歷史沿革
航廈內部免稅商店高雄國際機場的前身是日治時期的“高雄飛行場”，興建於1938年，原本作為高雄海軍航空隊的隊本部。二戰結束中華民國政府接管後，有一段時間曾作為空軍基地。由於台灣南部在當時缺乏一個民用機場，高雄國際機場於1965年時由交通部民用航空局接管，改為民用並且擴建成為“高雄航空站”，開辦島內的旅客與貨運運輸的業務。在1969年升格為“高雄國際航空站”，但是正式開辦國際旅客業務則是在1972年。長榮航空公司在1998年時曾開設高雄直飛美國洛杉磯的定期航班，但是因為載客率不高而停航。
當前，高雄國際機場擁有許多直飛東南亞和東北亞國家的直飛航班，但是所有飛往北美洲、歐洲、印度、中東、澳紐的旅客都需搭乘接駁機至桃園國際機場轉機，或透過香港、東京、曼谷及新加坡等國外機場轉機。高雄國際機場亦是中華航空及長榮航空的次要基地。
高雄國際機場亦是多數航班在桃園國際機場、以及台灣以外的香港國際機場、澳門國際機場於天候不佳等情況關閉時的轉降機場。
隨著兩岸直航的開放和周末包機的使用，高雄國際機場自2008年12月起新增直飛杭州由復興航空飛航的班機。之後陸續新增飛往深圳、上海、福州、長沙、北京、鄭州、桂林、昆明、青島、成都等兩岸航線。
硬體設施
航廈
高雄國際機場擁有兩座航廈：一座島內航廈和一座國際航廈，並有一個航空貨運站。
島內航廈
島內航廈島內航廈建於1965年，於高雄國際機場改為民用時一起開放使用，航廈面積為17,500平方米。它歷經大大小小的擴建以及改建，但是從未增設空橋。在某些方面來說有無空橋並不重要，因為大多數的島內班機由無法使用空橋的小型飛機所飛行。當前的島內線候機室，在1997年新國際航廈開放前乃為國際航線旅客所使用。
國際航廈
國際航廈於1997年開放，並且所有的登機門皆設有空橋。所有的國際班機都從此出發。與大多數同時期設計興建的航廈一樣，國際航廈擁有一個挑高的旅客大廳，它的外牆也使用了大量的玻璃帷幕。國際航廈面積為70,985平方米，包含登機門12個，空橋16座，旅客報到櫃檯4座，共80個報到櫃檯。
由於機場多年來旅運量快速成長，使得當前航空站的空間相對不足。經檢討後獲支持增加國際線報到櫃檯數量及擴建出境大廳，報到櫃檯將擴充數量，從現行80個增加為88個，提升尖峰時刻的服務能量。現有國際航廈3樓出境大廳兩側的花台及空地也會擴建，東側規劃為購物街，西側為餐飲街，預計將增加旅客候機及服務空間約1400平方米，預定2015年底完工，可紓緩航站擁擠。
貨運站
貨運站面積16,813平方米，現委由民營之華儲公司經營。年處理能量10萬公噸，總面積16,813m，碼頭數共有12個，進口倉4個、出口倉7個、機放倉1個。
跑道設定
高雄國際機場原先有兩條東西向的平行跑道，分別是 09R-27L及09L-27R，但後來09R-27L跑道被改為滑行道，而09L-27R跑道就改名為09-27跑道。 09-27跑道的長度為3150米，寬度為60米，跑道表面鋪設水泥，夜間有中線燈，停機坪面積316,227平方米，停機位32個，維修棚廠二座，一座屬高雄機場，面積7,056平方米；另一座為立榮航空的維修棚廠，面積2,372平方米。
09跑道（向東）設有進場燈光系統(ALS)、目視下滑器（VASI）、及落地區燈（Touchdown Zone Lights），並可以行儀表著陸（ILS）；27跑道僅在跑道入口處設有閃光燈（REILS），儀降方面可行LLZ進場，僅有左右定位台（LOC）而沒有滑降台（GS），所以高度降低必須由駕駛員操作。高雄國際機場的跑道方位，其實跟當地的盛行風向是垂直的（理想跑道應與盛行風向平行），據稱是日治時期，日軍為了訓練航空隊側風降落，而刻意設計與盛行風向垂直的跑道。
航站航點
島內線
| 航空公司 | 直飛航點 | 航廈 |
