的悶熱，所以說汽車前風擋貼膜的重要性遠遠要超過車身膜的。
前擋膜的選擇
太陽膜如何選擇汽車前風擋膜是所有養車族需要了解、掌握的基本常識之一，前風擋膜和車身膜一樣也分反射膜和吸熱膜兩大類：
1、吸熱膜的隔熱原理是在太陽膜里加了吸熱層，將太陽光中的熱量吸納吸熱層里，熱量短時間內不會散發車內，超過其吸納能力後其熱量自然會釋放出來（如同海綿吸水，吸滿後自然會流水）。由於太陽膜是貼在玻璃裡面，所以承受不了的熱量只能向車內釋放，貼吸熱膜的玻璃會使玻璃產生高溫，採用的基材足夠清晰，即使顏色比較深的膜，看出去的景物也要透澈，不能昏暗、變形。
2、反射膜的特殊效果（利用折射原理，將太陽光中的熱量折返回去），不會使你的愛車玻璃產生高溫（特別是前風擋玻璃，長時間的高溫會使夾膠玻璃的膠層產生質變）。
和車身膜的差異
車身膜的選擇可以根據自己的經濟條件和喜愛選擇高檔或中、低檔膜，垃圾膜不值得考慮。由於你不長時間的穿透太陽膜看外面的物品，即使貼上的車身膜是低檔的也不會對你的眼睛造成傷害。而前風擋膜就不同了，汽車的前風擋玻璃是經過嚴格檢驗包括夾膠膠層也是經過各種光學檢驗，外面的光源通過玻璃進入車內不會對駕駛員和乘員眼睛造成傷害，車裡面的駕駛員和乘員穿透玻璃看外面的物品也不會有過多的疲勞感。由於你駕車行駛時需要長時間的穿透玻璃看外面的物品，貼上一層太陽膜（隔熱膜）後，太陽膜（隔熱膜）的膠層和風擋玻璃的膠層不能兼容、互補會產生不良現象，輕的會給駕駛員的眼睛帶來疲勞感，重的給駕駛員的眼睛帶來眩暈感，更嚴重的會給駕駛員的眼睛帶來疼痛感。所以汽車前風擋膜只能選擇大品牌的高檔或中檔太陽膜（隔熱膜），低檔的最好不要選擇它，雜牌的就別去考慮它。如果你資金緊張可以暫時放棄貼它，待資金寬鬆在去貼上，不要盲目的去選擇低檔前風擋太陽膜（隔熱膜）。
汽車前擋風玻璃是車內空氣升溫的主要熱源透射區，裝貼好的前風擋膜後可明顯改善車內駕乘環境，同時降低空調的能耗，從而達到節能的效果；對紫外線的高效阻隔99%，防護係數超過200！能有效保護人體肌膚和汽車內飾能歷久如新。
汽車前擋風玻璃受外力重擊爆破裂後，增加一層太陽膜可使碎片不致飛濺，起到保護駕駛員安全的作用；具備防眩光的作用，對太陽強光或會車時對方大燈的刺眼光線有明顯的減弱效果。
車膜規格
1.0mil
森佳膜、森酷膜1.5mil
2.0mil
4.0mil
6.0mil
7.0mil
8.0mil
10mil
11mil
12mil
14mil
15mil
20mil
mil(密爾）太陽膜的厚度單位，1mil（密爾）約等於0.0254毫米。一般來說，同樣工藝時，厚度越大，安全等級越高。
產品要求
通過前擋玻璃進入車內的太陽熱量是最大的，因此一定要挑選既隔熱又透光的優質太陽膜，而且根據國家公安部要求，太陽膜透光率必須超過70%。
選膜技巧
汽車隔熱膜有前、後擋風膜和側擋風膜之分。其中，對隔熱膜要求最高的是前擋風玻璃。按照國家公安部交通安全法規的規定，前擋風玻璃的透光率必須大於70%，以不影響行車安全為前提。前擋風玻璃最忌諱貼深色隔熱膜。此外，在選擇隔熱膜的抗紫外線指數時，越高越好，因為能保護中控台零部件，防止被太陽長期照射提前老化。
