品牌介紹
車別克旗下包括眾多知名車型：英朗、君威、君越，GL8及雷昂達，昂科雷，昂科拉等。別克在美國的汽車歷史中占有相當重要的地位，它是美國通用汽車公司的一大台柱，帶動了整個汽車工業水平的進步，並成為其他汽車公司追隨的榜樣。
別克汽車的創始人大衛·別克(DavidBuick）在1899年前就開始研製汽油發動機，並於1900年研製出第二輛汽車，但直至1904年別克汽車公司才正式成立。該公司以技術先進著稱，曾首創頂置氣門、轉向信號燈、染色玻璃、自動變速器等先進技術。
1904年前，別克只生產出兩部小汽車，在全美數百家汽車廠中可能是最不起眼的一家。大衛·別克雖然是一位很有成績的發明家，但常被人們認為是夢想家。由於不善經營，工廠負債累累，技術人員也辭職而去。正當工廠要關門之際，1904年9月11日，福林特(Flint）市貨車廠經理傑姆斯將別克買下，並將別克從底特律遷往福林特。1904年夏，第一輛別克汽車正式生產，但到10月底，僅生產出37輛別克汽車，公司又陷入困境。1904年11月1日，別克又轉讓給另一位汽車製造商--威廉姆·杜蘭特(WilliamC．Durant）。杜蘭特當時是福林特最大的馬車製造商。當他看到別克汽車時，知道自己找到了一棵“搖錢樹“。他觀察到，別克汽車比其它汽車在翻山或穿過泥濘路段時具有明顯的優勢，別克汽車才是真正的實用汽車。杜蘭特一旦作出決定，就注定了別克汽車的成功。在籌集資金、銷售產品等方面，沒有任何人能夠與杜蘭特相比。他組織別克汽車參加了“1905年紐約車展“，並很快接到1000輛汽車的訂單。
別克汽車在賽車場上也連創佳績。在1906年芝加哥至紐約1000公里接力賽上，別克是唯一跑完全程的汽車。1914年，別克汽車率先橫穿南美洲。在全美的穿越山脈比賽中，別克汽車大獲全勝，其中包括1904年首批生產的別克汽車。
1908年，憑著8000多輛的生產總量，別克成為美國汽車業的一匹“黑馬“。在別克成功的基礎上，杜蘭特於當年創立了一個集團公司，這就是當今世界最大的汽車工業公司--通用汽車公司。
1926年別克產量即高達26萬輛。戰後，別克在車款更新、技術開發和產品銷售方面進入了一個飛速發展時期。到1955年產量已達74.5萬輛，1974年又升到82.1萬。
發展歷程
別克概念車在1923年，四輪制動系統開始運用到1924款的Buick車型上。
在1929年，別克推出了一款造型較小的且命名為Marquette的6汽缸轎車，但是該車的生產到1931年就停止了。
在1932年，B-O-P銷售公司成立，從而鞏固了Buick、Oldsmobile以及Pontiac品牌的銷售力量。
在1936年，別克Buick Roadmaster得以推介，結果由Harley Earl設計的這款車子堪稱造型方面的里程碑。
在1937年，Linden分公司成立並用來進行Buick、Oldsmobile以及Pontiac車款的生產。
在1939年，別克推出了整個汽車界的首款運用了閃光器的後置轉向燈。
在1945年，Buick-Oldsmobile-Pontiac汽車組裝公司成立，後來在1965年，這家汽車組裝公司又變成了通用汽車組裝公司（General Motors Assembly Division簡稱GMAD）。
在1948年，別克推出了首款扭矩力轉換器樣式的自動變速器並運用在美國的乘用車上。
在1951年，別克推出了兩款量身打造的且極具流線造型的概念車--Buick LeSabre與Buick XP-300並以此來檢測通用在造型與機械配置領域的全新技術。
在1952年，凱迪拉克Cadillac，Oldsmobile以及別克Buick三大品牌都分別引入了動力轉向配置（Power Steering）。
在1953年，由Delco Remy公司研發的12伏電子系統被安裝在凱迪拉克、Oldsmobile以及別克車款上。同年別克的高壓縮比的V8型發動機也誕生了，此外，別克與Oldsmobile還都推出了動力剎車系統（Power brakes）。
在1954年，別克與Oldsmobile推出了汽車界的首部四門、無車柱的硬頂轎車並以1955款式進行發布。隨後在1955年，凱迪拉克為其1956 Sedan de Ville提供了同樣的配置與設計。
在1960年，通用以1961款式在美國推出了三款造型更小的新車--Buick Special，Oldsmobile F-85以及Pontiac Tempest。
在1961年，別克帶來了第一款美規V6型乘用車發動機。
在1962年，別克推出了聲名顯赫的1963款Riviera新車。
在1976年，通用推出了尺寸縮小的雪佛蘭Chevrolet，龐蒂克Pontiac，Oldsmobile以及別克Buick新車並於同年9月份帶來了凱迪拉克Cadillac標準尺寸的豪華轎車。
在1979年，通用推出了全新造型的前輪驅動的緊湊車款--別克Buick Skylark，雪佛蘭Chevrolet Citation，Oldsmobile Omega以及龐蒂克Phoenix X-body等。
在1982年，別克汽車公司宣布計畫鞏固其在Flint的汽車組裝廠。
在1984年，一家負責通用北美乘用車營運的全新的有組織的機構成立，結果兩家綜合性汽車集團--Chevrolet，Pontiac以及加拿大的通用GM形成的C-P-C集團與別克Buick、Oldsmobile以及凱迪拉客Cadillac形成的B-O-C集團各自對自己的產品實現了全權負責--包括從設計、生產、組裝到上市一系列的過程。
在1988年，通用推出了其全新打造的中等尺寸的GM10家族車型--別克Buick Regal，Oldsmobile Cutlass Supreme以及龐蒂克Pontiac Grand Prix。
