等級概述
4C級機場飛行區等級可以向下兼容，例如我國機場最常見的4E級飛行區常常用來起降國內航班最常見的4C級飛機（如空中客車A320、波音737等），飛機一般使用跑道長度一半以下（約1500米）即可離地起飛或使用聯絡道快速脫離跑道。在天氣與跑道長度允許的情況下偶爾可在低等級飛行區起降高等級飛機，例如我國大部分4E級機場均可以減載起降4F級的空中客車A380飛機，但這會造成跑道壽命降低，並需要在起降後人工檢查跑道道面。
增加跑道長度有利於在降落時氣象條件不佳、剎車反推失效或錯過最佳接地點的情況下避免衝出跑道，亦有利於在緊急中斷起飛的情況下利用剩餘跑道長度減速剎車。增加跑道寬度有利於在滑跑偏離跑道中心線的情況下有較大修正餘地，避免飛機衝出跑道。
分級辦法
飛行區各項構築物的技術要求和飛機的特性有關，我國採用航空民航標準-MH 5001-2006《民用機場飛行區技術標準》加以規範。國際民航組織和中國民用航空局用飛行區等級指標Ⅰ和Ⅱ將有關飛行區機場特性的許多規定和飛機特性聯繫起來，從而對在該飛機場運行的飛機提供適合的設施。飛行區等級指標Ⅰ根據使用該飛行區的最大飛機的基準飛行場地長度確定，共分4個等級；飛行區等級指標Ⅱ根據使用該飛行區的最大飛機翼展和主起落架外輪間距確定，共分6個等級。
| 飛行區代碼 | 代表跑道長度（米） | 飛行區代號 | 翼展（米） | 主起落架外輪間距（米） |
| 1 | L<800 | A | WS<15 | T<4.5 |
| 2 | 800≤L<1200 | B | 15≤WS<24 | 4.5≤T<6 |
| 3 | 1200≤L<1800 | C | 24≤WS<36 | 6≤T<9 |
| 4 | L≥1800 | D | 36≤WS<52 | 9≤T<14 |
| E | 52≤WS<65 | 9≤T<14 | ||
| F | 65≤WS<80 | 14≤T<16 |
註：4F級飛行區配套設施必須保障空中客車A380飛機全重（560噸）起降。
機型舉例
4C級機場一般只能起降空客A320系列、波音737系列及以下型號的民航客機。
| 飛行區等級 | 最大可起降飛機種類舉例 | 國內該飛行區等級機場舉例 |
| 4F | 空中客車A380等四發遠程寬體超大客機 | 上海浦東國際機場等 |
| 4E | 波音747、空中客車A340等四發遠程寬體客機 | 廈門高崎國際機場等 |
| 4D | 波音767、空中客車A300等雙發中程寬體客機 | 常州奔牛機場等 |
| 4C | 空中客車A320、波音737等雙發中程窄體客機 | 廣西河池金城江等 |
| 3C | 波音733、ERJ、ARJ、CRJ等中短程支線客機 | 內蒙烏海機場等 |
國內舉例
萬州五橋機場
| 4C | 北京南苑機場 | NAY | 3600×45 |
| 阜陽西關機場 | FUG | 3062x2400 | |
| 伊春林都機場 | LDS | 2200×45 | |
| 呼倫貝爾東山機場 | HLD | 2800×45 | |
| 龍巖冠豸山機場 | LCX | 2400×60 | |
| 武夷山機場 | WUS | 2400×45 | |
| 濟寧曲阜機場 | JNG | 2800×50 | |
| 慶陽機場 | IQN | 2600×45 | |
| 九華山機場 | JUH | 2400×45 | |
| 景德鎮羅家機場 | JDZ | 2400×45 | |
| 錦州小嶺子機場 | JNZ | 2600×50 | |
| 遵義機場 | XZ | 2600×50 | |
| 淮安漣水機場 | HIA | 2400x45 | |
| 義烏國際機場 | YIW | 2500x45 | |
| 南充高坪機場 | NAO | 2400X45 | |
| 萬州五橋機場 | WXN | 2650x45 | |
| | 六盤水月照機場 | LPF | 2800X45 |
| | 金寨機場 | | |
| | 寶雞機場 | | |