側擋風玻璃隔熱膜方面，同樣以不影響車主觀察後視鏡為前提。側擋風玻璃可選擇的隔熱膜較為靈活，顏色也比較多變。如有的車主喜歡偏藍色的隔熱膜等。 此外，隔熱膜的隔熱效果與顏色深淺並沒有直接的關係，隔熱膜內的塗層工藝才是決定隔熱效果的關鍵因素。
挑選防爆膜
傳統意義上的“防爆膜”指鍍有金屬層的太陽膜，這類太陽膜比一般膠層染色膜檔次高，價格也比較貴，但是不是所有的這類“防爆膜”都是真正意義上的防爆膜，都具備防爆防盜功能。
玻璃雖被砸碎了，但是碎玻璃牢牢黏貼在膜上真正的防爆太陽膜，主要是根據膜的厚度來分的，比如一般市場上看到幾乎所有的太陽膜，不管是很便宜的，還是最貴的，厚度只有1.5mil，如果是1.5mil的厚度，在防盜方面，不管價錢再便宜還是再貴，防盜性能是一樣的，如果1.5mil的膜如果貼到其厚度10倍的玻璃上話，就可以做到防彈，比如貼在12毫米或者15毫米普通玻璃上就可以防彈。但是如果4mil以上厚的太陽膜，我們貼在普通玻璃上它就有一定的防盜的作用，這才是真正意義上的汽車防爆膜，它每平方厘米的抗張力要達到2000公斤以上。而且貼膜之後如果汽車玻璃被撞擊，車膜還能夠防止破碎的玻璃飛濺傷人，很大程度上可以保護車內乘客不被玻璃扎傷。
除此之外真正意義上的防爆膜也應該具有隔熱，隔99%紫外線，表面具有防劃傷層，擁有較好的透光率等性能。在選購汽車安全防爆膜的時候，要了解以上結合的選擇標準，弄清楚了再買才不會弄錯，才能買到真正的防爆太陽膜。
技術趨勢
採用磁控濺射工藝製造的太陽膜，通過強力磁場吸附金、銀、鎳、鈦等貴稀金屬原子，不僅能通過金屬本身的物理屬性來隔絕熱量，降低燃油，提高舒適度，更能保證優異的透光性和清晰度，確保車主視野清晰。
多層光學膜是另一種領先工藝。這種工藝的產品厚度和普通產品的厚度基本相同，但是其內部卻包含超過200層的微結構。通過這樣特殊的結構，利用光學原理，在層和層的界面實現對特定波段範圍光的反射和特定波段範圍光的透過，即選擇性反射和選擇性透過。這樣的產品可以做到最大限度透過可見光，最大限度反射紅外線，並且不使用金屬鍍層，從而避免了金屬的腐蝕問題、金屬鍍層對的電磁訊號的干擾問題等等，延長產品壽命，使用戶獲得最佳的體驗。
價格
天氣熱時，貼膜的車會比較多，但是市場上的價格卻相差甚遠，從幾百元到幾千元不等，有的甚至上萬元。據專業汽車美容師揭秘：其實防爆膜的加工技術大體相同，為了隔熱、耐磨、反射紫外線，內部都加入了鈦鎳等金屬成分和紫外線反射劑。效果不會相差很大，商家給出的隔熱率、透光率都不準確，只能作為參考。所以貼膜不是越貴越好，關鍵是看貼膜質量和索要保證卡。 據了解，市場上可選擇的防爆膜品牌非常多，根據各種膜性能（隔熱、透光、防紫外線）的不同，貼膜位置（前風擋、後風擋、側窗）的不同以及車檔次的不同，貼膜的價格差異也很大。一般來說，中間價位的產品成為車主的首選。例如合資品牌的太陽膜，用於車身只需五、六百元錢，加前風擋800元左右，但是該部分太陽膜夾層太陽膜居多，撕開以後有一定異味顏色方面3-5年左右褪色，整車費用在1200-1500元左右。又如防爆膜一線級品牌膜，價格上普遍屬於中檔價位，整車貼膜在2000-5000元左右，如果不含前擋只要1000-3000多元。