在1999年，通用汽車在中國上海的合資汽車組裝廠開始為中國汽車市場進行別克Buick Regal車款的生產。
在2001年，由通用汽車公司與中國上海汽車工業集團形成的合資企業--上海通用汽車公司推出了別克Buick Sail--這是通用在中國打造的首款現代家庭用車。
在2002年，別克為其誕生一百周年進行慶祝。
今天，經歷過百年之久的別克品牌不僅得到了長足的發展，而且其還是汽車時代一個異常響亮的名字，同時由於其在百年多的歷史過程中留下了難以盡數的經典車型，因此別克可謂是對世界汽車界的發展做出了不朽的貢獻。
一百年，成就一個經典他是第一個真正成功的汽車品牌。
重要地位
別克，始於1904年。兩個夢想家，第一輛試驗汽車在人們還用異樣的眼光打量這個轟轟作響的四輪怪物時，別克創始人蘇格蘭人大衛·鄧巴·別克（DavidDunbarBuick）和他的總工程師沃特·瑪爾（WalterL.Marr），於1900年毅然離開了他們朝夕相處的船機及農機修理行，率先著手製造第一輛試驗汽車。1904年，他們成立了別克汽車公司。一年後，別克B型車測試成功，宣告別克汽車生產正式開始，首批37輛別克B型車上市銷售，並在1905年開始出口英國。
他設計生產的諸多產品成為業界的一個個代表之作。
他帶動了整個汽車工業水平的進步，並成為其他汽車公司追隨的榜樣。
他是第二次世界大戰中的戰士，日以繼夜的生產著航空發動機和救護車輛，英國首相邱吉爾親筆信致以感謝。
他從1904年成立起的第一輛汽車到1908年的8820輛，短短5年間一躍成為美國第一位。
他在美國的汽車歷史中占有相當重要的地位，他是美國通用汽車公司的一大台柱。
第一個成功
1908年，別克納入由通用汽車之父——威廉·度朗特（WilliamDurant）創辦的通用汽車旗下。天生富有眼光與冒險精神的威廉·度朗特，對別克進行的前所未有的宣傳與行銷動作，直接推動了別克成為第一個成功的汽車品牌。別克品牌的成功，使得通用汽車在後繼的開創與擴張中更具主動，不斷打造她的汽車帝國夢。
上帝的智慧，第一輛概念汽車別克Y-Job傳奇設計大師哈里·厄爾是汽車設計界的靈魂，其矢志創新的精神及其大膽奔放的性格，令其創就一個又一個傳世經典。1937年，上帝智慧再次在哈里·厄爾手中展現，全世界第一輛概念汽車別克Y-Job誕生。Y-Job不僅帶領人們走進了概念車的繽紛世界，其長而低的輪廓設計更對汽車設計產生了深遠的影響。
汽車文化鼻祖
1949年別克超級里埃維拉硬頂轎跑車面世，高昂的價格並未能夠阻擋潮水般的熱情，因其從材料到工藝都堪稱一流。最值得稱頌的是，它幾乎陪伴了所有的擁有者度過後半生時光，並傳給了下一代。
從路霸到超級里埃維拉，別克造就了典型的美國車，也成就了極具特色的美國汽車文化。超級里埃維拉之後，美國汽車業出現了一大批的追隨者，其對美國汽車工業的意義可見非凡。
確立一個時代設計走向之車1950年，戰鬥機呼嘯而起的勃發雄姿讓別克設計師的靈感噴薄而出，別克Lesabre敞篷概念車出現在世人驚訝的眼眸中，並由此確立了20世紀50年代美國經典車型的設計走向。Lesabre敞篷概念車擁有兩項當時較為突出的技術，一是使用雙燃料（汽油和酒精），二是裝有濕氣感測器，當車主離開後天下雨時，會自動關閉車頂篷。這些在當時都是汽車技術的先鋒。
危機中的英雄——V6發動機，經濟的大蕭條和石油危機的到來，令整個汽車業陷入低谷。1974年，別克推出輕而且更經濟性能更好的V6發動機，這讓在美國汽車工業作為一個整體受到打壓的情況下，別克的市場份額卻在逐步增加，1983年，別克再度打破銷售紀錄，達到1,000,000部。V6發動機也最終成為別克系列的主要發動機。
別克一同走過從上個世紀20年代起，別克就已開始進口中國。1924年，一輛別克四門豪華轎車，第一次駛進了帝王宮廷紫禁城。到了30年代，別克已成為中國政界要人、商賈名流的首選座駕之一。1930年，上海登記入冊的車輛中，每6輛就有一輛是別克汽車。
標誌
別克別克（BUICK）商標中那形似“三顆子彈”的圖案為其圖形商標，它是別克分部的標誌。它被安裝在汽車散熱器格柵上。圖中那三顆顏色不同（從左到右：紅、白、藍三種顏色）並依次排列在不同高度位置上的子彈，給人一種積極進取、不斷攀登的感覺；它表示別克分部採用頂級技術，刃刃見鋒；也表示別克分部培養的人才個個遊刃有餘，是無堅不摧、勇於登峰的勇士。自2002年起，別克（BUICK）的商標更換為簡潔的形式。
別克著名的“三盾”標誌是以一個圓圈中包含三個盾為基本圖案。它的由來可以直接追溯到汽車製造業的奠基人－蘇格蘭人大衛·鄧巴·別克的家徽。
正如十九世紀90年代，由從事企業形象研究的斯考其公司所作調查顯示，作為標誌性的圖 案它的作用是舉足輕重的。在針對公司商標的調查研究中發現，公司的商標會對顧客產生積極或消極影響。調查進一步顯示在眾多的汽車廠商中，GM別克產品的“三盾”標誌贏得了50%的好感，這個比例令人注目。
別克標誌發展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經歷了近半世紀的演變過程。20世紀30年代中期，在底特律公共圖書館內，通用汽車風格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發現了蘇格蘭別克家族的家徽。
別克商標中形似“三利劍”的圖案為共圖形商標，那三把顏色不同的利劍（從左到右分別為紅、白、藍三種顏色），依次排列在不同的高度位置上，給人一種積極進取、不斷攀登的感覺，別克轎車的英文車標來源於該公司的創始人大衛·別克的姓氏。而整個商標是一隻展翅的雄鷹即將落在別克的英文字母上。它象徵著別克是雄鷹最理想的棲息之地。
品牌標識演化
