機場介紹
遵義機場遵義機場是中國西南地區重要的大型軍用機場，後改為戰備機場，跑道、塔台等設施依然維護完好。遵義機場建成後的運營以遵義機場有限責任公司為主體。由於遵義機場的跑道和一批輔助設施是現成的，且該機場的跑道能夠起降大型客機，因此遵義的改擴建工程主要集中在候機樓、附屬設施等方面。
2008年8月4日，貴州省政府與成都軍區空軍《關於軍外投資改擴建空軍遵義機場並實行軍民合用協定》簽字儀式在成都舉行。按計畫，新舟機場在2009年投入運營。
按照遵義市政府和深圳航空公司簽署的協定，雙方擬發起建設的遵義機場有限公司中，深航以無形資產及現金1700萬元出資占有70%股份，遵義市以全部機場投入形成產權的部分占有30%的股份。深航保證在遵義機場投入運營後第一年開通遵義至北京、上海、深圳、廣州、成都五個城市的航線，並根據市場情況積極開通支線航班；保證航空旅客客源在遵義機場投入運營後3年內每年有30%的增幅；在遵義相關旅遊平台的支持下，深航保證相對應旅遊平台客源有30%的增幅。
遵義市區通往機場的高速公路即將修建，項目全長21.079公里，全線採用瀝青混凝土路面，設計雙向四車道。自遵義機場提上議事日程後，遵義市專門成立了機場建設領導小組，設立了遵義機場建設辦公室。遵義市機場辦已編制完成遵義機場建設工程網路圖，對機場建設工程從項目前期準備到開工建設和開航試運轉校飛等環節進行了分解細化。2008年6月，已委託有關單位編制完成了《遵義機場總體規劃報告》等相關報告，並編制完成《遵義機場環境評價報告》。
機場重啟
遵義機場按照規劃，遵義市區在2008年內開工建設兩條通往遵義機場的高速（快速）公路：其中一條公路的起點在匯川區長沙路，經河溪壩至新蒲，通過大型互通式立交橋與遵義至思南高速公路對接。另一條市區通往機場的高速公路走向為：從市區經貴遵高速至馬家灣，通過大型互通式立交橋進入即將開工的遵義至思南高速公路。
為配合機場啟用，遵義至思南高速公路已調整線路走向，該公路在馬家灣起點後，將通過深溪、新蒲、新舟鎮禹門，然後再通往湄潭方向。在禹門附近，從遵義市區長沙路、海爾大道方向到機場的車輛，經遵思高速進入禹門附近後，將通過大型互通式立交橋，進入即將建設的長度約5公里的高速公路直接通往新舟機場候機大樓。
遵義兩城區通往機場的車輛還可以經即將建設的多條連通主城區與新蒲新區的城市主幹道路進入326國道，然後再取道遵義至思南高速、機場高速至機場。另外，由於擬建的遵義至畢節高速將與遵義至思南高速在馬家灣附近對接，因此從畢節地區、仁懷、赤水方向過來的車輛，屆時則可經遵思高速直抵機場，無需經過遵義市區。按照遵義市政府提出的工作目標，機場航站樓等有關工作將在2008年內開工，機場有望在2009年底開通國內航班。
機場建設
遵義機場改擴建工程主要建設內容包括：
飛行區工程：飛行區按4C級建設。將現有跑道、跑道道肩、原南端停機坪、靠南端兩條聯絡道蓋被；在距跑道北端800m處的跑道東側設一個迴轉坪；改擴建一條民用垂直聯絡滑行道。
航站區工程：新建民航航站樓面積5500m2；停車場面積3500m2；
配套工程：主要包括空管工程、供電工程、供水工程等。
航空業務量預測匯總表
序號 | 項目 | 2020年 | |
1 | 年旅客吞吐量（萬人） | 30 | |
2 | 年貨郵吞吐量（t） | 2354 | |
3 | 年客機起降架次 | 3448 | |
4 | 高峰小時飛機起降架次 | 4 | |
5 | 高峰小時旅客人數 | 348 | |
6 | 航站樓 | 計算面積（m2 ） | 5220 |
取值（m2 ） | 5500 | ||
7 | 停車場 | 計算面積（m2 ） | 3255 |
取值（m2 ） | 3500 | ||
8 | 貨運倉庫 | 計算面積（m2 ） | 112 |
取值（m2 ） | 200 | ||
9 | 機位總數 | 4 | |
10 | B類飛機機位數 | 1 | |
11 | C類飛機機位數 | 3 | |
機場運營
深圳航空入主遵義機場深航保證，在遵義機場投入運營後第一年開通遵義至北京、上海、深圳、廣州、成都五個城市的航線，並根據市場情況積極開通支線航班；保證航空旅客客源在機場投入運營後三年內每年有30%的增幅，在遵義相關旅遊平台的支持下，深航保證相對應旅遊平台客源有30%的增幅。
根據市場需求，在北京、深圳航線，深航與香港方面合作組建的亞聯公務機公司應考慮在遵義設立俱樂部，為高端商旅客戶服務；在開航一年後設立深航分公司（深航遵義基地）；機場開始建設後，深航的生活用地、酒店、飛行員療養、鍛鍊基地將同步開始建設；深航在控股經營後，應鼓勵和允許其他航空公司開通至遵義新舟機場的航線。
遵義市政府承諾，深航遵義基地、遵義機場及深航在遵義所屬機構在投入運營後十年內給予稅費優惠，用於當地航空市場培育及生產生活基地建設。
機場交通
