電子熄火器作為汽車的重要控制元件，主要經歷了兩次的技術革新。
電子熄火器主要有以下兩種，其中：直列泵採用DT型拉線式電熄火控制器，VE泵採用電磁閥式電熄火控制器。這些技術不僅很好地解決了使用軟軸式手動熄火拉絲存在的諸多缺陷，具有操作方便、不易損壞，能減輕駕駛員勞動強度等優點。
直列泵DT型拉線式電熄火控制器
直列泵上的DT型拉線式電熄火控制器由吸拉線圈、維持線圈等組成。啟動發動機時，鑰匙開關轉到啟動擋，吸拉線圈和維持線圈同時通電，收入鐵芯，拉鉤拉動斷油手柄到供油位置;與此同時，啟動機啟動發動機。啟動完成後，鑰匙開關從啟動擋轉至運轉檔，吸拉線圈斷電，維持線圈仍通電，鐵芯仍在吸合位置，從而保持發動機正常運行。當需斷油時，只要切斷電路，即將鑰匙開關轉到停止擋，電熄火控制器裡面的鐵芯在回位彈簧的作用下自動關閉油路，使發動機熄火。
VE泵電磁閥式電熄火控制器
VE泵上的電磁閥式電熄火控制器由電磁閥、電磁線圈、進油孔和彈簧等組成。其電磁鐵有2個接線柱，1個接蓄電池正極，另一個接搭鐵。啟動發動機時，鑰匙開關轉到啟動擋，電磁閥線圈通電，使電磁線圈產生較大的電磁力，把電磁閥迅速打開，油路導通。發動機啟動後，電磁閥己處於油路開啟狀態，這時只需較小的電流所產生的電磁吸力，就可以把電磁閥吸引在開啟狀態。如果長時間通大電流，容易使電磁閥產生高溫，燒損電磁線圈。所以，發動機啟動後，應將啟動開關轉到“工作”位置，這時電流通過電阻後產生電壓降，使電磁線圈中的電流減小。當啟動開關轉到“停止”位置時，電磁線圈被斷電，電磁力消失，回位彈簧把電磁閥閥芯推到關閉進油孔位置，油路被切斷，油泵停止供油。