要想了解別克品牌的來源，就不能不談蘇格蘭裔美國發明家大衛·鄧巴·別克（David Dunbar Buick），請記住，是這個高中都沒有畢業的人，發明了通用的頂置氣門發動機布置方式。鄧巴·別克還只有15歲的時候，便輟學出來工作了。
剛開始，他幫一個製造商人做管道固定業務。當這個商人生意失敗的時候，鄧巴·別克和他的幾個好朋友接手了這個公司。但是，幾年以後，鄧巴·別克跟他的朋友們吵架了，因為他更願意花時間去做修理汽車發動機之類的事情。最終，鄧巴·別克賣掉了他在公司的股份，開始了新的歷程。
1904年，鄧巴·別克用他賣掉股份後的錢，成立了別克汽車公司。也請記住這個偉大的時間，一個高中都沒有畢業的人，他建立的公司最終成為了世界上最大的汽車公司：通用汽車。公司發展勢頭非常不錯，幾年以後銷量就成為了全美第一。
1906年，他被他的合作夥伴威廉·杜蘭特（William Durant）踢出了公司，隨後他賣掉了他的股票，僅僅10萬美元。如果他不賣掉這些股票的話，那么在今天，它們會值1億美金。在他此後的日子裡，別克只找了一份報酬極低的工作，甚至還付不起電話費。最終，他找了一份底特律商學院的巡查員工作，此時幾乎身無分文。更具諷刺意義的是，威廉·杜蘭特後來也被踢出了自己的公司。通用汽車，這個杜蘭特建立的公司，拒絕支付他的養老金，所以到臨終時，他也是一貧如洗。
別克最早的車標是各種各樣變化的草書“Buick”字樣。20世紀30年代期間，通用汽車的造型設計師拉爾夫（Ralph Pew）找到了一種蘇格蘭“Buick”家族的徽章，決定把它裝飾在汽車前端的散熱格柵上。到了1960年，別克的車標被改為了3個盾牌，來表示三種隨後生產的車系：LeSabre、Invicta和Electra。1975年，別克把它的車標又改成了一隻名為“Happy”的老鷹，慶祝Skyhawk（空中之鷹）生產線的建成投產。到了80年代後期，Skyhawk汽車便停產了，別克標識又恢復了三盾圖案。
1937年別克汽車首次使用別家族的家徽作為裝飾是在1937年的新款車型上，這個裝飾標誌非常接近於《消失的家徽》中所描述的。在1939年該標誌作了修改（變得更長更寬）。1942年盾形標誌被又次改為典型的家徽模式，但在此基礎上別克公司作了一些改變，不久以後別克公司投入了第二次世界大戰的軍事用品的生產。
1959年，別克標誌經歷了重大的改革，由三盾替代了原來的一個盾標誌，這三個盾分別代表別克的三種車型，它們是LeSabre，Invicta，Electra。三盾標誌仍延用原來的樣式和顏色，最大的不同之處在於三盾互疊在一起，其顏色分別為紅、白（後改為銀灰）和藍。
1975年，別克“鷹”標誌作為“鷹”車型的一部分出 現了。它獲得了很好的反響，以致到了1976年在所有的車上都出現了一隻鷹停留在別克字樣上，鷹的形象變的家喻戶曉，甚至在電視廣告中出現了一隻名叫“Happy”的紅尾鷹停在別克車蓋裝飾物上的畫面。但到了80年代，別克領導層決定重新強調“三盾”標誌，因此別克“鷹”標誌退出了歷史舞台。
2002新LOGO今天的“三盾”標誌在一些細節上作了修改，鹿頭和十字型圖案消失了，但紅色，銀灰色，藍色三個盾的式樣與原先無多大的區別，圍棋格子的帶狀圖案仍使用至今。
別克這個家族的圖案就像它的名字一樣，永遠紀念著大衛·鄧巴·別克，是他將別克汽車一手締造起來，並迎來了世界最大的汽車製造商--通用汽車的誕生。
如今，別克正悄無聲息的走進千家萬戶。
別克，在中國的銷量已經突破了200萬大關。
家徽
別克家族家徽是一個紅色盾形標誌，銀色和蔚藍色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過直到右下角。在盾的右上角有一長有鹿角的鹿頭，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中間有一圓孔，孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。三個盾牌，標誌著汽車的質量像三個盾牌一樣堅固。
品牌歷程
別克品牌
| 品牌名稱：別克汽車 | 英文名稱： BUICK |
| 創立年份：1904年 | 創始人：大衛·鄧巴·別克 |
| 所屬地區：美國 | 所屬公司：通用汽車集團 |
| 品牌標誌：三個盾牌 | 品牌釋義：象徵著一種積極進取，不斷登攀的精神 |
別克Buick品牌1900年創始於美國密西根州底特律市。蘇格蘭人David Dunbar Buick和他的總工程師Walterl Marr離開了他們朝夕相處的船機及農機修理行，開始著手製造第一輛試驗汽車（當時馬車是主要交通工具）。1904年，他們成立了別克buick汽車公司。一年後，汽車生產正式宣告開始，首批37輛汽車上市銷售。
正如十九世紀90年代由從事企業形象研究的斯考其公司所作調查顯示，作為標誌性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對公司商標的調查研究中發現，公司的商標會對顧客產生積極或消極影響。調查進一步顯示在眾多的汽車廠商中，別克產品的“三盾”標誌贏得了50%的好感，這個比例令人注目。
別克標誌發展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經歷了近半世紀的演變過程。20世紀30年代中期，在底特律公共圖書館內，通用汽車風格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發現了蘇格蘭別克家族的家徽。
別克家族的家徽是一個紅色盾形標誌，銀色和蔚藍色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過直到右下角。在盾的右上角有一長有鹿角的鹿頭，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中間有一圓孔，孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。