如何識別
從色澤較深功能單一的色膜，到功能越來越多樣化的防曬隔熱膜，要鑑別貼膜市場上幾千種太陽膜的真假還是有一些門道的。有沒有浮水印，價格是不是在某個區間，有沒有質保卡等，都是推斷真假膜的辦法。
辨別真假防爆膜首先看顏色。
a)從外觀上看，真防爆膜色澤均勻柔和，無波浪深淺不勻的色差。普通色膜用力刮貼上面，就會有顏色脫落，這樣的膜使用壽命短。
b)其次是清晰度。真防爆膜無論顏色深淺，透視性都很高。而普通色膜由於採用的是普通染色工藝，靠顏色隔熱，所以顏色較深，從車裡向外看總有種霧蒙蒙的感覺。
c)最後可以聞聞膜的氣味。劣質的膜，把透明膠層撕開後其氣味聞起來有刺鼻、暈眩、想吐的感覺。長期日曬氧化後會產生毒性，消費者不要裝貼。
鑑別方法
1、把太陽膜的透明層撕開後，聞一下氣味，如果是假膜，會有一種難聞的氣味散發出來，真膜就不會有這種現象。再看用手撕開後太陽膜的邊緣，肉眼就能看到，雖然太陽膜非常薄，但是還是能看到分為好幾層的。市場上有些商家會故意把紅外線阻隔率混淆為總太陽能隔熱率，這一點需要注意。
2、 在視覺感受方面，優質太陽膜在夜間可以看到6米以外的物品，而劣質膜則達不到這個標準或者顯得霧蒙蒙的；優質太陽膜不易變色，在施工過程中用刮板塗刮也不會脫色，而劣質膜的顏色很容易脫落，使用一段時間後也容易褪色。
3、優質太陽膜用手摸起來有種厚重、平滑的感覺，而劣質太陽膜手感則薄而脆。要檢驗隔熱性可能更簡單一些，如果車主不相信汽車裝飾店用來演示太陽膜隔熱性的設備，可以拿一塊太陽膜放到臉上朝向太陽光，這塊膜的隔熱效果怎么樣，很快就能親自感受出來
通過這些“土”方法的鑑別，不需要精密的設備，車主自己就能知道太陽膜的優劣，讓那些劣質膜原形畢露。
劣質膜危害
易中毒
劣質膜容易誘發慢性中毒、呼吸系統疾病和癌症。因為劣質太陽膜用料低廉、工藝簡單，不但容易揮發，材質與黏合劑中往往還含有醛、苯等高危物質，在開車使用過程中，這些有害物質會逐漸分解揮發，危害司機和乘客的健康。
以劣質膜易散發出的苯為例，長期吸入一定濃度的苯可引起慢性中毒，有頭暈、頭痛、無力、失眠、多夢等神經衰弱症狀，或齒齦、皮膚出血，女性月經失調或過多。此外，婦女對苯的吸入反應格外敏感，妊娠期婦女長期吸入苯會導致胎兒發育畸形和流產。
影響視線誘發事故
劣質膜的第二個危害就是容易使司機的眼睛疲勞，嚴重的還會發生交通事故，危及道路參與人員的生命財產安全。一些劣質膜採用普通廉價的原料和固化工藝，很容易產生光的折射和亂反射。此外，劣質的太陽膜防眩光、阻隔紫外線的作用非常有限，並且因為透光率低的原因，容易讓駕駛員產生視力疲勞，導致交通事故的發生。
選購秘笈
避開誤區
越隔熱就越好：很多人在選擇防爆膜的過程中，都容易步入一個誤區——以為防爆膜越隔熱就越好。事實上，汽車防爆膜是一個綜合性能要求比較高的用品，除了隔熱性能外，透視性、防爆性，包括顏色搭配都是很重要的。並不是越隔熱就越好，而應從整體上綜合考慮。
