發展沿革
研製背景
二戰末期，蘇聯獲得了數艘德國XXI型U型潛艇潛艇，從而得到了U型艇的關鍵技術。這些技術被套用到被北約稱為Z級和W級的611型潛艇和613型潛艇上，在進一步改進後便衍生出633型潛艇。
建造沿革
633型潛艇蘇聯在建造613型潛艇的同時，就開始了633型中型常規潛艇的研製工作，633型和被北約稱為F級的641型潛艇同屬蘇聯的第二代魚雷常規潛艇，並且和蘇聯第一代的611型和613型一樣，633型和641型的研製工作也是同時進行的。633型潛艇的總設計師是З·А·傑里賓，後來改由A·K·納扎羅夫和E·B·克雷洛夫擔任，傑里賓後來又改任641型的總設計師，巧合的是633型和641型的首艇都是在1957年10月開工。633型的建造單位是高爾基市的紅色索爾莫沃造船廠，其設計單位天青石設計局也位於該市，首艇於1959年12月建成服役。
蘇聯建造中的633型潛艇633型潛艇原計畫建造560艘，但在1958年底，蘇聯第一艘核潛艇被北約稱為N級的627型攻擊核潛艇交付，同年被北約稱為G級的629型潛艇也開工建造，北約稱之為J級潛艇的651型潛艇的研製工作也於同年開始，考慮到當時美蘇對抗的冷戰態勢，時任蘇聯領導人赫魯雪夫認為常規潛艇的作戰能力有限 ，難以對抗美國的航母特混編隊，加之當時蘇聯還有相當數量的常規潛艇，蘇聯就放慢了常規潛艇的研製工作而加速發展核潛艇。因此1957年10月到1961年12月期間建造了20/22艘之後，蘇聯海軍轉向建造核潛艇從而停止了建造SS-N-21），該飛彈後來用於裝備北約稱為塞拉級和阿庫拉級的945型攻擊核潛艇和971型攻擊核潛艇。在633型和641型建成後，到20世紀60年代蘇聯沒有一型新型魚雷常規潛艇問世。
服役歷程
保加利亞633型潛艇蘇聯內部的20艘633型已經全部退役，只有一兩艘用作固定訓練設備。蘇聯向埃及出口了6艘633型潛艇，向敘利 亞出口了3艘，向保加利亞、阿爾及利亞和敘利亞出口了各2艘，除去保加利亞有1艘潛艇在役外，其餘已全部退役。 但最大的出口是向中國， 冷戰期間中國最多曾有84艘633型潛艇。
朝鮮部署有22艘633/033型潛艇，其中12艘是由中國江南造船廠建成半成品後，無償提供給朝鮮，並在中國技術人員指導下裝配完成的。 另一些則是從中國直接進口，其中4艘部署在朝鮮以西海域。埃及從中國進口了6艘改進型633型潛艇，有4艘在役。以21世紀的標準來說，633型潛艇的性能早已落伍，但作為訓練艇和偵察用途還有一定的價值。
技術特點
設計特點
633型潛艇633型潛艇是在613型潛艇基礎上發展而來，同為中型潛艇，但其性能比613型卻有了較大提高。633型在艇型、結構、分艙布置以及主要設備的選型和613型有很多相同之處，但是又有多方面的改進，更便於艇員的操作使用 。其主要改進之處包括增加2具魚雷發射管，提高了水聲設備性能，增加了蓄電池的水冷卻系統，增大了下潛深度，提高了以通氣管狀態作為主要航態的航速，採用將貯備浮力轉變成超載燃油的途徑，使續航力和自持力增大了一倍。
艇型結構
艇型
633型潛艇外型圖633型潛艇採用常規水面艦艇線型，艇艏接近垂直；艏端上下有突出的聲吶感測器及聲吶導流罩，艇艏上部導流罩之後設有可收縮的水平舵；指揮台圍殼設在艇體中部靠前，其形狀很特別，圍殼中部上面有一個突出的導流罩，裡面是通氣管裝置的進氣圍井，在其前後有兩根潛望鏡，其他的升降裝置都在導流罩的後面；指揮台圍殼的前端是水上航行時的駕駛台並且向前突出，而下部卻向艇尾方向凹去，這樣可以減少在水上航行時沖向駕駛台的水花；指揮台圍殼的尾部偏上的地方有一個鴨尾巴狀的通氣管狀態航行時的柴油機排氣噴口 。艇艉採用H型尾舵，雙軸雙槳推進。633型潛艇採用雙殼體結構，全艇共有11個壓載水艙，具有良好的水下不沉性和適航性。