別克這個家族的圖案就像它的名字一樣，永遠紀念著大衛·鄧巴·別克，是他將別克汽車一手締造起來，並迎來了世界最大的汽車製造商--通用汽車的誕生。
1940年一位新聞記者筆下這樣寫道：別克是第一個真正成功的汽車品牌，它帶動了整個汽車工程水平的進步並成為其他汽車公司追隨的榜樣。
旗下產品
別克老爺車別克阿波羅(Buick Apollo）（1973年-1975年）
別克誘惑 (Buick Allure) （2005年至今，僅限加拿大地區）
別克騎士(Buick Caballero)
Buick Centurion （1971年-1973年）
別克世紀 (Buick Century) （1936年-1942年、1954年-1958年、1973年-2005年）
Buick Eight
別克依勒克拉 (Buick Electra）（1959年-1990年）
別克汽車Buick Estate Wagon （1970年-1983年、1985年-1996年）
別克凱越(Buick Excelle）（2003年至今，僅限中國地區）
別克GL8(Buick GL8） （2000年至今，僅限中國地區）
Buick Gran Sport （1968年-1972年）
Buick GSX （1970年-1971年）
Buick Invicta （1959年-1964年）
別克君越Buick LaCrosse （2005至今）
Buick LeSabre （1959年-2005年）
Buick Limited （1936年-1942年、1958年）
Buick Lucerne （2005年至今）
Buick Luxus （1973年-1974年）
別克林蔭大道（Buick Park Avenue）（1991年-2005年，2007年4月，重新在中國上市成功）
Buick Rainier （2004年至今）
Buick Reatta （1988年-1991年）
別克君威(Buick Regal) （1973年至今）
Buick Regal Grand National （1984年-1987年）
Buick Regal GNX （1987年）
別克昂科拉Buick Rendezvous （2001年至今）
Buick Riviera （1963年-1999年）
Buick Roadmaster（1936年-1958年、1991年-1996年）
別克榮御(Buick Royaum）（2005年至今，僅限中國地區）
Buick Skyhawk （1975年-1980年、1982年-1989年）
Buick Skylark （1953年-1954年、1961年-1972年、1975年-1998年）
Buick Somerset （1985年-1987年）
Buick Special （1936年-1958年、1961年-1969年）
Buick Sport Wagon （1964年-1971年）
Buick Super （1940年-1958年）
Buick Terraza （2004年至今）
Buick Wildcat （1963年-1970年）
別克英朗XT（Buick Excelle XT） （2010年至今）
別克英朗GT（Buick Excelle GT）（2010年至今）
Buick Encore （2012年至今）
由夥伴製造
Marquette
概念車型
Buick Y-Job （1938）
別克昂科拉1951 Buick LeSabre （1951）
Buick XP-300 （1951）
Buick Wildcat I （1953）
Buick Wildcat Ⅱ （1954）
Buick Wildcat Ⅲ （1955）
1956 Buick Centurion （1956）
Buick Riviera Silver Arrow I （1963）
Buick Questor （1983）
別克1985 Buick Wildcat （1985）
1988 Buick Lucerne （1988）
Buick Bolero （1990）
Buick Sceptre （1992）
Buick XP2000 （1996）
Buick Signia （1998）
Buick Cielo （1999）
2000 Buick LaCrosse （2000)
Buick Blackhawk （2000)
Buick Bengal （2001）
Buick Centieme （2003）
Buick Velite （2004）
Buick Riviera （2007）
Buick GL8 （2010）
Buick Envision （2011）
別克Verano(2012)
林蔭大道
別克 林蔭大道2010款全新別克林蔭大道全系搭載全新的3.0L V6 SIDI智慧型直噴發動機及六速手自一體智慧型變速箱，並提升了輪胎及輪轂的規格。憑藉同級車中最寬綽空間、領先同級車的豪華齊全配置、直噴V6發動機與先進GRWD豪華後驅平台帶來的澎湃動力與平穩操控、別克Quite Tuning靜音專利帶來的頂級寧靜舒適，以及氣魄昂然、蓄勢待發的大氣外觀，2010款全新別克林蔭大道充分體現出別克後驅豪華轎車的卓然風範，同時也滿足那些構建時代中流砥柱的實業家對於一款豪華轎車的理性需求，成為他們創造宏偉事業的得力助手。
別克外觀上，別克全新一代GL8沿襲了別克品牌的家族標誌性的直瀑式前進氣格柵，並採用三維立體LED組合頭燈，眼神更為犀利；車身線條更加流暢，同時捨去了B柱的設計既提供更為廣闊的視野又方便乘客進出，車身側面還採用了鍍鉻金屬飾條，並與現款車型一樣，前門採用外拉式開啟方式，後門則採用後滑軌式的開啟方式。別克商務概念車配備了20英寸/9輪輻拋光鋁合金輪轂和低斷面輪胎。