影響玻璃硬度：知道熱脹冷縮原理的顧客在選擇汽車防爆膜時，會覺得防爆膜和汽車玻璃的冷熱膨脹係數不一樣，擔心給汽車貼膜會不會因此導致汽車玻璃的碎裂。事實上，這個擔心絕對是多餘的。從技術角度看，貼膜後，汽車玻璃多了一層粘膠附加物，的確會增加汽車玻璃的應力，但是這個應力非常小，如果連增加這么一點點應力都無法承受的話，只能說明該車玻璃質量很差，即使不貼膜也會自爆。
選購秘籍
透明度和清晰度：這是車用膜中關乎行車安全最重要的性能。選膜時，首先要考慮清晰度和透明度，優質膜的清晰度可高達90%，而且不論顏色深淺，透明度都很高，不會有霧蒙蒙的情況。
隔熱性：汽車貼膜最主要的功能就是要隔熱，因此好的汽車防爆膜就通過反射紅外線，來達到降低車內溫度的目的。顧客在選購時除了可以通過規範的隔熱率等指標來了解防爆膜的好壞外，還可以用直觀的方法來判斷，就是用貼了膜的玻璃擋住太陽，用手去感覺一下其隔熱效果。
防爆性能：劣質防爆膜手感很軟，缺乏足夠的韌性，不耐紫外線照射，易老化發脆。而好的防爆膜，萬一玻璃被擊碎也會粘住破碎的玻璃，碎塊不會飛濺傷人。
紫外線阻隔率：優質膜這個指標一般不低於98%，高的可達99%。高紫外線阻隔率能有效防止乘員被過量的紫外線照射，灼傷皮膚，還能保護車內音響等裝飾不會被曬壞。而劣質膜很多沒有這一指標，或者遠遠低於98%的標準。
顏色：這是很多顧客在選擇防爆膜時很在意的一個標準，總的要求是選擇適合您的愛車的顏色。有些劣質車膜的顏色易褪色和脫色，在選購時不能掉以輕心。
注意事項
貼膜挑選
選擇太陽膜的時候，一定要選擇一個適合自己的品牌，儘量選擇那些大品牌的產品，這樣才有質量保證，讓太陽膜真正起到消除陽光的煩惱。
雖然市場上太陽膜的產品有很多種，但走品牌路線的並不多，而這些大品牌，都是經過市場考驗的產品，能在更大程度上讓消費者的權益得到保障。在此以前，太陽膜市場長期被國外品牌所壟斷，但從2008年開始，這種壟斷開始被打破，國內品牌開始出現，且國內那些正規的大品牌在產品質量等方面也是有保障的，所以消費者在選擇的時候，可以充分比較性能價格，挑選一款最適合自己的產品。
當然，工欲善其事必先利其器，雖說多數消費者不是專業人士，但學點專業知識還是很有必要的。太陽膜質量好壞的標準主要是：隔熱性能、防紫外線性能、透光率和安全性。好的太陽膜，沒有渾濁的感覺，在厚度、防劃傷功能和環保無異味等方面都要超出那些質量比較低的產品。
正規的產品除了有授權證書，產品的透光和色澤也比較均勻，無波浪色差。襯膜用的材料也是清晰透明，卷膜的捲筒質地較好，超膜的長度一般為30米，有時細心留心一下，就能分辨出太陽膜的質量好壞了。真的太陽膜，質感比較強，有彈性，透光率好，即使在晚上也很清晰，並且無異味;而假的大多發軟，模糊，聞起來有一種讓人噁心的味道。
另外，真正大品牌的太陽膜和假冒的太陽膜還有一個區別就是質保和售後服務的不同。大品牌的產品質保期一般都比較長，而且都有廠家正規的質保書，像3M還有廠家專門的電子質保書，這些都是那些假冒產品所不具備的。
好膜施工