| 德安航空（DA） | 七美、望安 | 島內 |
| 遠東航空（FE） | 馬公、金門 | 島內 |
| 華信航空（AE） | 花蓮 | 島內 |
| 復興航空（GE） | 馬公、金門 | 島內 |
| 立榮航空（B7） | 馬公、金門 | 島內 |
國際及大陸線
| 航空公司 | 直飛航點 | 航廈 |
| 釜山航空（BX） | 釜山 | 國際 |
| 澳門航空（NX） | 澳門 | 國際 |
| 中華航空（CI） 〔天合聯盟〕 | 桃園（國際航線接駁機）、北京-首都、重慶、上海-浦東、深圳、香港、東京-成田、札幌、大阪-關西、曼谷-蘇凡納布、新加坡、馬尼拉、首爾-仁川、南昌 季節性：務安、清州、哈爾濱 定期包機：熊本 與越南航空共用班號：胡志明 | 國際 |
| 中國東方航空（MU） 〔天合聯盟〕 | 武漢、南京、南昌 | 國際 |
| 中國南方航空（CZ） 〔天合聯盟〕 | 武漢、鄭州 | 國際 |
| 越捷航空（VJ） | 2015年7、8月開航:胡志明 | 國際 |
| 港龍航空（KA） 〔寰宇一家〕 | 香港 | 國際 |
| 長榮航空（BR） 〔星空聯盟〕 | 澳門、上海-浦東、寧波、廣州、鄭州、天津、首爾-仁川、濟南、東京-成田、大阪-關西 季節性：新潟 包機：名古屋-中部 2015年3月31日開航：福岡 | 國際 |
| 遠東航空（FE） | 南寧、成都-雙流 、武漢、貴陽、南昌、桂林 季節性：亞庇、長崎、山口宇部、吳哥窟 包機：太原、釜山、清州、光州-務安 | 國際 |
| 日本航空（JL） 〔寰宇一家〕 | 東京-成田 | 國際 |
| 吉祥航空（HO） | 上海-浦東 | 國際 |
| 華信航空（AE） 〔天合聯盟〕 | 杭州、廈門、長沙、琉球、麗江 季節性：名古屋-中部、熊本 包機：溫州、宿霧-麥克坦 | 國際 |
| 樂桃航空（MM） | 大阪-關西 | 國際 |
| 春秋航空（9C） | 上海-浦東 | 國際 |
| 台灣虎航（IT） | 澳門 | 國際 |
| 復興航空（GE） | 澳門、福州、廈門、長沙、南寧、合肥、徐州、蘭州 | 國際 |
| 立榮航空（B7） | 青島、杭州、福州、胡志明、昆明 季節性:瀋陽 定期包機：張家界 | 國際 |
| 香草航空（JW） | 東京-成田 | 國際 |
| 越南航空（VN） 〔天合聯盟〕 | 胡志明、河內 | 國際 |
| 廈門航空（MF） 〔天合聯盟〕 | 福州、廈門 | 國際 |
| 海南航空（HU） | 蘭州 | 國際 |
| 全日本空輸（NH） 〔星空聯盟〕 | 與長榮航空共用班號：東京-成田 | 國際 |
| 美國航空（AA） 〔寰宇一家〕 | 與日本航空共用班號：東京-成田 | 國際 |
| 韓亞航空（OZ） 〔星空聯盟〕 | 與長榮航空共用班號：首爾-仁川 | 國際 |
| 國泰航空（CX） 〔寰宇一家〕 | 與港龍航空共用班號：香港 | 國際 |
| 荷蘭皇家航空（KL） 〔天合聯盟〕 | 與中華航空共用班號：新加坡 | 國際 |
（資料來源： ）
交通換乘
軌道運輸
高雄國際機場站。
•高雄捷運紅線-高雄國際機場站
島內與國際航廈一樓設有通往捷運高雄國際機場站的出入口，旅客可由此搭乘高雄捷運前往高雄市中心、鳳山、橋頭等地。旅客亦可搭乘捷運紅線至高雄車站、左營站、橋頭火車站轉乘台鐵，或於左營站轉乘台灣高鐵。
主要聯外道路
•中山四路
•中山高速公路終點
•台88線鳳山交流道
公路客運
•中南客運、屏東客運、國光客運、高雄客運聯營高雄車站經小港機場往墾丁與鵝鑾鼻的路線。
•和欣客運小港機場-高雄-嘉義。
租車
計有小馬小客車租賃、和運租車、朝陽小客車租賃以及格上租車等公司提供租車服務。
計程車
•排班計程車
•巡迴計程車