內飾方面，別克全新GL8完全擺脫了現款車型老氣落伍的內飾風格，方向盤造型也更加靠近新君威等家族車型，中控台設計更加立體，只是在概念車中出現的諸多LED顯示屏不會套用到量產車型上。別克全新GL8車內空間非常寬敞，車內座椅為三排設計，可乘坐6-7人，靠近左側車門的座椅可以向後反轉，更加方便乘坐者上下車。
英朗GT
GT是通用汽車首款在中國首發並率先上市的全球車。英朗GT是上海泛亞技術中心基於通用Delta2平台上的最新成果，定位於中級車高端細分市場。英朗GT大量採用了別克新君越的成功造型，動感優雅的設計風格，剛建的線條投射出洗鍊和時尚，帶來強烈的視覺衝擊力；內飾上也同樣延續了新君越標誌性的環保一體式座艙設計理念，處處體現出超越同級的精緻。
英朗GT行銷策略
尊重消費者
別克新君越購車服務
別克新君威社會活動
關心時事，別克汽車助威航天，榮耀百年復旦，挑戰高原，宏揚音樂文化—彰顯品牌特質等。眾多的新聞媒體的報導，別克汽車就想是一個外交官一樣，有著廣泛的交際活動。令人欽佩不己，更是提高了其品牌檔次，又有一番深入民眾的感覺。充分地利用了媒體資源，做了這么多個免費廣告，的確是一種不錯的行銷方法。
BuickCare
中國汽車的第一個售後服務品牌“Buick Care別克關懷”。除了寓意深刻的視覺標識外，“別克關懷”最受人矚目的是其全新的“關懷式售後理念”，及在此基礎上推出的6項標準化“關心服務”。品牌化的進程，使售後服務更為具像化、專業化，並將原先階段性、季節性的服務活動標準化“別克關懷”的推出，突破了售後服務在形象上從屬於銷售的現狀，更將汽車售後服務從傳統的被動式維修服務帶進主動關懷的新時代，同時將加強別克品牌的市場競爭力。有別於傳統被動式的售後服務，“別克關懷”以“比你更關心你”為核心，強調售後服務的主動性，要求售後服務人員比車主更關心他的車，主動擔當車主的義務汽車保養顧問，並重視車主在體驗整個服務過程中的心理感受。為將全新的售後服務理念落到實處，並讓每位車主都體驗到別克關懷，上海通用汽車推出了6項標準化“關心服務”，包括：
1）主動提醒問候服務，主動關心；
2）一對一顧問式服務，貼身關心；
3）快速保養通道服務，效率關心；
4）配件價格、工時透明管理，誠信關心；
5）專業技術維修認證服務，專業關心；
6）兩年或四萬公里質量擔保，品質關心。
汽車公園
“別克汽車公園”是上海通用汽車在國內首創的大型情景式汽車互動體驗活動，自2003年開始舉辦以來，廣受民眾的歡迎與好評，它集情景展示、互動遊戲、舞台表演、現場專業諮詢等為一體，組成一個以汽車為核心的流動樂園，把汽車所帶來的驚喜與快樂傳遞給各地的消費者。
世紀靈魂
一部沒有別克大名的汽車發展史是不可想像的。別克，汽車時代一個異常響亮的名字，它貫穿整個二十世紀，幾乎與汽車工業的歷史一樣悠久。一百多年來，別克伴隨美國汽車產業共同成長，並且孜孜不倦地對美國豪華車的本質內涵進行探求，成為引領美國市場風潮的先驅，留下了難以盡數的經典車型。這些車型在它們各自的時代都以最新的技術和設計理念出名，因而廣為世界各地車迷們所摯愛並競相收藏。它們凝固了時間，浸潤著歲月的芳澤，展示著別克領導汽車造型和功能的演進，對世界汽車文化發展做出的不朽貢獻。
早期車型
別克別克帶領美國汽車工業進步的步伐早在1906年就開始了，那年別克生產了當時第一輛裝有4缸發動機的汽車——1907 D型，其考究的工藝和美輪美奐的風格至今風采不減。它的車身以木製馬車車廂為藍本，這也是那個時代的特徵，包括底盤、輪輻、輪圈在內，大量採用木質結構，手工打造，輔以經過仔細打磨拋光的金屬飾帶，簡直就是一件藝術佳作。從那以後，別克便開始以製造豪華車而享有盛名，別克產品也被上層名流們用於誇耀其富有和時髦。
二十年代，阿爾弗雷德-斯隆（Alfred P. Sloan）掌舵通用汽車的初期，即以超前時代的經營理念確立了凱迪拉克、別克、奧克蘭德、奧爾茲、雪佛蘭的品牌排序，別克作為重要的主力品牌，斯隆為其制定了“寧靜舒適，但有強勁動力”的產品基調，保留了強調先進工藝技術和外觀設計的豪華車理念。1924年的別克4系車售價965美元，別克6系車1295美元，可謂價值不菲，但是擁有了頂置氣門發動機和別人沒有的四輪制動裝置，還有精細絕倫，能讓家具商都感到汗顏的豪奢的座椅，足以讓用戶自豪誇耀了。
1936年是別克車型大豐收的一年，它一口氣推出了三款引起巨大轟動的車型——Roadmaster、Special和Century，這些車型掀起了市場狂飆，對全世界的汽車造型產生了長達十餘年的影響。
Roadmaster堪稱汽車外觀設計的里程碑，它體現了許多別克的嶄新元素，例如全鋼車身，子彈形車燈，及高坡度的擋風玻璃，車內部也有一些顯著的變化，包括液壓剎車和改良成獨立的車懸架，無一不是當時了不起的成就。在很多以二戰前後時期為背景的電影中可以看到，那時無論歐美的汽車造型都在向Roadmaster看齊。今天，人們在老爺車市場上很難找到1936年版的Roadmaster——收藏家們都視其為生命，絕對不賣。
另外，Roadmaster經久不衰的魅力也反映在兩位大名鼎鼎的別克超級冬粉的車庫藏品名單中。“飛機大王”霍華德-休斯在世時曾珍藏了一輛1953年版Roadmaster；而當代美國家喻戶曉，入選好萊塢名人堂的王牌脫口秀主持人傑伊·萊諾（Jay Leno）則會不時地親手擦拭他心愛的1955款Roadmaster。