選擇一個好的太陽膜，只是車主應對陽光煩惱成功的一半。在專業人士眼裡，太陽膜本身就是一個半成品，再好的產品如果沒有後期施工的保障，其最終的效果都將會大打折扣。
中國消費者的消費水平差別很大，有的人很看重產品的品質，但也有的人就是追求物美價廉的產品。但無論怎么樣，買到物有所值的產品才是消費者的最終目的。所以消費者只要注意到幾個問題，在施工方面就不會吃太多的虧。
首先在選擇店面上，正規的店面都有有效期內的廠家授權證書，一般還應該在品牌的官方網站上可以查到。特別提醒車主，不要輕易相信那些在市場外面攔車的人，他們往往會帶你走進一個陷阱，不少成本只有一二百元的質量不高的太陽膜，他們可以忽悠得你高價消費。
貼太陽膜是一項有嚴格工藝要求的技術活兒，先降塵後貼膜，不通風，最好一次成型，這些程式消費者要做到心中有數。而消費者想挑選的時候也不要光看色板，其實測試才是最重要的。說到測試，車主要測試的有三個方面：隔熱效果、防紫外線效果、單向透光效果。
其實，汽車的太陽膜技術規範的標準，在2007年就已經頒布實施了，只是很多消費者不清楚罷了。建議消費者可以在網上搜一下，對照一下技術要求，就能比較清楚地知道什麼樣的地方才是正規的操作工廠了。雖然裡面很多專業性的要求消費者不懂，但施工質量要求卻是可以看懂的。所以，只要消費者真正多留心，就能在很大程度上讓自己避免上當，輕鬆消費。
保養方式
忌與易脫色服飾或粘性材料接觸及摩擦，不得接觸強酸，強鹼類物質，以免皮革表面溶解；日常清潔時，用清水打濕柔軟的抹布輕輕擦拭皮革表面即可，當表面較髒時，用中性的清潔劑沖談後進行清洗；使用專業的皮革護理劑進行保養，一般2個月為一個周期。
在中國
太陽膜已經在中國有近20年的歷史，主要套用在汽車玻璃和建築節能市場上，其中汽車太陽膜市場發展已經成熟，但因缺少相關法規監管，存在市場秩序混亂，假冒偽劣橫行的現狀情況；建築工市場無疑是太陽膜發展最具潛力的市場，而這市場在國內才剛剛拉開序幕。
首先是進貨渠道混亂，濫竽充數的小企業、小作坊大量存在。雖然也有一些產品來自質量有保證的國外品牌，但更多的產品卻是那些打著國外品牌旗號，甚至是虛擬國外品牌的國內小工廠、小作坊生產出來的，而這些劣質產品或者被一些汽車銷售商直接拿走，或者進入路邊店。
其次，成本低、利潤大，形成了一條“暴利鏈”。
根據有關部門對汽車用品市場的調查，車膜利潤高達900%以上，“甚至比賣車還賺錢。”一位汽車經銷商說。
第三，利用信息不對稱這一點，許多商家對消費者誇大宣傳，片面誤導消費者。
第四，消費者盲目相信進口貨的消費心理，也助長了商家的不良行為。他們往往把一些成本很低的劣質品貼上進口品牌標籤，抬高要價。毫無疑問，行業不規範和市場混亂的現實，暴露了行業標準與市場監管的缺失。
行業人士說，在防護膜的行業內部，一般分為三種：
一是由工廠直接做的國際知名品牌，第二種是市場上的貼膜品牌，它們大部分也都是購買了質量上乘的防護膜後再加上自己的牌子供應給車主。最後就是購買了便宜但質量欠保證的防護膜並低價推向市場，用行話說就是所謂的“垃圾膜”。
建築玻璃幕牆廣泛套用，建築用膜大量使用建築膜
