高雄車站位於台灣高雄市三民區,為台灣鐵路管理局縱貫線、屏東線、高雄臨港線與高雄捷運紅線的鐵路車站。台灣高速鐵路未來計畫自左營站延伸至本站,但此一構想尚未確定,且須視高雄市區鐵路地下化工程進度而定。
歷史
台鐵高雄車站
縱貫線鐵路台南—打狗段於1900年通車後,於今日高雄港車站處設立打狗停車場作為縱貫線端點站。1907年,由打狗另闢“鳳山支線”:經三塊厝、大港埔至鳳山,此後陸續延伸至屏東,為今屏東線之前身。
隨著鐵路客運量與貨運量顯著增加,車站漸不敷使用,因此配合都市計畫,於當時仍屬未開發地帶、腹地寬廣的大港埔興建新車站;另外也一併將新車站周圍的新市區開發納入考量。新車站於1933年動工興建,1940年完工,1941年6月22日高雄驛正式啟用,同日原高雄驛改稱高雄港驛。
新高雄站址距鳳山支線時代即有的三塊厝驛極近,稍後便在客貨運方面完全接替業務,終至廢止。
1941年6月22日:高雄驛落成。
1971年10月31日:增設高雄後站。
2002年3月28日:配合三鐵共構工程,舊站房向東南移動82.6米保存,並修建為“高雄願景館”;臨時車站啟用。
高雄捷運高雄車站
2008年3月9日:臨時站隨著高雄捷運紅線“橋頭火車站—小港”段正式通車而啟用。
車站構造
台鐵
台鐵臨時車站的前站、後站皆為地上三層建築,前、後站與各月台間並以人行天橋相互連結。地面有島式月台四座,十二條股道,其中八條為停靠軌。以前站來看,第一月台(機回用,平時不使用,偶有通勤電車、平快和復興號停靠)是在最前面靠近前站出口的位置,第四月台是在接近後站出口的位置。
軌道
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左起第一股道(南側)
捷運
地面 出入口 出入口
地下
三樓 大廳層 車站大廳、詢問處、自動售票機
廁所(站體北側付費區內)
地下
四樓 1號月台 ←捷運紅線 往小港方向(美麗島站)
島式月台,左邊車門將會開啟
2號月台 →捷運紅線 往岡山方向(後驛站)
出口
出口1位於車站南端
出口1:靠近建國路跟高雄願景館的中間,無障礙電梯位於出口1。
利用狀況
台鐵車站部分,分為前站與後站:前站位於中山一路底與建國二路口;後站位於博愛一路底與九如二路口。目前所使用的臨時車站,仍有前、後站之分,大致位於原本前、後站位置西側80米處。原本供車輛行駛,穿越車站並連線中山一路、博愛一路的中博地下道亦已封閉,另築臨時架空道路取代。臨時前、後站一樓皆為售票處;候車大廳與前往各月台的人行天橋通道口則皆位於三樓。月台與軌道仍沿用原來的設施。高雄車站屬於台鐵車站等級中的特等站,北上對號列車多在此發車,部份南迴線對號列車亦在此發車,區間車則以高雄車站為中心往鄰近縣市運行。
高雄車站正在進行地下化改建工程,預定於2010年以後漸次完工。地上預定興建大型商用建築,並於地面設定可供車輛通行的車道;地下第一層預定設定售票處與候車大廳;地下第二層保留中博地下道,並預定新設客運轉運站;地下第三層預定設定台鐵、高鐵島式月台各兩座以及相應的軌道各四線;地下第四層則設定高雄捷運紅線月台(紅線於2008年3月9日全線通車,因此在地下化新站完工前,將使用另外興建的捷運臨時地下車站與臨時出入口)。捷運車站代碼為R11。
台鐵高雄車站及捷運高雄車站之間並無地下連通道,兩者之間的往返只能由站外轉乘方式進行。
台鐵高雄站進出人次是全國第三,僅次於台北車站、桃園車站,營收部分亦次於台北車站,全國第二。捷運高雄車站於2008年9月之日平均運量約為26,463人次,在高雄捷運系統中僅次於美麗島站。
往南迴線台東方向行駛的莒光號列車需在本站更換機車頭,未來將計畫西部幹線由潮州站發車,東部幹線部分則改由新左營站發車。
車站周邊
高雄願景館(高雄車站舊站房)
三鳳宮、三鳳中街(南北貨大街)
建國路電腦資訊商圈
長明街服飾、電子零件商圈
高雄中學
高雄市公共汽車總站
國光客運高雄站;阿羅哈客運高雄站;統聯客運建國站;和欣客運建國站
國光客運(往墾丁)、高雄客運、屏東客運、中南客運高雄南華站(高客)/高雄站(中南)