斯隆開創了一種汽車設計的新商業模式，就是在設計新的汽車式樣的時候，必須有計畫地考慮以後幾年不斷更換部分設計，形成一種制度，使汽車式樣兩年一小變，三到四年一大變，有計畫地讓樣式老化，促使消費者求新棄舊，從而創造積極市場。他曾表示：“車身的豪華程度、外觀和配色賞心悅目程度以及與競爭對手的差異程度，都將構成汽車的主要吸引力，通用汽車的未來完全取決於這些吸引力。”這些創想在二十世紀三十年代以後的別克車型中有著非常具體而鮮明的體現。
二戰後飛躍
二戰後，美國迅速進入了經濟繁榮大發展時期，汽車步入了它的“維多利亞”時代，很多戰時研製的新發明開始普及民用，別克也迎來風格和技術創新上的高峰。
1948年，別克在美國第一個將液力變矩自動傳動裝置套用在汽車上，這就是今天人們都熟悉的自動變速器。緊接著，別克與凱迪拉克、奧茲莫比爾一道，率先採用液壓助力轉向和助力制動裝置，大大提升了駕駛安全性，讓婦女也能輕鬆開車。然而要論引起的轟動，這些技術性革命與通用汽車天才設計師哈里-厄爾的汽車新造型相比，仍然略顯失色。
戰後進入噴氣機時代，哈里-厄爾有一次被邀請參觀了戰鬥機基地後，大受啟發，從而在1951年別克LeSabre概念車上誕生了風靡一時的“高尾鰭”設計。LeSabre概念車的幾大閃光特色：車身防撞設計、大大的尾翅，還有更低、更長、更寬的造型，定義了整個1950年代轎車設計風格趨向。
霸主時代
從50年代中期開始，美國經濟體現出不可思議的活力，曾創下接連106個月持續增長的記錄，成為世界經濟的主導力量。中產階級也在這一時期迅速膨脹，廉價能源的獲得和購買力的增強，推動美國汽車工業朝著車體更大、馬力更強的方向發展。
1959年，別克推出了它的巨型旗艦Buick Electra和Buick Electra 225，替代此前的Super、 Roadmaster和 Limited這三款別克生產線上的頂級車型。Buick Electra 225中的數字表示車長達到225英寸（5715mm），因此獲得“二又四分之一”的暱稱。它因為有一個穿越車身一直延伸到背後的筆直的線條和凹面的尾燈而與眾不同，動力採用別克6.6L V8引擎。Buick Electra以更好的動力、加長的長度、加寬的車身、更大的空間、更具肌肉感的形象及更加關注安全的設計而引起轟動。這些大受歡迎的特徵在隨後的幾代車型中都得到保留，要說具體的差別之處，那就是別克在“豪華”的路上越走越遠。
Riviera 一詞最早出現在1949年，是別克用來形容一種雙門無柱硬頂（hard-top）的車身設計風格的，這種風格在接下來的30年裡一直大行其道，當時的廣告說這種風格“相當的時髦”。1963年，Riviera正式作為獨立名稱，冠以一款與眾不同的強調操控的舒適豪華車型。比起其他的別克車，Riviera尺寸略小，1900公斤的重量也略輕，裝備6.5 L和6.9 L兩款V8發動機。所有駕駛過它的人都說這是路面感最好的美國車之一，同時兼備了出色的乘坐舒適性和駕駛操控性。美國汽車雜誌Car and Diver 說：“Riviera 與傳統的別克大型轎車不同，其豪華舒適、動力性能與出色的路面感的完美結合，使它在所有美國車（Jaguars，300LS，Corvettes之類）中獨樹一幟，它可以與Bentley Continental 媲美，雖然價格只有後者的一半。”
Buick Electra和Riviera在問世後的幾十年中不斷演進，從設計風格、車身平台到底盤、動力系統都歷經了多代改進，迎合了時代的變革，因而成為美國豪華車市場上飄揚不倒的旗幟。尤其是Buick Electra作為別克的頂級車型，因其對美國汽車文化中豪華車精髓的淋漓闡釋而深受美國中產階級上層的寵愛。美國專業汽車雜誌Road & Track說它“是一輛好得出奇的美國箱式轎車”。通過它可以看到，作為定位市場高端的別克車型骨子裡的一些固有特徵從來不為歲月所動：具有時代感的設計風格、奢華的內飾、充裕的動力，還有那近乎完美無缺的舒適。它們都已化作靈魂而融入別克的鋼筋軀體之中，猶如浪潮過後沉澱下來的熠熠放光的金砂。
經過30年的輝煌，Buick Electra最終於1990年光榮退役，將別克舵手的位置讓給了一個更強有力的繼承者。別克林蔭大道（Park Avenue）時代的序幕就此開啟。
隨著昂科拉ENCORE的上市，別克在中國已擁有11個系列、48款車型，形成了在高檔舒適車型、高檔轎跑車型、高檔SUV車型三條產品線上的全面布局。如果說2008年別克的首款豪華SUV昂科雷成功開啟了品牌全面轉型之路，那么今天，別克的首款國產SUV 昂科拉ENCORE拿過了接力棒，立足400萬輛的紮實積累，開啟別克品牌“全球科技、創新體驗”的新時代征程。在新的起點上，別克將展開新一輪產品布局，通過更優異的核心科技價值，不斷為消費者，尤其是新崛起的年輕消費群體，提供更出色的全方位品牌體驗，繼續鞏固別克在各主要細分市場的領先地位，續寫品牌新的輝煌。
在中國
中國大事記
別克1998年12月17日：第一輛別克新世紀轎車下線
1999年4月10日：別克轎車通過40%國產化鑑定
1999年4月12日：別克轎車正式開始批量生產
1999年12月17日：第一輛別克GL8陸上公務艙下線
2000年4月13日：新款別克GS轎車下線
2000年10月24日：別克賽歐緊湊型轎車在上海國際工博會上亮相
2000年12月12日：第一輛別克賽歐緊湊型轎車下線
2001年6月8日：別克賽歐緊湊型轎車上市
2001年10月20日：別克GL10齣口菲律賓
2001年10月29日：第10萬輛別克下線
2001年11月20日：別克賽歐SRV上市
2002年11月15日：中國第一個汽車服務品牌“Buick Care”正式亮相
2002年12月26日：推出別克君威轎車系列
2003年4月19日：推出別克凱越轎車系列
2004年1月15日：上海通用汽車設立“別克品牌日”
2004年2月29日：別克正式以母品牌形象對外宣導
2004年10月20日：別克凱越HRV上市
2004年12月17日：別克榮御亮相