結構
633型潛艇仍為雙殼體潛艇，採用大儲備浮力、小分艙的布置形式，全艇共有11個主壓載水艙，具有良好的水下不沉性和適航性。633型的結構形式和613型基本相同，不同的是其耐壓艇體由圓柱體（前後蓄電池艙位置）和圓錐體組成，沒有613型那樣的“8”字形結構，這對結構設計和施工都有利。耐壓艇體和641型一樣用的是AK-25鋼，而613型用的СХЛ-4鋼，AK-25比美國的HY-80鋼的屈服強度還大一點。因此，633型的極限下潛深度達到了300米，而613型只有200米。
艙室
633型潛艇縱剖面圖633型潛艇耐壓艇體內和613型一樣，共劃分為7個艙，艙室名稱和布置形式也幾乎一樣，即艏魚雷艙、前蓄電池艙、指揮艙、後蓄電池艙、柴油機艙、推進電機艙和艉魚雷艙。艏魚雷艙有6具533毫米魚雷發射管、魚雷裝載艙口、備用魚雷架及6條備用魚雷，艏部水平舵及錨裝置以及應急吹除系統，艙內還有淡水艙、燃油艙以及艇員床鋪。此外，魚雷補重水艙，環形間隙水艙，無泡發射水艙、水雷補重水艙以及縱傾平衡水艙都在本艙 。前蓄電池艙，甲板下層布置有一組46-СУ型蓄電池112塊；上層有艇長室、軍官室，通訊室和蓄電池自動開關等 。
指揮艙，甲板上層的左舷有雷達室、聲吶室和海圖室；右舷有操舵部位，潛浮部位、縱傾系統操縱部位，高壓和中壓空氣站，指揮儀和主羅經；甲板下層有管路系統操縱站和艙底主疏水泵、液壓泵站、計程儀以及糧食艙、制冷機、淡水艙、污水艙，密碼室。此外，還有廁所，環形天線，“BAH-C”無線電天線，“涌浪"雷達天線、“暴風雨”雷達天線和攻擊潛望鏡，對空潛望鏡，通氣管等的升降裝置也都在該艙的指揮部位 。因此指揮艙集中了雷達、聲吶、航海、操舵、潛浮、均衡、射擊指揮以及高中壓氣、疏水、液壓、空調、冷藏、蓄電池水冷等主要系統。
633型潛艇出海後蓄電池艙，甲板下層布置有另一組蓄電池，淨滑油艙布置在蓄電池室的下面；甲板上層是軍官室、土官和水兵住艙、廚房、淋浴室、等，還有蓄電池自動開關 。柴油機艙有2台37Д柴油機及其輔機和各種管路，還有軸系，輪胎離合器，柴油機盤車裝置和柴油機控制部位。此外，在本艙還有電動空氣壓縮機、全艇和蓄電池艙通風機，循環滑油艙和淨滑油艙，污油艙和污水艙，空調和製冷系統等 。推進電機艙有2台ПГ-101主推進電動機和2台經航電動機及其控制設備，軸系，離合器，推力軸承、電動空氣壓縮機，變流機組及其控制板，自動調壓器及2號配電盤；艙內還有2個軍士長和水兵的住艙，每個住艙內設有3個鋪位 。艉魚雷艙有出入艙口、2具魚雷發射管、舵傳動裝置、4個吊鋪和艙底泵等。此外，還有艉縱傾平衡水艙，環形間隙水艙、無泡發射水艙和淡水艙。
動力系統
蘇聯裝備的633型潛艇633型潛艇的排水量比613型約大300-450噸，這是在動力裝置未作改變，依靠改進流體動力和推進特性的條 件下實現的，但水下航速仍為13節，與613型相比仍未降低。633型仍採用直航式魚雷，因此要占領有利的發射陣位，而航速起著很大的作用。蘇聯潛艇設計師非常重視任務書中航速的要求並留有餘地，為保證水下航速，採用了一種導管螺旋槳，這在潛艇上是不多見的。此外，還要儘量做到潛艇寧可“超輕”，也不能“超重”，因為“超輕”可以加壓鐵或用其他辦法把重量補足。而“超重”的話，一般要動“手術”，對設計方案牽涉面大。