1：路面交通
從2014年8月15日至2014年年底期間，瀋陽路湛江路路口封閉施工，交警將對途經該路段的社會車輛，實施禁止通行的交通管控措施,周邊多條道路嚴重擁堵。請各位旅客提前做好出行準備，以免耽誤行程。
2：遵義機場大巴時刻表
遵義春天堡客運站→遵義新舟機場
路線：春天堡客運站---大連路---長沙路---機場高速---遵義新舟機場
運營時間：6:30---18:00（或者最後一架航班起降）
票價：20元
發車間隔：每30分鐘一班
車型：江鈴大巴（37座）
遵義茅草鋪客運站→遵義新舟機場；忠莊客運站→遵義新舟機場；高橋客運站→遵義新舟機場
路線：起始站--新蒲--蝦子鎮--新舟機場,
運營時間：9:0015:00三個車站均為一天兩班（人數較少，可能取消，建議到春天堡車站乘坐）
票價：26元
車型：江鈴大巴
2、計程車，沒有私家車，又趕時間的情況下，可選擇乘坐計程車前往遵義機場，票價250元左右。
3、機場服務中心租車服務部，全城接送，高速快捷，預約：八九五九八五二，票價200元。
4、杭瑞高速，高橋、上海路、澳門路、珠海路、人民路等地段去機場，從高橋收費站上高速最便捷。
5、青檬高速，匯川大道、九節灘、茅草鋪一帶前往機場，青檬高速很便捷。
6、往綏陽方向，李子椏上綏遵高速走完進入綏陽縣城幸福大道，從幸福大道進入207省道正安方向，行使大約10到15分鐘右轉進入機場路，行使大約10到20分鐘進入機場迎賓大道至機場。
7、昆明路到長沙路到高新快線到機場高速，全程35分鐘。
3;最新航班信息
4月一日起成都航線將一分為二，將執行以下航線
成都-遵義-溫州航班號：EU2231/2。執行日期：每周1、3、5、7
成都-遵義-珠海航班號：EU2233/4。執行日期：每周2、4、6
機場擴建
設計規模過小，急需擴建
2013年旅客吞吐量突破30萬人次，2014年客流量將有望衝擊50萬人次，大大突破“專家”們論證的結果:遵義機場預計2020年達到旅客年吞吐量30萬人次。遵義機場的實際運行情況是令人鼓舞的，但現實是令人揪心的——由於航站樓設計規模過小，導致候機廳不能滿足旅客的需求，安檢只能在航班起飛前1個小時才依次進行。不僅如此，由於停機位不足，導致高峰期時個別航班不能降落，飛機盤鏇空中等待機位。現在航線不斷增加停機位更是嚴重不足，通航一年多不得不改擴建，目前有關部門已經意識到了問題的嚴重性，正在進行“亡羊補牢”——遵義機場計畫近期進行改擴建，其中包括增加停機位，新建飛機停靠廊橋，機場賓館等。
遵義機場高速公路是《遵義市骨架公路網規劃（2003-2020）》中三橫的一條重要支線，是中心城區經遵義市東北出口線公路到達新舟機場的便捷通道。路線起於紅花崗區新蒲鎮中橋、經匯川區團澤鎮九龍，止於遵義縣新舟鎮南面馬道子附近的新舟機場跑道西側。遵義機場高速公路於2014年7月1日正式通車，從城區到遵義機場只需半個小時。從高新快線出發到達機場高速需15分鐘左右，機場高速到達機場也需15分鐘左右，中心城區到機場，全程只需半小時。不得不說，高新快線與機場高速是很完美的搭配結合。如果不方便從高新快線走的市民還有多種方式可以去機場高速，以下是其中兩條：石佛路—平莊大道—東聯2號線—新蒲4號路—新龍大道，直行到底到達機場高速；桃溪路口迎賓大道—新南大道南段—平莊大道—東聯2號線北段—新蒲4號路—新龍大道，直行到底到達機場高速。
國際航空口岸建設情況
遵義機場臨時口岸獲國家口岸辦批覆2014年12月30日，國家口岸辦以（國岸發[2014]34號）檔案批覆，同意臨時客運包機從貴州遵義機場出入境，開放時間為2015年1月1日-6月30日，期間臨時包機出入境查驗由貴陽海關、省出入境檢驗檢疫局、省公安邊防負責做好相關服務工作，有關飛行航線由民航局按照程式報批。
機場貢獻
遵義隨著國家西部大開發戰略的實施，黔北地區的經濟有了長足的發展，但由於歷史原因，這一區域基礎設施落後，地面交通不發達，已嚴重製約了該區域社會經濟和旅遊業的進一步發展。為了促進區域經濟可持續發展，充分發揮遵義的旅遊優勢，必須儘快改善交通環境，開展民用航空運輸。
遵義地處黔北位於貴陽和重慶之間，資源豐富，也是貴州省地域最廣、人口最多、經濟文化相對發達的地區。建設機場是遵義城市發展、工業發展、對外經濟發展的需求。遵義地區有著豐富的旅遊資源，但地處內陸腹地，距離國內大城市距離遙遠，開通民航運輸，建設機場是充分開發遵義旅遊資源、促進地方旅遊業發展和提升革命老區城市形象的需要。
遵義機場飛行區基礎設施基本完好，改擴建工程投資少、見效快、新征土地少，機場各方麵條件都將得到較大改善。同時，改擴建遵義機場也是貴州省抓住國家開發西部政策、大力發展經濟的需要；是推動貴州省重點旅遊業及其相關產業發展的需要；是加快地區經濟發展和改革開發步伐的需要；是發展貴州省民用航空事業、完善黔北地區交通運輸體系的需要。