2005年4月21日：別克品牌推出GL8路尊公商務旅行轎車
2005年11月21日：別克凱越旅行車上市
2006年2月22日：別克君越上市
2007年4月10日：別克林蔭大道上市
2007年4月20日：Riviera別克未來概念車面世
2008年1月22日：別克君威Eco-hybird油電混合動力車發布
2008年4月12日：別克新凱越，正式發布
2008年4月12日：別克展望，別克未來，概念車全新亮相
2008年11月18日：別克第一款進口豪華SUV：昂克雷登入中國
2008年12月1日：別克新君威上市
2009年6月22日：別克品牌累計銷量200萬輛
2009年7月8日：別克新一代君威與廣州發布
2009年11月23日：別克英朗XT與廣州車展發布
2010年6月23日：年新車別克英朗XT在大連發布
2010年11月28日：別克GL8豪華商務車，全新發布
2011年4月18日：別克願景，SUV概念車全球首發
2011年4月26日：別克迎來第300萬車主
2011年8月25日：別克君越混動力車上市
2011年9月15日：別克君威GS智驅性能轎跑上市
2011年11月14日：別克關懷，第四次蟬聯“2011中國汽車服務金扳手獎”
2012年2月7日：雙君上市，坐擁天下
中國的榮譽
Excelle HRV評為2004年度風雲車
Regal 君威評為2004年人民網網友最喜歡的公/商務車--人民日報社網路中心和中國中央電視台央視國際網路
GL8陸尊評為最佳國產多用途廂型車--中國汽車畫報
Regal 君威“在動靜中容智慧，於無聲處見君威”榮獲首屆中國商業創新大獎之行銷口號獎--2004中國商業創新大獎組委會：財經文摘、旅遊衛視、搜狐網
GL8 陸尊獲得2004年度中國車壇品牌人物“成就獎”－MPV車“成就獎”--三眾華納傳媒所屬《AUTOREPORT車時代周刊》和《汽車007周報》
Excelle 凱越獲得“第二屆晶報汽車節”“深圳市民最喜愛的車型評選”－－深圳最暢銷車型--《晶報》
Royaum 榮御獲得中國國際汽車周“中國汽車市場調查”04－05年度中國十大車型-- 中國汽車工程協會、中國機械工業企業管理協會、中國機械工業質量管理協會、北京亞運村汽車交易市場
Excelle HRV獲得中國國際汽車周“中國汽車市場調查”04－05年度中國十大車型--中國汽車工程協會、中國機械工業企業管理協會、中國機械工業質量管理協會、北京亞運村汽車交易市場
GL8 陸尊獲得《2005中國（深圳）車市年度總評榜》2005年度中國最佳高級MPV --深圳特區報
Excelle 凱越獲得2005新快報汽車測評大獎－最具性價比緊湊型轎車--新快報、新浪汽車、新華信
Excelle 凱越獲得2005中國年度汽車總評榜－2005年度最佳中級車--廣州日報、深圳特區報、成都商報、瀟湘晨報在內19家成員媒體組成的中國主流媒體汽車聯盟
Buick 別克獲得中國公眾最放心的汽車廠商民意調查--公眾最喜歡的10大汽車品牌--中國社會調查所（中國最具權威性的民意調查機構）
GL8 陸尊獲得乘用車用戶滿意度－質量穩定性最滿意MPV及輕客--新浪汽車年度盛典
Royaum 榮御獲得風雲車2006－－最佳國產豪華車--汽車博覽
Regal 君威獲得2005年度最受消費者喜愛的品牌--上海市商業信息中心、上海青年傳媒有限公司
LaCROSSE 君越獲得2006年度CCTV中高級轎車-CCTV
LaCROSSE 君越獲得2006年度東方車市風雲榜-安全之車--解放日報，新聞晨報，太平洋汽車網，第一財經日報
“林蔭大道”上馳過的黃金歲月 別克，美國豪車的世紀靈魂
以非凡魄力打造世紀經典，精湛工藝引領無尚尊榮。伴隨了美國半個多世紀的經濟文化演變，Park Avenue林蔭大道留給人們是它的傳世影響力！
演繹非凡激情 成就登峰偉業
美國紐約號稱世界經濟的心臟，在這金融帝都里有一條商業街道—Park Avenue（中文舊譯為派克大街），它享負盛名，世界500強中的16家公司將總部設立於此。雖然這條大街極盡奢華，但卻還不足以讓Park Avenue一詞成為美國人日常語彙中的一個象徵，做到這一點正是同名的別克Park Avenue林蔭大道，它將美國人執著一生的夢想像濃烈可口而又餘味悠長的雞尾酒般調和在一起。Park Avenue林蔭大道，無以比肩的理念、純粹經典的設計，將當年由斯隆倡導的別克品牌精髓一一彰顯！美國的汽車媒體曾評價Park Avenue“是別克推出的所有車型中最具威望的一款”。
LaCROSSE君越，天生激情融入血液，傾志於創新與突破；動靜相得益彰，造就非凡的駕乘體驗。依循別克全球最新設計理念，在東方審美情致的基礎上，匯聚歐洲時尚之都的創意精粹，外觀動感洗鍊，線條新銳流暢，勾勒出非凡的剛性美感；內部空間更以高品質建立新一代豪華基準，營造出精緻而有力度，高雅而具質感的完美駕乘氛圍，開創人性駕馭科技之新風尚；集成前沿科技孕鑄的充沛動力與業界領先的寧靜舒適科技將動靜完美融合，相輔相生。氣勢在靜中產生，動中演繹，大志從容而生。在成功的道路上，往更高的境界邁進。別克LaCROSSE君越，動靜不凡，見車見志！
與中國的關係
如今，在濟南，北京，浙江，甚至是一些不起眼的小城市，別克於馬路高架、街頭巷尾隨時都能遇見。別克為人們生活添加無限樂趣，以他世界級產品，帶來世界級體驗。
宮廷的第一部汽車
民國初期，在大街上最惹人注目的已不是八台大轎，別克E-44敞篷車在上流社會成為最時興的代步工具。1924年末代皇帝溥儀購買了一輛當時最新式的別克四門豪華轎車，時價現大洋3000塊，通行銅牌車號：1382。
周恩來與別克
沿著上海思南路來到青藤蔓牆、綠草茵茵的周公館，在院中西式洋樓的車房裡，停放著一輛20世紀30年代的別克世紀60轎車，這就是周恩來的專屬座駕。該車至今保存完好，能啟動、行駛，是世界上現存的少之又少的老爺車之一。