633型可攜帶超載燃油，增加了燃油攜帶量，提高了續航力和自給力。633型的11個主壓載水艙中，只有艏艉的1號，10號和11號是排水孔式的，沒有通海閥，其餘的8個主壓載水艙都有通海閥，而且4，7、8號三個主壓載水艙是燃油壓載水艙，可以用來裝超載燃油，超載燃油量約和正常燃油量相當。當裝超載燃油時艇的排水量為1490噸，平均吃水略有增加，約為5米。因此超載時，通氣管狀態8節航行時的續航力為9500海里，為正常燃油裝載量時4500海里的2倍多，艇的自持力也由613型的30晝夜增加到60晝夜。
武器裝備
633型潛艇增加了魚雷發射管的數量，提高了魚雷攻擊的威力。613型的魚雷發射管是艏4艉2，而633型在艇艏增加了2具，變成艏6艉2，共攜帶14枚533毫米魚雷（其中管中8枚，備用6枚）或28枚水雷（管中16枚，備用12枚），採用的魚雷射擊指揮儀“列寧格勒-633”型也比613型上的先進。
艇電系統
中國033型潛艇博物館633型潛艇主要觀通設備有雷達和雷達偵察機、綜合聲吶、通信聲吶、偵察聲吶和潛望鏡、電羅經、水壓計程 儀、航跡自繪儀以及短波、長波、超短波等無線電通信設備及其天線。 相比613型，633型全面更新了艇的觀察通訊導航設備，用了新一代的產品。使用了“北極”綜合聲吶，這是一種全新的綜合聲吶，內含主動和被動聲吶。其他新型設備有“亮光-M”偵查聲吶，“МГ-15”水聲通訊站，“航向-5”電羅經，“ЛР-2”計程儀，“ИЭЛ-5”回聲測深儀，“暴風雨”攻擊雷達，“涌浪”搜尋雷達，“鉻-5”敵我識別器，還安裝了一型613型上沒有的自動航跡測繪儀。除了“涌浪”搜尋雷達外，都和613型上的不一樣，但是和641型上的接近。
性能數據
| 艇體參數 | ||
| 艇長 | 76.6米 | |
| 艇寬 | 6.7米 | |
| 吃水 | 4.59-5.2米 | |
| 排水量 | 1330/1475噸（水上） 1490噸（超載） 1730/1830噸（水下） | |
| 航速 | 15.2節（水面） 12/13節（水下） | |
| 潛深 | 200米（工作） 300米（極限） | |
| 自持力 | 45-60天 水下連續逗留時間300小時 | |
| 續航力 | 14484海里/9節 350海里/經航航速2節 9500海里/通氣管8節（裝超載燃油） 4500海里/通氣管8節 | |
| 艇員編制 | 54人（軍官10人） | |
| 傳動 | 雙軸雙槳 | |
| 動力系統 | 2台主內燃機，2×2000馬力 2台主電機，2×1350馬力 2台經航電機，2×50馬力 | |
服役動態
1962年1月11日，蘇聯海軍641型潛艇B-37艇停泊時，由於火災導致魚雷爆炸，停泊在它旁邊的633型潛艇S350艇嚴重受損，艇上11人死亡。
2003年4月16日，中國人民解放軍海軍北海艦隊的035型潛艇361艇在渤海海域潛航時，因為切換通氣管模式時通氣管氧氣閥沒有正確開啟，導致艇內氧氣在30秒內全部被柴油機耗盡，艇上70名艇員全部遇難。
衍生型號
033型
中國033型潛艇1959年，中國與蘇聯簽約，引進633型魚雷攻擊型常規潛艇的建造權和部分器材裝備。 1959年5月至1961年3月，中國分8批收到蘇聯發來的633型圖紙。1960年，633型開始中國化修改和國產化工作。1961年10月，633型圖紙資料翻譯複製完畢，代號改為6633型。1966年2月，全部採用中國國產材料設備的第1艘633型潛艇在江南造船廠開工建造。1967年，633型的修改和中國國產化工作基本完成，並命名為033型，出口型號ES5A型。1968年033型首艇下水，1969年6月22日服役。此後至1987年停產時，江南、黃埔、武昌及四川陪陵造船廠共建造106艘033型潛艇，是中國生產最多的潛艇，還有一些出口到其他國家。