宋美齡與別克
在南京市東郊美齡宮裡收藏著一輛豪華氣派的別克老爺車，這是20世紀30年代美國總統羅斯福贈送給宋美齡的禮物，加之早期出廠的汽車僅剩此一輛，令中外人士慕名而來。
張學良與別克
1936年產，國記憶體有量不超過兩部。該車型20世紀30年代末進入中國4部，為張學良將軍專車，是別克系列中相當經典車型之一。
服務歷程
2002年11月上海通用推出別克關懷（BuickCare）服務品牌，中國第一個汽車服務品牌由此誕生。
2003年3月配合“別克關懷”品牌的創立，上海通用汽車全面提升別克售後服務標準。
2003年推出“別克關懷”健康中心，將“免費健診”活動納入其中。
2003年12月在24小時全天候緊急服務的基礎上，免費客戶服務熱線正式升格為24小時（全年無休）。
2004年1月推出規範特約售後服務中心運作標準。
2004年11月全國同步啟動“選單式保養”服務。
2004年12月首家推出“星月服務”。
2006年7月別克關懷三項全能競標賽全線展開，全面提升維修人員專業技能。
2007年2月全面啟動“客戶經理制”，讓滿意更進一步。
2007年7月別克JDPower客戶服務滿意度調查，別克品牌在全行業穩居前三。
2008年2月發起別克關懷“橙絲帶”行動，建立別克公益性活動平台。
2009年3月將全年四次季節免費健診升級成六次免費健診。
2010年4月推出用心打造的創新服務平台-360度全方位關懷。所有別克車主均有機會無償享受精品服務。
2010年6月別克關懷服務專員崗位認證（SA）開始第一波銅牌認證，營造爭創高滿意度服務的氛圍。
2011年11月別克關懷成立10周年。
眼鏡
2002年，上海塞特貿易有限公司在上海成立。公司主營美國通用汽車（GM）旗下汽車品牌的授權產品在中國大陸地區的行銷和服務。目前公司經營的別克（BUICK）品牌太陽鏡已運營四年。經過四年的積累，公司已具備配合授權品牌運營的市場研發、產品設計、品牌推廣能力及遍布全國的經銷商網路。2007年，塞特公司在北京建立行銷中心，負責公司獲得授權品牌的設計規劃和品牌推廣。
E眼鏡網是別克眼鏡等各類名牌眼鏡專售平台，其上的別克眼鏡都是以廠家直銷的形式銷售，所以不管在價格和質量上都有所保證。
創意比稿
別克為旗下英朗GT和XT車型發起創意比稿，包括陽獅、盛世長城、華揚聯眾、達意美施在內的五家代理商參加了角逐。
睿獅中國證實曾獲比稿邀請，但為專注於手中的別克業務決定放棄這次比稿。睿獅表示，繼10月幫助別克推出昂科拉EncoreSUV傳播活動後，公司又於去年第四季度斬獲Excelle的創意業務。
“隨著業務量的增大，別克更願意與兩到三家代理商合作，這樣更為合理，”上述知情人士表示。
同時，另一不願透露姓名的訊息人士表示，陽獅雖於去年第四季度拿下別克的部分業務，但該團隊業務獨立，服務於一個新品牌。
據本月初報導，上海通用汽車決定終止與達彼思的合作，後者曾負責別克中國業務12年之久。同時，達彼思中國將上海辦公室與其在2007年收購的一家本土代理商達意美施進行了整合。達意美施集團已獲邀參加別克在2013年召開的所有比稿。
riviera
別克概念車riviera在2013年4月19日晚間舉行的“2013別克之夜”活動中，上海通用汽車全球首發了由泛亞汽車技術中心主導設計的別克全新Riviera概念車，這是2007年上海通用首次發布由泛亞設計的Riviera概念車後，第二款冠以“Riviera”的中國主導概念車。
與多數車企推出的概念車都“務虛”的實際情況不同的是，上海通用每推出一個概念車，就會意味著很快這些新的技術或新的設計元素會運用在量產車上，比如第一代Riviera的設計風格就運用了在英朗車型上，而之後的MPV和SUV的概念車也都演變成了量產版車型，雖說新一代Riviera看起來更為前衛，但可能沒過幾年別克就會推出一款雙門轎跑車來將此設計實現。
這款新Riviera概念車採用了氣動學的車體設計理念，不僅設計飽滿、大氣，而且展出了一些別克車型以後的設計風格。天鵝翅膀造型的車門雖說不算是別克首創，但在新Riviera上被演繹成了藝術效果，不僅具備相當可觀的使用面積，而且造型極為美觀，酷似天鵝展翅。這款新Riviera被命名為“別克未來”概念車，在即將開幕的2013上海車展也會有現場展示。
2016款
2016年4月初，上汽通用汽車宣布正式推出2016款別克英朗。
2016款與上一代車型並沒有太大的變化，主要變化都集中在配置方面，2016款別克英朗在原有智慧互聯科技的基礎上首次搭載新一代OnStar安吉星全時線上助理，為用戶提供包括碰撞自動求助、緊急救援協助、安全保障、導航、車況檢測、全音控免提電話、手機套用等21項服務。 其中，通過車輛原裝集成內置系統與4GLTE網路連線，可允許最多兼容7台設備同時上網，並提供比智慧型手機信號更強、更穩定的Wi-Fi移動熱點。同時，兼容百度CarLife的車載系統可以實現與智慧型手機的無縫連線。同時，新車還特別增配了16吋燻黑十輻鋁合金輪轂、皮質感內飾以及無骨雨刷等配置。
在動力部分，2016款英朗依舊搭載1.5L以及1.4T兩款發動機，並全系匹配發動機自動啟停功能。其中15N車型使用的1.5L發動機最大功率84kW，最大扭矩143Nm，與之匹配的是5速手動和6速自動變速器；18T車型使用的1.4T發動機最大功率106kW，最大扭矩200Nm，匹配7速雙離合變速器。
美國汽車產業品牌
| 美國汽車產業在全球具有極大的影響力。1913年，福特公司首先在生產中使用流水線裝配汽車，這給汽車工業帶來革命性變化，美國隨即出現了普及汽車的高潮。 |
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