033型潛艇在633型的設計基礎上作出了多項改進，降低航行噪音大約20分貝，聲吶也從原始的蘇聯制型號更改為中國研製的105型，後期又換裝613廠生產的H/SQ2-262A型聲吶。截止2014年，大部分033型潛艇已經退役或封存，只有幾艘作為訓練艇還在使用。
033G1型
033G1型潛艇033G1型潛艇只建成一艘，舷號351，它是以033型潛艇為母體的改裝艇。在上層建築左右舷各增設了三座箱式飛彈發射筒，艇的上層建築線型變化較大，使033型潛艇本來就不高的水下航速和水下經濟續航力下降不少。由於飛彈發射的需要，增加了自動測風儀、方位水平儀和雷彈合用的射擊指揮系統，改裝了雷達。033G1型潛艇於1978年完成改裝設計，1980年在武昌造船廠開工，1983年7月交付海軍，1985年海上發射飛彈試驗成功。它是中國第一艘發射巡航飛彈的潛艇，也是唯一一艘水面發射巡航飛彈的潛艇，由於必須在水面發射飛彈，此型艇未曾批量生產，但為中國發展潛艇水下發射巡航飛彈設計技術積累了有益的經驗。
035型
035型潛艇1970年代，中國武漢船舶設計院（701所）在033型潛艇的技術上設計了一種新的潛艇，即035型潛艇，北約代號“Ming-class”，譯文為明級。035型潛艇換裝了改進型柴電引擎，減少阻力的艇殼，擁有更快的水下航行速度，並換裝613所設計的H/SQZ-262型聲吶。1971到2000年間，中國一共建造了21艘035型潛艇。該型艇至少有四種改進型號，即ES5C、ES5D、ES5E和ES5F。最新型的改進型號ES5F型又稱為035G型，換裝了613所設計的H/SQ2-262C型聲吶。中國人民解放軍海軍裝備有17艘035型潛艇，其中一艘可能已經換裝了AIP不依賴空氣推進系統。
朝鮮
金正恩視察潛艇部隊1971年，朝鮮為了加強備戰，請求中國政府幫助他們在東海岸部署033型潛艇。9月6日，中朝兩國政府在北京簽 訂了中國向朝鮮無償提供軍工成套大項目的協定，其中確定中方提供033型潛艇12艘。10月，以劉華清為團長的中國學習考察團及其潛艇裝配考察組赴朝鮮，按當時援朝的經援序列為“十三”，故稱為“十三號工程”。
1972年3月14日，中國國內單位六機部下達援朝12艘的生產任務，由江南造船廠承建。計畫從1973年起的3年內，分年交付3艘、4艘、5艘的半成品和成套設備，同時要求派遣技術人員赴朝指導潛艇裝配以及接受朝方實習生培訓工作。除潛艇外，江南造船廠還為朝鮮潛艇裝配廠9個單體項目承擔了共38項非標工藝設備的生產任務，其中有殼板校正機、肋骨拼接平台、耐壓殼體切割機、船台橫樑、主機座平面銑床、各種鏜排以及放電車等大型工藝設備。首批9項非標設備於1972年12月12日開工，並開始向朝鮮發運。
2014年6月2日，朝鮮中央電視台播出了一組金正恩視察潛艇部隊並乘坐潛艇指導實際演練的紀錄片，首次展示了朝軍潛艇基地，5到6艘潛艇並排停泊在基地內 ，從照片推測該潛艇為633型潛艇改進型，總量約70餘艘。
總體評價
633型是中型魚雷攻擊艦艇，其作戰任務和613型相同，主要用於蘇聯的中近海防禦，在海上交通運輸線用魚雷武器攻擊敵艦艇和運輸船隻以及進行偵察任務，也可在交通線上或敵基地附近進行布雷封鎖。
